cc670

Sorry for "Besserwisserei": Scheint ein MY 1991 zu sein (siehe Instrumenteneinheit). Und wenn es wirklich ein Softturbo (Auspuffendtopf spricht dafür) und nicht nur ein 900 i 16 ist, dann kann es nur ein Importmodell sein.

Der Sedan hat keinen roten oder grauen Pin als Indikator für korrekte Verriegelung. Im übrigen habe ich das ähnliche/gleiche Problem. Allerdings wenn ich beim zweiten oder dritten Mal mit Wucht die Lehne ins Schloss haue, dann springt (jedenfalls bis jetzt noch) die "Lehnenentriegelungsdrucktaste" bis zum Anschlag nach oben.

Was mir auffällt an falschen Angaben: Schwarzmetallic = Viggen war nur schwarz uni

Danke für den Link. War schön, mal einen SAAB die ganze Sendung immer wieder mal in Aktion zu sehen. Die Beurteilung des SAAB 9-3X war ja auch überaus positiv mit wenigen Einschränkungen. Die beste Passage des Testes war die Fahrt auf immer mehr von Schnee bedeckter Fahrbahn (ab 16:12). Zitat des Moderators: "Er bleibt einfach nicht stecken. Es geht immer weiter... und weiter..., ja..., auch jetzt..." Der Moderator Kurt Lotz war langjähriger Moderator des SAT.1 Automagazins, bevor ich ihn danach öfters beim HR und NDR gesehen hab. In der Schweiz mischt er also auch mit, wahrlich ein Tausendsassa der Mann. Das Schwyzerdüütsch muss ich aber auch noch lernen:smile:, weil alles hab' ich nicht verstanden.

OT: Sind die deutschen Behörden nicht auf deutsche Marken irgendwie festgelegt bzw. dürfen sie auch ausländische Marken erwerben (z.B. SAABs:smile:) oder sind diese SAABs aus Beschlagnahmungen? Weiss jemand mehr? Der besprochene 9-3 ist ja aus zweiter Hand.

Interessant. Mir hat mal ein alter Schulkamerad, der bei der Polizei ist, erzählt, dass sie auch einen SAAB 9000 2.3 turbo (CC) im Fundus hatten. Erst nachdem er diesen Wagen im Dienst öfters gefahren ist, hat er verstanden, warum SAABs so faszinierend sein können.

Wer sich sportlich betätigen möchte, kann hier zuschlagen (allerdings als StockCar wohl zu teuer:biggrin:): http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=1262020&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&minFirstRegistrationDate=1995-01-01&maxFirstRegistrationDate=1998-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=8 Der erste 9-3 Viggen, der nicht so teuer wie die übrigen angeboten wird. Der Haken: Deutsche Zulassung, steht aber in Spanien. Heckembleme auch schlecht angebracht. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=lrbezmgdhhlv Einen Unterschied zwischen SAAB und Volvo sollte man in dem Business schon bemerken: http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=bhllrnhflepa&asrc=fa

Macht doch nichts, die Maschine entwickelt doch auch einen ordentlichen Schub.

Ja, der sieht wirklich gut aus mit der klassischen Farbkombination dunkelgrünmetallic mit beigem Leder. Allerdings steht der schon seit vielen Monaten immer mal wieder drin in Autoscout und lässt sich anscheinend für den geforderten Preis nicht verkaufen. Was mir auch komisch vorkommt, ist das schwarze Armaturenbrett mit schwarzer Mittelkonsole zur beigen Innenausstattung. Meines Wissens gab es diese Kombination nur im MY 1991 beim CC und CD, beim CS war das Armaturenbrett und Mittelkonsole laut Prospekten zumindest immer beige passend zu den beigen Sitzen.

Wär' zu schade drum, einen 900 I dafür zu verstümmeln.

Ab MY 1991 bis 1993 schon.

Der Sound ist nahezu göttlich.:smile: Hier nochmal zum Nachhören:

Und hier kommt ein spanischer 900 I turbo 16 aus 1. Hand mit knapp 149.000km für 2.400 Euro (allerdings wohl ohne Kat). Natürlich kommt es mir ein wenig spanisch vor, dass das 1991-er Modell Papiere des Mj. 1990 hat. Die vorderen Sitze deuten doch auf Mj. 1991, die turbo-Embleme auf der Motorhaube sprechen für Mj. 1990 (die man ja leichter als die unterschiedlichen Sitzschienen ändern kann). Mit ein wenig Schönheitskosmetik würde der wieder super aussehen und lacht einen bestimmt mit rostfreier Karosserie an. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v2b2rtnyu3xx

Ist eben ein Leisetreter par excellence der 9000-er und damit wiederum nicht so aufregend wie ein 900-er. Beides geht halt leider nicht.

