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So ein Gesülze schon lange nicht mehr gelesen: https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-2-0-cse-turbo-cse/2856128221-216-1875 Ich frage mich, wen so was, noch dazu ohne Fotos, ansprechen soll?!? Gut, irgendwann wird es auch ein wenig sachlicher.

Nun, der Saab 9000 i 16 MY 1986 hatte noch serienmäßig elektrische Fensterheber und z.B. auch die rückseitigen Taschen an den Vordersitzlehnen wie der 9000 Turbo 16, ab Modelljahr 1987 waren die elektrischen Fensterheber in Deutschland dann Sonderausstattung beim 9000 i 16 und die Taschen an den Vordersitzlehnen gab es nicht mehr.

Fahrzeug schon reserviert, das ging aber schnell!

Gestern, 27.05.2024, ZDF 20:15 Uhr, Fernsehfilm der Woche: "Dunkle Wasser - Landkrimi" Der eigensinnige österreichische Chefinspektor fuhr ein Schrägschnauzer Saab 900 I Coupé in odoardograumetallic, wobei der Wagen recht häufig in Szene gesetzt wurde. Die junge Ermittlerin Alex als seine "Aufpasserin" sprach den Chefinspektor auch zweimal auf seinen Wagen an, einmal anerkennend ("der ist ja richtig gut erhalten"), ein anderes Mal den Wagenschlüssel fordernd ("Was, glauben Sie, ich kann den SAAB nicht handeln?"). https://www.zdf.de/filme/der-fernsehfilm-der-woche/dunkle-wasser-104.html Video verfügbar bis 19.05.2025

Ich hab schon mein Traum-900 I Cabrio in schwarzmetallic Modelljahr 1993, aber für Monte Carlo Fans ist das Angebot meiner Meinung nach zu gut, um wahr zu sein. Wenn jemand Interesse generell an dem MC hat und mal die Fühler ausstrecken mag, kann er uns ja gerne informieren, ob das ein Fake-Angebot ist.

Kaufpreis in Anbetracht des Zustandes und der Laufleistung kommt mir recht niedrig vor. Ob dies von einem seriöser Verkäufer stammt? https://www.kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-turbo-16-cabrio-montecarloedition/2736657606-216-8266

Schönes Exemplar ohne Klimaanlage mit wenigen Kilometern, der vor einiger Zeit zum Verkauf bei einem holländischen Händler stand. An den aufgerufenen Preis des Händlers erinnere ich mich nicht mehr exakt (12.500,- EUR so um den Dreh vielleicht), jetzt für 14.500,- EUR im Angebot: https://www.autoscout24.de/angebote/saab-9000-2-3-turbo-cc-benzin-grau-23ea4bee-58ee-4b66-a839-4c9ef57a905e?sort=price&desc=0&lastSeenGuidPresent=true&cldtidx=27&position=27&search_id=1zby6125i9m&standardSortStrategy=mia_smart_blending&source_otp=t10&ap_tier=t10&source=listpage_search-results&order_bucket=unknown

Modelljahr 1991, 2.3 turbo, US-Modell, damit US-Vollausstattung, sollte sogar auf der rechten Seite Sitz-Memory haben. Zum Vergleich: Sitz-Memory rechts gab es bei den europäischen Modellen nur im Modelljahr 1993 beim viertürigen Saab 9000 CD Griffin und beim Nachfolgermodell Saab 9000 CS Aero! Vom Look her entspricht es dem Saab 9000 2.3 turbo S Europa-Modell ohne Airflow-Kit (Airflow-Kit war in Europa Sonderausstattung für dieses 1991-er Modell, gab es aber auch als Zubehör). Sehr erhaltenswertes Modell!

Vom hinteren Fußraum kommt man da dran unter dem Fahrersitz, indem man die Teppichabdeckung löst und wegklappt. Ist mit zwei Klipsen mit Schlitz befestigt, diese (ich glaube, mit einer Viertelumdrehung) entfernen und unter der Teppichverkleidung kommt die Blackbox zum Vorschein.

Nein, alte Blackbox aus- und neue Redbox einbauen. Das war's.

Modelljahr 1990 hatte sicher keine zwei Nebelschlussleuchten mehr. Leider erinnere ich mich nicht mehr genau, ich meine aber, dass ab Modelljahr 1988 auf eine Nebelschlußleuchte umgestellt wurde. Argument: Keine Verwechslungsgefahr der zwei Nebelschlußleuchten mit den normalen Bremsleuchten.

