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Die Farbe ist magentabraunmetallic, rosenquarzmetallic ist viel heller.

Wenn der magentabraune 9000 turbo 16 jetzt noch eine bokhararote Velours- oder coloradorote Lederausstattung hätte, wäre das eine meiner Traumfarbkombinationen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-0-turbo-klima-leder-schiebedach/2467975410-216-6454

Hab von Kleinanzeigen heute Abend eine Warnung bzgl. des Nutzers erhalten, ohne dass ich da jemanden benachrichtigt hätte. Die Anzeige ist mittlerweile gelöscht. Danke Euch für Eure Einschätzungen und guten Hinweise/Tipps. Zum Glück den richtigen Riecher gehabt.

Mal eine kurze Frage zur Einschätzung der Lage: Angenommen, Ihr fragt einen Anbieter auf (ex-ebay) kleinanzeigen.de, ob eine Bezahlung über PayPal - Bezahlung einer Ware möglich ist und Ihr bekommt als Antwort, dass momentan nur Zahlungen über PayPal Freunde oder Bargeld akzeptiert wird, weil das Händlerlimit am Ende des Monats bereits ausgeschöpft ist, es sich aber laut Anzeige um einen privaten Nutzer handelt, der aktuell nur 3 Dinge zum Verkauf anbietet und erst seit 11.05.2023 dort aktiv ist: Kommt Euch das nicht auch spanisch vor? Irgendwie läuten da bei mir alle Alarmglocken!

Scheint aktuell ein neuer Versuch gestartet zu werden, um Opfer eines möglichen Betruges zu werden: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-heckblende-original-neu-rear-decor-panel/2419656420-223-8646

Bei meinem schwarzen 9000 Aero sind die Frontscheibe und Heckscheibe wellig, da die Verklebung der Scheiben am Rand nicht vollständig erfolgte. Mit der Insolvenz von DNA scheint auch die Qualitätssicherung beim Hersteller abhanden gekommen zu sein. Bei meinem zu Lebzeiten von DNA ausgelieferten roten 9000 Aero kann man dagegen bzgl. der Verarbeitung nichts aussetzen.

Ich würde mal sagen, dass nacktes, unverkleidetes Blech nicht zu einem hochwertigen Auto wie einem Saab 9000 passt. Warum die Cent-Fuchser von GM dann aber am Ende den Einbau des wieder durchgehenden Teppichs erlaubten, ist mir wiederum ein Rätsel. Vorteile meiner Meinung nach sind neben der hochwertigeren Optik, dass man auf den Teppich Gepäck und Wasserkästen bei Bedarf transportieren kann, ohne dass man die Blechoberfläche durch Kratzer beschädigt. Außerdem ist die Klapper- und Rutschgefahr bei entsprechendem Gepäck kaum oder gar nicht gegeben. Der Teppich geht im Übrigen unter der Rückenlehne hoch bis zum Gepäckraumschweller, auf der die Abdeckleiste aufgeschraubt ist.

Das passt zu unserem 9000 CSE Modelljahr 1998, Erstzulassung: Februar 1998. Ich hab mich gewundert und war hocherfreut zugleich, als ich sah, dass dieser Wagen wieder einen durchgehenden Teppich (wie von unserem 9000 CC gewohnt) unter den Rücksitzen hat.

Magentabraunmetallic mit bokhararotem Velours für die, die farblich ein wenig extravaganter auftreten möchten (ich mag's sehr!): Saab 9000 S (US-Modell) https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-0i-16-benzin-rot-f75697ac-9045-4a58-bb37-b84971e1054b?sort=price&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=12&position=12&search_id=2bu8pjbbsbl&source_otp=t10&source=listpage_search-results

Das wäre toll, wenn Du das für den 3D Druck zur Verfügung stellen würdest.

Emblem "Aero" für die Heckklappe des 9000 CS wird hier verzweifelt gesucht. Am besten mit dem metallischen Finish ab MY 1994 oder 1995.

Doch, Interesse besteht nach wie vor. Kann nur kein Emblem als Modell fürs Einscannen zur Verfügung stellen und wahrscheinlich die meisten der Interessierten nicht.

Ich habe meine Modelle vor über einem Jahr bezahlt und konnte keine Möglichkeit bei PayPal finden, eine Reklamation einzureichen. Bei der Volvo Model Cars Sammlergruppe auf Facebook habe ich gelesen, man kann über PayPal nur innerhalb von 6 Monaten reklamieren? Weitere Infos zur PayPal-Reklamation von Deiner Seite wären sehr lieb, ich hab das Geld für 2 Modelle versenkt.