So ein Pechvogel aber auch!! Die folgende Passage von ihm gefällt mir auch ausserordentlich gut: Zitat: "im also interested in a range rover 1995 onwards as long as it looks nice, big alloys ect ... in a you buy mine i buy yours deal (wink wink)............" Ein Range Rover-Fahrer wird sich wohl kaum für diesen Deal finden, selbst wenn er das Cabrio für seine Frau/Freundin/Geliebte gebrauchen könnte, dann wird's bestimmt am vollkrassen Tuning scheitern.:biggrin:

Boah ey, very impressive indead::biggrin: http://cgi.ebay.co.uk/1995-SAAB-900-S-BLUE_W0QQitemZ220547670397QQcmdZViewItemQQptZAutomobiles_UK?hash=item3359aa617d

Wer Whaletail-Spoiler aus England braucht und erhöhte Versandkosten bereit zu zahlen ist: Der bessere: http://cgi.ebay.co.uk/Saab-classic-900-GENUINE-CARLSSON-WHALETAIL-SPOILER_W0QQitemZ390150706609QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item5ad6cb55b1 Noch einer (der schlechtere): http://cgi.ebay.co.uk/Classic-900-turbo-carlsson-whale-tail-spoiler_W0QQitemZ200434869081QQcmdZViewItemQQptZUK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM?hash=item2eaad96359 Was für ein extravaganter Stil (vor allem die 15"-Aerofelgen sind ja kaum wiederzuerkennen): http://cgi.ebay.co.uk/SAAB-900-i-16V-BLACK-CONVERTIBLE_W0QQitemZ110488257395QQcmdZViewItemQQptZAutomobiles_UK?hash=item19b99d0373

Mir gefällt die Optik des Endrohres schon einigermaßen gut, da sie ja dem ovalen Originalendrohr bis auf die "innere Optik" recht nahe kommt. Im Gegensatz dazu gefällt mir die zweite Version mit dem runden Endrohr vom selben Anbieter überhaupt nicht. Geschmackssache halt. Schade, dass der Anbieter diese Anlage nicht für die früheren Modelle (mit nicht vorgeschobenem Kat) auch anbietet. Amortisation hin oder her, ich möchte meinen noch ewig fahren, wenn es mir möglich ist.

Was gibt es Neues bei Dir und Deinem Automatik-Aero? Hat Dich die Automatik nun überzeugt, wird das eine längerfristige Beziehung zwischen Euch? Hast Du schon automatikbedingte Nachteile/Schwächen (abgesehen vom höheren Verbrauch) feststellen können?

Wie ist das zu verstehen? Kann der alte Bezug wiederverwendet werden? Ich dachte, der schlägt beim Abziehen Falten (so wie beim Mittelkonsolenfach am Handbremshebel des 9000) und die werden beim Neukleben nicht mehr so glatt wie vorher?

Oja, jetzt erinnere ich mich an die Geschichte mit der Umkennzeichnung. Sorry, hatte ich mittlerweile schon vergessen. Immerhin konnten wir das alte siebenstellige Landkreis Passau-Kennzeichen nach der Umstellung auf Saison 11-03 behalten, weil ja die Kennzeichen mit einem Buchstaben nach dem PA nur für die Stadtbewohner gedacht sind. Schön für Dich, dass das alte Kennzeichen WI-JX 900 noch frei und nicht schon anderweitig vergeben war, es hat geradezu auf Deine Rückkehr gewartet.

Mein Beileid, dass Du dann wohl bald wieder umziehen musst. Aber denk dran, die nette Dame vom Servicebüro mit der van-Laack-Bluse macht das wieder wett. WI-JX 9000 nicht frei für den 9000 Aero? Was kriegt denn dann Dein blauer 900-er? WI-JX 900 passt doch besser zu dem.

Schaut mal auf die Fragen/Antworten. Auch wenn was wahres an den Antworten dran ist, so finde ich den Anbieter doch ganz schön resolut. http://cgi.ebay.de/SAAB-9-5-AERO-KOMBI-BJ-04-69404-KM-MWST-FAHRTENBUCH_W0QQitemZ220551409992QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item3359e37148

Für einen Italiener unglaublich guter Zustand innen und aussen des 9000 CS aus 1. Hand mit garantierten 74.000 Kilometern. Sogar die obligatorischen Schrammen an den Stoßfängerecken sind nicht vorhanden. Farbe ist mitternachtsblaumetallic wenn ich das richtig sehe. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=126673340&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=4 Bei so einer an Informationen reichen:biggrin: und teilweise falsch bebilderten:cool: Anzeige fragt man sich schon, mit was für einem Engagement da mit SAABs und an SAABs gearbeitet wird. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b2v2yl12q3vg

Find' ich auch.