Schlüsselrohling z.B. hier kaufen und dann beim Schlüsseldienst nach Muster nachmachen lassen: https://www.ebay.de/itm/255476583306?hash=item3b7b974b8a:g:0xEAAMXQDfdRuCq9&amdata=enc%3AAQAIAAAA0FV3KIjCXAKPQSwlnBcd4IBpI9Z1m0YcchohQy%2Bb8Jn3hFzgIuN3Ko0lXrsAFdFJD76YNbkB8YEr%2BbV2gfk0gxwcitZU00hgcU%2F38OjocHsG4S%2Fjj1mr%2Fck2Awk2TuOX45W6QKWgHzuQSCDA28JV%2Bud519HDLOFjq8pMyiGtZXCt7DtKmDHlgBa%2BXFKgzxqzjyc9VDWRo61x6HxqvBAioG8HjBQU4g1KIDgoF%2BDaDxaQTjnO1zqdGiLiBVgZVZ40Lwx7T9luAwYAMLzQxAE34hc%3D%7Ctkp%3ABk9SR9yW1qioYw

Anders als in der Anzeige mit "Airlow-Kit ab Werk" behauptet, ist das kein ab Werk verbautes Airflow-Kit für Modelljahr 1991. Meiner Meinung nach ist das nachträglich als Zubehör montiert worden. Einteiliger Frontstoßfänger entspricht der 9000 CD-Airflowversion, Seitenschweller und Airflow-Heckschürze sind vom Airflow-Kit für 9000 CC bis Modelljahr 1990. Schweizer Sonderversion möchte ich auch ausschließen, da ich schon Angebote von schweizerischen 9000 CC Airflow Mj. 1991 sah, die den gleichen Airflow-Kit hatten wie in den übrigen europäischen Ländern. Edit: Der beim Angebotsfahrzeug gezeigte Airflow-Satz ist im Saab-Zubehörkatalog auch bei einem weißen Saab 9000 CC Mj. 1991 zu sehen. Es kann sich daher also um den Zubehör-Airflowsatz des Mj. 1991 handeln, der nachträglich montiert wurde. Der ab Werk montierte Satz ist mehr dezenter, ähnlich dem Look des 9000 CS Aero und hat eine zweiteilige Front mit Stoßfänger und Spoiler im Gegensatz zu dem Zubehör-Airflowstoßfänger, der agressiver bzw. sportlicher daherkommt und einteilig ist.

Die ganz ersten Airflow-Kits hatten schon so eine Art "Sacco-Bretter", wie auch unter dem ersten Link (im 2. Bild) in Post #10220 von Urbaner zu sehen. Hab hierzu noch ein besser erkennbares Foto gefunden:

Neben der Steuerung der Standheizung hat diese Version noch einen Tageskilometerzähler als Vorteil, was die neuere Version nicht mehr hat. Den Tageskilometerzähler im DCC benutze ich persönlich sehr gern, weil der eigentliche Tageskilometerzähler im Kombiinstrument von mir nur nach dem Tanken genullt wird. Den fehlenden Tageskilometerzähler im SCC vermisse ich sehr.

Anzeige ist schon gelöscht, das ging aber schnell. Bei dem Preis auch kein Wunder!

Bitte schön! Die Aufkleber unterscheiden sich in einer 1 weniger bzw. mehr am Ende der Nummer. Sollte aber trotzdem hilfreich sein bei der Suche.

O sorry, bei # 11 vergass ich die Vorgeschichte zu erzählen. Vor ca. zwei Monaten ist das Cabrio beim Einkaufen im Supermarkt durch wolkenbruchartigen Regen ganz plötzlich innen klitsch klatsch nass geworden, weil unglücklicherweise auch noch die dreiteilige Hartschalenabdeckung montiert war (die sonst so gut wie nie bei mir montiert ist). Deshalb war mit schnellem Schließen nichts mehr zu machen. Seitdem ist das Zündschlüss recht schwergängig und allgemein ziemlich hakelig. Der Innenraum ist seitdem bis auf den Fahrersitz ausgebaut, so dass schneller Zugriff aufs Zündschloss gegeben ist. Das mit dem Zündschlossproblem ist einen Tag vor Antritt in den einwöchigen Urlaub passiert. Heute nach Urlaubsrückkehr habe ich nur Bremsenreiniger ins Schloss gesprüht, weil ich kein Ballistol im Hause hab und nach einigem Fummeln konnte ich den Wagen zum Starten bringen und vom Stellplatz meiner Tante wegfahren, die ebenfalls aus dem Urlaub heute zurückkam. Mein Ersatzschloss-Set stammt aus einem 900 CC. Passt da das Schloss der 900 CC Heckklappe auch beim Kofferraumdeckel des Cabrios eigentlich? EPC ist aktuell noch nicht wieder greifbar.

