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Aktuelles Update von meinem Saab 900 I turbo 16 S Coupé: Der Wagen hat ein sporadisch auftretendes Problem mit dem Leerlauf. Beim Auskuppeln vor roten Ampeln oder wenn ich Vorfahrt gewähren und stehenbleiben muss, geht der Motor ab und an aus. Und dies eher im warmen als im kalten Zustand meiner Beobachtung nach. Nach Neustart lief er dann bisher immer problemlos weiter. Gestern unternahm ich im Urlaub einen Tagesausflug über 300 km und bei der Rückfahrt fing er an auf der Schnellstraße mit Geschwindigkeitstrichter vor den Kreisverkehren von 110 - 90 - 70 - 50 km/h, nach Auskuppeln und vor Zurückschalten in den 2. Gang auszugehen. Nach anschließendem Neustart lief er wieder wie zuvor. Als ich dann am Zielort in der Großstadt angekommen war, ging der Wagen wieder vor der roten Ampel aus. Und hier erlebte ich etwas, was ich bisher nicht hatte: Nach Neustart lief der Wagen zwar wieder, aber der Schlüssel im Zündschloss liess sich nur noch sehr schwergängig drehen, so dass ich schon Angst hatte, den Zündschlüssel während des Startvorgangs abzubrechen. Und jetzt leuchtete zuerst nur die orange ANTI-LOCK ABS-Warnlampe und eine Weile später leuchtete dann zusätzlich noch die rote Warmlampe für die Betriebsbremse (die mit dem Ausrufezeichen im Kreis). Gleichzeitig war der Drehzahlmesser und das Gebläse ausgefallen und die Blinker links und rechts gingen auch nicht mehr. Warnblinker hingegen funktionierte noch. Nach der Ankunft in der Tiefgarage startete ich den Wagen interessehalber von neuem und nach längerem Leuchten von ABS-Warnlampe und Warnlampe für Betriebsbremse gingen die Leuchten dann doch noch von alleine aus. Blinker links/rechts, Gebläse und Drehzahlmesser gehen wieder. Bremsflüssigkeitsstand habe ich schon geprüft, der Füllstand ist so hoch wie immer und knapp über Maximum. Kennt jemand das aufgetretene Phänomen und kann vielleicht ein paar Hinweise geben, wo hier das Problem liegen kann? Des Weiteren frage ich mich, ob ich deswegen jetzt hier im Urlaubsort unbedingt zur Saab-Werkstatt fahren muss oder ob ich die Heimreise über 530 km ohne Werkstatt-Check antreten kann? Auskuppeln muss ich ja auf der Autobahn eher nicht...

Ojé, hab ich nicht gewusst. Danke schön für den Hinweis!

Auktionsergebnis: 57.000 $ Angeblich neuer Verkaufsrekord für einen Saab 900 I in den USA.

Auf den ersten Blick kein schlechtes Angebot für einen 9000 CC Modelljahr 1991 mit ehrlicher Beschreibung bzgl. der Endspitzen: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-cc-2-3-turbo-leder-klima-essd-airbag/2071523771-216-1202

Mit ein paar Fehlern bei der Beschreibung, aber optisch ein ganz nettes Exemplar: https://bringatrailer.com/listing/1991-saab-900-spg-7/?fbclid=IwAR34LJzXIf-f9UlpoYMEdp2kp37PIGYSMrfxBbexnO0UiZoVwQvKjSVfAJs Video am Ende empfehlenswert anzuschauen! Der Sound ist natürlich spitze, aber die defekte Standlichtlampe vorne links hätte ich vor der Aufnahme noch ersetzt...

Saab 9000 CC Modelljahr 1991 mit Toppola: https://bilweb.se/vastra-gotalands-lan/saab-9000i-cc-9000-cc-2-0i-16v-toppola-camper-mdash-1991-1991-personbil-9469084?fbclid=IwAR3xt5ANh_FhE3rnhV5Uo1ccG1_v1kXPB81HIXu3zLTKliueHL7lyhSHhF4

Das ist meine Traumfarbkombination beim 9000 und 900! 9000 habe ich so, 900 "leider" nur in scharz mit buffalo, zukünftig einmal in dover. Wird aber bei weitem niemals so "hot" sein wie odoardograumetallic mit coloradorotem Leder.

