cc670

Mein Beileid, dass Du dann wohl bald wieder umziehen musst. Aber denk dran, die nette Dame vom Servicebüro mit der van-Laack-Bluse macht das wieder wett. WI-JX 9000 nicht frei für den 9000 Aero? Was kriegt denn dann Dein blauer 900-er? WI-JX 900 passt doch besser zu dem.

Schaut mal auf die Fragen/Antworten. Auch wenn was wahres an den Antworten dran ist, so finde ich den Anbieter doch ganz schön resolut. http://cgi.ebay.de/SAAB-9-5-AERO-KOMBI-BJ-04-69404-KM-MWST-FAHRTENBUCH_W0QQitemZ220551409992QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item3359e37148

Für einen Italiener unglaublich guter Zustand innen und aussen des 9000 CS aus 1. Hand mit garantierten 74.000 Kilometern. Sogar die obligatorischen Schrammen an den Stoßfängerecken sind nicht vorhanden. Farbe ist mitternachtsblaumetallic wenn ich das richtig sehe. http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=126673340&__lp=4&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=4&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=4 Bei so einer an Informationen reichen:biggrin: und teilweise falsch bebilderten:cool: Anzeige fragt man sich schon, mit was für einem Engagement da mit SAABs und an SAABs gearbeitet wird. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=b2v2yl12q3vg

Find' ich auch.

Da hast Du recht, da in der Anzeige wörtlich drin steht, dass der Zylinderkopf aufgrund schlechter Kühlflüssigkeit hinüber ist. Ich habe das mal in meiner freien Übersetzung und positiven Denkweise auf Zylinderkopfdichtungsschaden reduziert...

Nicht nur die oberen Stege fehlen, die Spiegelkappen sind ja auch total anders, ich glaub', die sind von einem Lancia die Spiegel (vielleicht vom Lancia Thema in seiner letzten facegelifteten Ausführung). Wenn meine Vermutung stimmen würde, dann sind wahrscheinlich die vorderen Türen auch vom Thema.

Schweizer 900 I Cabrio wie neu (25.516 km) für 32.500 CHF (ca. 22.077 €): Einfach schön... http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?from=list&wl=1&lng=ger&id=6401140&qs=from%3dDefault%26zipcountry%3dCH%26make%3d63%26modellike%3d900%26yearto%3d1994%26cur%3dCHF%26total%3d45%26eftotal%3d45&page=1&row=4

Franzosen 900 i, Mj. 1991, 200.000 km, für 400 Euro mit Zylinderkopfdichtungsschaden: http://www.leboncoin.fr/vi/92609936.htm?ca=12_s Das, was man auf dem einzigen Foto sehen kann, sieht für einen Franzosen-SAAB recht gut aus.

Achtet mal vor allem auf die Spiegel des SAAB 9000. http://www.leboncoin.fr/vi/70463146.htm?ca=12_s

Mein Vater hat den Wagen 1990 neu gekauft (sein erster SAAB-Turbo und ein absolutes Traumauto) und seit 2001 fahr ich hauptsächlich mit dem 9000 CC. Die Pflege lag aber neben der professionellen SAAB-Werkstatt immer in unser beider Hände von Anfang an.

Interessanterweise habe ich bis heute nach 19 Jahren keine abblätternden Embleme beim 9000 CC im Gegensatz zum 9-3 I meiner Tante. Bei meinem 9-5 fängt es auch schon langsam an an der Motorhaube mit dem Abblättern. Wohl noch gute alte Qualität von 1990 beim 9000 CC.

Und mich hauen die Nebelscheinwerfer vom Schlitten... Sonst schon recht appetitlich.

Hab mir schon gedacht, dass so etwas ähnliches kommen kann. :tongue: Ja, gut beobachtet, beim 9-3 I meiner Tante ist der Antennenstab wirklich so lang, dass ich beim Einfahren in die Tiefgarage darauf achten muss (im Gegensatz zu meinem 9000 CC), dass Radio rechtzeitig auszuschalten, weil sonst die Antenne an der Decke schleift (was mir schon passiert ist, war aber nicht so schlimm, da der Stab beim 9-3 I irgendwann mal silber statt schwarz war, da sieht man dann zum Glück nichts vom Malheur).

Was mir beim "Chef" noch aufgefallen ist, das ist der ziemlich lange Antennenstab. War das beim CS ab Werk so lang? Mein CC-Antennstab ist kürzer.

Der weezle (hier im Forum) hat ein elektrisches meines Wissens, ob er das allerdings verkauft, müsstest Du ihn mal fragen.

Zur Auflockerung des schwarzen Innenraumes machen sich original SAAB-Walnussholzteile aus Kalifornien gut (ist allerdings nur meine bescheidene Meinung, will hier nicht wieder eine Diskussion pro/contra Holz vom Zaun brechen). Schon mal daran gedacht?

Glückwunsch auch von mir! Spendierst Du dem "Chef" noch ein anständiges hinteres SAAB SCANIA-Emblem?

Und in die Hutablage elegant integriert (aber nur beim CD, beim CC und CS war das Sonnenrollo aufgeschraubt). Siehe Bilder! Saab 9000 CD Sonnenrollo I.pdf Saab 9000 CD Sonnenrollo II.pdf

Hier noch das Foto des Autos zum früher zitierten Text.SAAB 9000 2.3 turbo SE.pdf

Hast die richtigen Felgen zu Deinem Sondermodell bekommen und Dein Händler scheint ganz korrekt zu sein.

@Regio-Rider: Wenn Du einmal ein paar Verbrauchswerte Deines neuen Automatik-Schätzchens nennen könntest, würde ich mich freuen.

@GROSSMEMBRAN: Die sogenannten Five Spoke 7x15" (sternförmig) inklusive abschließbarer Leichtmetallradkappen waren bei diesem Sondermodell serienmäßig.

TCS gab es (zumindest in Deutschland) nicht im Mj. 1991 für die Automatikversion, weder für Geld noch gute Worte. Regio-Riders Wagen ist ein SAAB 9000 2.3 turbo SE. Ich zitiere mal aus dem Saab-EuroMagazin EXCLUSIVE (1/91): "Dieses fünftürige Sondermodell für die Schweiz entspricht sowohl hohen sportlichen wie auch luxuriösen Anforderungen. Der spezielle Heckspoiler, die Stoßstangen, Außenspiegel und der Kühlergrill sind bei diesen Modellen in Wagenfarbe gehalten. Neue 7x15-Zoll-Leichtmetallfelgen, Klimaautomatik, Audiosystem, holzfurniertes Interieur, Ledersessel und eine 40:60 umklappbare Rücklehne sind weitere Ausstattungsmerkmale". Beim in Wagenfarbe gehaltenen Kühlergrill wäre ich mir aber nicht so sicher, die Abbildung des Modells im Magazin hat nämlich im Gegensatz zum Text einen normalen Chromgrill.

Hallo SAAB-Freunde, hier kommt der Prospekt des SAAB 900 des Mj. 1991 in der US-Version. Gruss, cc670 US-SAAB 900 MY 1991 I.pdf US-SAAB 900 MY 1991 II.pdf US-SAAB 900 MY 1991 III.pdf US-SAAB 900 MY 1991 IV.pdf US-SAAB 900 MY 1991 V.pdf US-SAAB 900 MY 1991 VI.pdf US-SAAB 900 MY 1991 VII.pdf