Falls jemand einen neu verchromten Kühlergrill sucht: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-chrom-kuehlergrill/2309275893-223-18707 bzw. mit Preisangabe: https://scanparts.team/de/khlergrill-900-chrom

Rückmeldung zu #7: Verzögerungsrelais für die Innenraumbeleuchtung hat sich einfach selber repariert. Woran das liegt, kann ich nicht sagen. Ich hatte nur nach dem Wecken des Wagens aus dem Sommerschlaf bemerkt, dass der rechte Seitenblinker nicht mehr ging. Untersucht und siehe da, überall Grünspan. Dann eine gebrauchte Fassung aus meinem Fundus mit sehr wenig Grünspan gesäubert und Seitenblinker wieder montiert. Ergebnis: Blinker funktioniert, Verzögerung Innenraumbeleuchtung geht weiterhin nicht. Dann wollte bei der Winterreifenmontage das rechte vordere Seitenfenster nach zweimaligem Drücken des Fensterheberschalters nicht runterfahren. Ein drittes Mal den Schalter gedrückt, da ich wusste, dass der Schalter innen absolut sauber sein und funktionieren sollte nach meiner Reinigungsaktion (vor längerer Zeit zwar, aber trotzdem) und siehe da, Fenster ging runter. Nach mehrmaligem Rauf- unter Runterfahren Beifahrerfenster wieder funktionabel. Dann, nach dem Reinfahren in die Garage und Aussteigen aus dem Auto, plötzlich wieder Verzögerungsrelais der Innenraumbeleuchtung aktiv. Ob hier ein Zusammenhang besteht, die elektrischen Fensterheber mit der Innenbeleuchtung irgendwie/irgendwo an der gleichen Leitung hängen, keine Ahnung. Aber seither geht die Verzögerung wieder, so, als ob nichts gewesen wäre.

Solstad-Wohnmobil auf Basis 9000 CC: https://www.blocket.se/annons/kalmar/solstad_saab_husbil_lastbil/104972986?fbclid=IwAR1warBaKUv4lOqDSsJD_qWZbXfxOXa2bPOM4DQO9CWXbGDTgjVpO0HZDiQ

Hallo, aktiviere diesen Thread mit meinem Anliegen. Am 1.11. habe ich meinen 9000 2.3 turbo S aus dem Sommerschlaf geholt, da er mein Winterauto von November bis März ist. Jetzt fiel mir auf, dass beim Schließen der Türen die Verzögerung der Innenraumbeleuchtung nicht mehr funktioniert. Das Innenlicht erlischt sofort mit dem Schließen der Türen. Egal, welche Tür geöffnet und wieder geschlossen wird. Ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass das entsprechende Verzögerungsrelais nach 32 Jahren harten Einsatzes den Geist aufgegeben hat? Bevor ich das Handschuhfach ausbaue und mir die Halteklammern an der Beifahrerlüftungsdüse mit hoher Wahrscheinlichkeit breche, möchte ich hier kurz nachfragen, ob vielleicht noch eine andere Ursache für das beschriebene Phänomen denkbar wäre. Vielen Dank.

Falls Dein Plan gelingen sollte, ich würde 2 oder 3 solcher Aero-Embleme für den 9000 CS gerne nehmen. Ich finde schon seit Jahren kein gebrauchtes zum Kaufen.

Positiv an dem Wagen ist die Sonderausstattung mit Fahrerairbag, Glas-Schiebe-/Hubdach und Metallic-Lack. Die ebenfalls als Sonderausstattung angebotenen Ledersitze mit Wildleder-Inlets und Saab Sound-System mit der Bassbox hat er nicht, aber ein Nachrüsten dieser Ausstattung wäre ja leicht, sofern vorhanden. Die originalen 16"-Aerofelgen sind auch nicht dran. Wäre interessant, mal unter die breiten Radlaufleisten zu schauen zum Thema "nahezu rostfrei". Von einer Motorüberholung wird ebenso nichts erwähnt. Die Bilder sind ja zumindest mal ein bisschen besser geworden als die anfangs gezeigten.

Ich habe ca. zwei- oder dreimal mit ihm Kontakt aufgenommen, aber mit dem Verkäufer kam ich nie auf einen grünen Zweig. Obwohl ich mich jetzt nicht als Geizkragen bei guten und vor allem neuen Teilen einschätzen würde, waren seine Preisvorstellungen meinem Empfinden nach immer recht gesalzen, so dass ich mit ihm nie einig wurde. Und sowas ist bei mir auf Ebay-Kleinanzeigen so gut wie nie der Fall bei anderen Verkäufern gewesen. Fazit: Diesen Verkäufer erneut zu kontaktieren, spare ich mir ein für allemal.