Bemerkenswert beim 9000 CD finde ich noch für ein Rentnerfahrzeug, dass die Stoßstangenecken, Kotflügelverkleidungen, Radläufe, Seitenleisten etc. pp keine Schrammen und Streifschäden aufweisen. Okay, ist jetzt vielleicht nicht politisch korrekt und vorurteilsbehaftet von meiner Seite, aber wir sind ja unter uns...

So einen ausstattungstechnisch nackten 9000 CD gibt es selten: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-9000-erste-hand-nur-19-tkm-top-car/2022959568-216-3446 Bis auf den iridiumblaumetallic-farbenen Lack sehe ich keine Extras weit und breit.

Ich weiß zwar nicht, wer "Kleemann" ist, aber die rote Händler-Nummer scheint ja eine Nummer zu sein, die Auto Bild öfters bei ihren Tests verwendet hat und wohl noch immer verwendet. Möglicherweise könnte der Verkäufer ein Auto Bild-Redakteur sein?!?

Der Wagen (9000 CS 2.3 turbo S MY 1992) war vor längerer Zeit in den einschlägigen Verkaufsportalen von einem norddeutschen Händler (Hamburg?) annonciert gewesen. Die Ausstattung mit Holz um die Beifahrerluftdüse, Türgriffschalen aus Holz, Brückenspoiler und die le-mans-blau lackierten 16"-Aero-Felgen hatte der Wagen im Inserat auch. Das nenn ich mal eine Auto-Karriere: Vom Fähnchenhändler zum Filmstar!

Der schöne Saab 9000 CC 2.3 turbo in odoardograumetallic in Holland, ohne Klima und ohne TCS, aber mit Schiebedach ist übrigends verkauft: https://www.autowereld.nl/x/x/x-35639705/details.html

Ist auch meine Vermutung gewesen, danke für Eure Rückmeldung!

Und was meint Ihr zu dieser Version? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-hitzeschild-edelstahl-neu/1995657405-223-1699

Sollte der nicht mal nach Vollrestauration um die 50.000 EUR kosten? Ich erinnere mich, dass [mention=75]klaus[/mention] mal die entsprechende Verkaufsannonce im Forum gepostet hatte:

Schade, dass dieser keine Klimaautomatik ACC hat. AC nachrüsten ist möglich (hatte mein Vater bei seinem 9000 i 16 zum Angebotspreis von der Saab-Werkstatt 1987 für 3.500 DM machen lassen), hätte aber schon gerne eine ACC. Für den Bildern nach augenscheinlich gute 9000 CC werden schon fünfstellige Preise aufgerufen. Könnte aufgrund des Aufklebers im Motorraum ("Nur Saab-Originalersatzteile...) ein ehemals in Deutschland ausgelieferter 9000 CC sein. Ebenso ohne TCS und damit bei diesem Modelljahr selten, da die meisten 9000 CC 2.3 turbo-Eigner sich das TCS als Extra dazubestellt hatten. Auf lange Sicht damit auch das problemlosere Fahrzeug. Nur Gedankenspiele meinerseits als Ersatz für meinen rostigen 9000 CC, bei dem bald eine Vollrestauration nötig werden wird, da seit 31 Jahren jeden Winter im salzigen Bayern unterwegs. Und dann wäre es für das holländische Exemplar als Winterfahrzeug wiederum viel zu schade, wenn der Unterboden das verspricht, was die Oberfläche und der Motorraum suggerieren. https://www.autowereld.nl/x/x/x-35639705/details.html Wegen der Nachrüstung ACC hab ich auch hier nachgefragt: https://www.saab-cars.de/threads/klima-umbauen.63477/page-2

Mach mal hier weiter. Wenn ich die Beiträge richtig interpretiere, ist der Einbau der Saab Klimaautomatik ACC in den 9000 sehr aufwendig bzw. sehr unwirtschaftlich, wenn man es von einer Saab-Werkstatt machen lassen würde? Bzw. soll man den Gedanken gleich verwerfen und allenfalls die manuelle Klimaanlage nachrüsten lassen? Wie hoch schätzt Ihr denn den Stundenaufwand für den Einbau einer Saab ACC in ein Auto ein, das keine Klimaanlage ab Werk verbaut bekommen hat?