Hallo, bei meinem Saab 900 I Cabrio Mj. 1993 habe ich jetzt das gleiche Problem, als ich es vor einer Woche auf dem Tiefgaragenstellplatz meiner Tante abgestellt habe. Erstmal konnte ich den Zündschlüssel mit eingelegtem Rückwärtsgang nicht abziehen, dann plötzlich ließ sich der Schlüssel egal bei welchem eingelegten Gang abziehen. > Rückwärtsgangsperre wohl defekt? Wurde aber schon vor einigen Jahren erneuert und Fahrleistung ist seitdem keine 10.000 km. Jetzt aber kann ich das letzte Viertel des (vor ein paar Jahren neu erworbenen Schlüssels) nicht mehr ins Schloss stecken und es umdrehen. Das Problem ist das gleiche wie im Video unter #1 dargestellt. Laut Studium der entsprechenden Threads im Forum werde ich jetzt das Schloss mit Bremsenreiniger einsprühen und danach mit Balistol. Wenn das nichts bringt, kann ich die abgebildete komplette Einheit mit einem Ersatzzündschloss aus meinem 900 turbo 16 S Mj 1993 Schlachtfahrzeug mit der abgebildeten Stange zum Getriebe einbauen? Das Schlachtteil wurde von der Saab-Werkstatt ausgebaut und mit dieser Problematik war ich bisher noch nicht konfrontiert, deshalb bin ich hier stark unwissend. Oder soll ich das Ersatzschloss entfernen (wegen der Plombe dann ausbohren gemäß KB) und erstmal als Übergangslösung in das Cabrio einbauen? Nach Studium des Schlossüberholungs-Threads von kratzecke in der KB weiß ich nicht so recht, ob ich mir das zutraue, aber eine Überholung des Cabrio-Schlosses ist auf lange Sicht wohl angebracht. Die eigentliche Frage: Ist das plug & play mit dem Austausch der ganzen Schlosseinheit?

Hallo zusammen, beim Saab 9000 CS Modelljahr 1998 meines Vaters steht der Einbau einer neuen Windschutzscheibe an. Laut Skandix benötigt man neben der Windschutzscheibe (Skandix-Teilenummer 1027176) auch den Satz Verglasung Zierleiste (Skandix-Teilenummer 1027177, Saab-Teilenummer 32022021), den ich schon zum Glück vor einiger Zeit dort erworben habe, da momentan nicht lieferbar. SKANDIX Shop Saab Ersatzteile: Frontscheibe (1027176) SKANDIX Shop Saab Ersatzteile: Zierleiste, Verglasung Satz 32022021 (1027177) Nun zu meinem Anliegen: Muss der Montagesatz Frontscheibe (Skandix-Teilenummer 1038704, Saab-Teilenummer 8284531) bei einem Austausch der Windschutzscheibe mitbestellt werden? SKANDIX Shop Saab Ersatzteile: Montagesatz Frontscheibe 8284531 (1038704) Einen entsprechenden Hinweis bei der Windschutzscheibe wie bei dem Satz Verglasung Zierleiste wird nicht gegeben, so dass ich mich frage, ob dies nur optional mitbestellt werden kann. Können die entsprechenden Altteile beim Austausch der Windschutzscheibe wiederverwendet werden? Oder ist die Bestellung des Montagesatzes Frontscheibe (Skandix-Teilenummer 1038704,Saab-Teilenummer 8284531 ) mehr als ratsam bzw. auch erforderlich? Da auf den Fotos eine Dichtung zu erkennen ist, gehe ich schwer davon aus, würde mich aber über eine entsprechende Rückmeldung dazu freuen.

Nö, das ist ein Set bis Modelljahr 1990 passend und von der Ausführung her (vorderer Stoßfänger) eins der ganz frühen, die geschätzt so um 1987/1988 angeboten wurden.

Im Anhang die Teilenummern der Zubehör-Airflowkits bis Modelljahr 1990 und für Modelljahr 1991 mit den entsprechenden Bildern des roten (bis Mj. 1990) und des weißen 9000 CC (Mj. 1991). Da der 91-er Werkskit aufgrund der nur einjährigen Produktionszeit sehr rar ist, könntest Du ja einen Airflow 9000 CD-Frontstoßfänger (ist meiner Meinung nach mit der 91-er einteiligen Front wie beim abgebildeten weißen 9000 CC Mj. 1991 mehr oder weniger identisch) und einer Heckschürze für den 9000 CC bis Mj. 1990 kombinieren, wenn die Teile öfters aufzutreiben und wahrscheinlich auch günstiger sind.

Wenn Du den "richtigen" Airflow-Satz für Modelljahr 1991, den es ab Werk für glatte 2000,- DM Aufpreis zu bestellen gab, verbauen möchtest, dann schau Dir diesen superschönen 91-er aus Japan an, der nun den jetzigen Eigentümer in den Niederlanden glücklich macht: https://www.garaget.org/?car=417149 Und nicht vergessen: Die Front ist zweiteilig mit Stoßstangenoberteil und angeschraubtem Frontspoiler im Gegensatz zu den einteiligen Ausführungen aus dem Saab-Zubehör für 9000 CC und CD. Bei dem roten Exemplar kann man es vielleicht noch einmal besser erkennen. Die Heckschürze/der Heckstoßfänger ist einteilig, macht aber optisch auf zweiteilig wie vorne.

Von einem Forumsmitglied erworben?

Nein, die Form des Frontsoilers von 9000 Aero und 9000 CS ist unterschiedlich. Einen in Wagenfarbe lackierten 9000 CS Frontspoiler kann ich sofort auf den ersten Blick erkennen. Edit: Zu langsam, turbo9000 war schneller.