Ein sehr schöner 9000 CSE mit B202R-Maschine - 136 kW/185 PS mit nur knapp 46.000 km aus 1. Hand in Italien, für diejenigen, die zugunsten Rostfreiheit (siehe Bild Unterboden/Motorträgerrahmen) auf Fahrer- und Beifahrerairbag + Schiebedach verzichten können: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-cse-turbo-16v-solo-45-661km-come-nuova-1993-benzin-gruen-e937cdc5-cc70-4001-a576-d2d3f05423bb?sort=price&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtsrc=listPage&cldtidx=30&position=30&search_id=qreurapckd&source=listpage_search-results Kleine/größere Delle an der Hintertür rechts inklusive.

Klinke mich hier mit rein. Beim MY 1998-er 9000 CSE meines Vaters steht eine Neulackierung in schwarz uni (Farbcode 170) an. Ich gehe mal davon aus, dass ab Werk kein Klarlack auf das schwarz gespritzt wurde. Frage: Würdet Ihr dazu raten, eine Schicht oder sogar zwei Schichten Klarlack zusätzlich vom Lackierer draufspritzen zu lassen? Was wäre hier der Vorteil gegenüber dem Nachteil, dass dies die Neulackierung verteuern würde? Besserer Schutz des Lackes, da der Lack widerstandsfähiger gegenüber Kratzern wird, leichteres Polieren des Lackes in etwa? Oder lieg ich mit meinen Vermutungen falsch?

Die Laufleistung von Lichtmaschine und Lichtmaschinenregler entspricht der des Fahrzeugs: 114.500 km Die Teile sind vermutlich immer noch die ersten und mittlerweile 31 1/2 Jahre alt.

Aktuelles Update von meinem Saab 900 I turbo 16 S Coupé: Der Wagen hat ein sporadisch auftretendes Problem mit dem Leerlauf. Beim Auskuppeln vor roten Ampeln oder wenn ich Vorfahrt gewähren und stehenbleiben muss, geht der Motor ab und an aus. Und dies eher im warmen als im kalten Zustand meiner Beobachtung nach. Nach Neustart lief er dann bisher immer problemlos weiter. Gestern unternahm ich im Urlaub einen Tagesausflug über 300 km und bei der Rückfahrt fing er an auf der Schnellstraße mit Geschwindigkeitstrichter vor den Kreisverkehren von 110 - 90 - 70 - 50 km/h, nach Auskuppeln und vor Zurückschalten in den 2. Gang auszugehen. Nach anschließendem Neustart lief er wieder wie zuvor. Als ich dann am Zielort in der Großstadt angekommen war, ging der Wagen wieder vor der roten Ampel aus. Und hier erlebte ich etwas, was ich bisher nicht hatte: Nach Neustart lief der Wagen zwar wieder, aber der Schlüssel im Zündschloss liess sich nur noch sehr schwergängig drehen, so dass ich schon Angst hatte, den Zündschlüssel während des Startvorgangs abzubrechen. Und jetzt leuchtete zuerst nur die orange ANTI-LOCK ABS-Warnlampe und eine Weile später leuchtete dann zusätzlich noch die rote Warmlampe für die Betriebsbremse (die mit dem Ausrufezeichen im Kreis). Gleichzeitig war der Drehzahlmesser und das Gebläse ausgefallen und die Blinker links und rechts gingen auch nicht mehr. Warnblinker hingegen funktionierte noch. Nach der Ankunft in der Tiefgarage startete ich den Wagen interessehalber von neuem und nach längerem Leuchten von ABS-Warnlampe und Warnlampe für Betriebsbremse gingen die Leuchten dann doch noch von alleine aus. Blinker links/rechts, Gebläse und Drehzahlmesser gehen wieder. Bremsflüssigkeitsstand habe ich schon geprüft, der Füllstand ist so hoch wie immer und knapp über Maximum. Kennt jemand das aufgetretene Phänomen und kann vielleicht ein paar Hinweise geben, wo hier das Problem liegen kann? Des Weiteren frage ich mich, ob ich deswegen jetzt hier im Urlaubsort unbedingt zur Saab-Werkstatt fahren muss oder ob ich die Heimreise über 530 km ohne Werkstatt-Check antreten kann? Auskuppeln muss ich ja auf der Autobahn eher nicht...

Ojé, hab ich nicht gewusst. Danke schön für den Hinweis!