9487844 für rechte Seite 9487836 für linke Seite Mit der Bezeichnung laut EPC kann ich momentan nicht dienen, vermutlich "Griff". Guck mal hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-griff-entriegelung-rueckbank-nos-neu/1987037288-223-21486

Danke, wieder was neues gelernt! Ich habe schon viele Fensterheberschaltereinheiten zerlegt und mit den besten Tasten (aber auch passend mit den Jahreszahlen bis auf Abweichung von einem Jahr) zusammengebaut, aber so eine "Kreistaste" ab Modelljahr 1992 nicht in die Hände bekommen. Deshalb meine Erfahrung, dass diese Tasten ab Modelljahr 1992 nicht mehr gebaut wurden. Meine MY 1993-er Tasten von 900 I CV und 900 I CC-Schlachter hatten die Kreise auch nicht mehr. Die Hauptsache ist, dass wir uns untereinander wieder geholfen haben bzw. Du marcOS konkret mit Teilen helfen konntest. Das zählt allein!

Dreh mal den Schalter um und guck mal bitte, welche Jahreszahl da eingeprägt ist. Wenn da 92 oder 93 draufsteht, dann wäre das eine neue Erkenntnis für mich. Danke.

Schalter, die einen "Ring" bzw. Kreis haben, würde ich nicht mehr verwenden (bis Modelljahr 1991 verbaut). Die werden über kurz oder lang immer weisslich schimmern. Nimm auch für den Roof-Schalter einen ab Modelljahr 1992 ohne sichtbaren Ring/Kreis, dann hast Du Ruhe. Die bleiben auf der Druckfläche schwarz gemäß meiner Erfahrung. Deshalb würde ich auf das Angebot des 9000-er Schalters für 15 Euro bei Ebay-Kleinanzeigen zugreifen und von dem den Roof-Schalter entnehmen.

Ich stelle meine Frage mal hier rein, weil ich keinen passenderen Thread gefunden habe. Wie tauscht man die Rückbankhebel beim 900 I aus? In den Hebeln ist laut EPC ein Spannstift 7918261 drin. Muss dieser ausgebohrt bzw. mit einem spitzen Gegenstand ausgetrieben und dann ein neuer eingesetzt werden? Meine Hebel sind nicht mehr die schönsten bei meiner Rückbank in dover, würde die gerne gegen die optisch schöneren Hebel von einer anderen Sitzbank in buffalo umwechseln.

[mention=15050]Jojoausmg[/mention]: Habe bei meinem das auch vor etlichen Jahren vom Kfz-Profi (Bosch-Dienst) ändern lassen. Also jetzt funktioniert die Kombiinstrumentenbeleuchtung nur ab Einschaltung des Standlichts (und natürlich auch bei Abblend-/Fernlicht). Ohne Außenbeleuchtung bleibt das Kombiinstrument dunkel. Die gleichen Beweggründe wie [mention=15050]Jojoausmg[/mention] haben mich zum "Umklemmen" lassen bewogen, obwohl ich die grüne Kontrollleuchte im Drehzahlmesser für Stand-/Abblendlicht in meinem Modelljahr 1991 habe. Der 9000 i 16 Modelljahr 1986 meines Vaters hatte die jedenfalls nicht. Kann auch sein, dass die grüne Kontrolllampe im Drehzahlmesser für eingeschaltetes Stand-/Abblendlicht erst im Modelljahr 1990 eingeführt wurde und damit in Deinem 1989-er Modelljahr eben noch nicht verbaut ist.

Saab 9000 CD Airflow, Modell 1991 in Portugal mit Doppelrohrsportauspuff: https://www.olx.pt/d/anuncio/x-IDGSUpv.html?isPreviewActive=0&sliderIndex=9

Brasilianischer Fund: Saab 900 turbo 8v 1983-er Modell in schöner Farbkombination: https://sp.olx.com.br/sao-paulo-e-regiao/autos-e-pecas/carros-vans-e-utilitarios/saab-900-turbo-8v-1983-2p-unico-do-brasil-954333941