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Gefrustete Ehefrau erledigt sich scheinbar aller Devotionalien ihres Mannes. Als erstes muss das SAAB-Cabriomodell dran glauben.:biggrin: http://cgi.ebay.de/Modellauto-Saab-900-turbo-Cabriolet-von-Anson-1-18_W0QQitemZ150399667558QQcmdZViewItemQQptZSpielzeugautos?hash=item230484cd66

Den 9000 CC gab es immer im Gegensatz zum 900 mit auf die Sitzfarbe abgestimmtem Armaturenbrett, Mittelkonsole und Teppich, bis auf das Mj. 1991, da gab es für die beigen Stoff- und Ledersitze nur schwarze und nicht mehr beige Armaturenbretter, Mittelkonsolen und Teppiche. Wohl ein Tribut an GM´s Einsparpolitik (?), obwohl bei späteren Modelljahren des 9000 CS gab es wieder beige Armaturenbretter, Mittelkonsolen und Teppiche. Ausserdem waren noch die Türeinstiegsleisten, die Sitzverkleidungen, die Türgummi-/filzdichtungen angepasst an die Sitzfarbe bis Mj. 1990, die Verkleidung der Sitzhöhenverstellung bis Mj. 1989. Ab Mj. 1990 war die Verkleidung der Sitzhöhenverstellung in schwarz, ab Mj. 1991 waren die Türeinstiegsleisten und die Türgummi-/filzdichtungen bis zum Schluss der Produktion des 9000 CS immer in schwarz. Dies war dann wohl wirklich ein Tribut an GM´s Kostenreduzierungspolitik.

Dazu noch nachträglich colorado-rote Lederpolster und Türverkleidungen montiert, aber Armaturenbrett, Mittelkonsole und Bodenteppiche sind schwarz geblieben. Weiterhin auf Schrägschnauzermodell umgebaut. Wird ja hoffentlich kein Unfall hinter diesem Umbau stecken, sondern nur pure Leidenschaft:smile: für die Eleganz des Schrägschnauzermodells.

Hier ein paar (künstlerisch nicht so anspruchsvolle) Fotos von der 925 km-Tagestour im Dezember 2009 von Passau nach Mannheim und zurück. Das war eine Salzfahrt pur! Die anderen Fotos stammen vom Februar 2009 auf der Schneesturmfahrt von Passau nach Budapest, bei dem der SAAB sein sprichwörtliches Fahren auf Schienen bei winterlichen Bedingungen wieder einmal unter Beweis gestellt hat, aufgenommen auf einem österreichischen Rastplatz.

War herrlich amüsant, diesen (wie Christoph sagt) geschrotteten Thread durchzulesen. Habe ich erst heute entdeckt. Zurück zum Thema: Die Krönung des ganzen besteht meiner Meinung nach auch noch darin, dass solche Fahrer im Winter mit schwarzen Stahlfelgen durch die Gegend fahren und sich keine Original-Hersteller Radkappen leisten wollen. Schlimmer noch als mit schwarzen Stahlfelgen durch die Gegend zu fahren ist meinem Empfinden nach, wenn sie sich stattdessen Baumarkt- bzw. Discounterradkappen im scheulichsten Design an ihre Felgen drantackern.

Im Zuge einer Vereinheitlichung des Forums bezüglich der SAAB-Baureihen im Hinblick auf die Facelifte ist der 9-3 III jetzt im 9-3 II-Bereich zu finden. Der 9-3 III gilt hier als grösseres Facelift, aber eben nur als Facelift und nicht (mehr) als ein komplett neues eigenständiges Modell.

Bei meinem war es auch so, dass der SAAB Schriftzug im SCC nach Lust und Laune angezeigt wurde. Da gibt es anscheinend kein System.

Deiner Beschreibung nach müsstest Du an dem hier dran sein, oder? http://www.autoscout24.ch/AS24Web/Detail.aspx?from=list&wl=1&lng=ger&id=6355238&adtype=&qs=from%3dSearch%26zipcountry%3dCH%26make%3d63%26modellike%3d9000%26cur%3dCHF%26total%3d33%26eftotal%3d33&page=1&row=4 Das ist ein Mj. 1991 9000 2.3 turbo S mit Airflowkit ab Werk (in Deutschland war dies Sonderausstattung für 2000 DM Aufpreis), intern auch schon als 9000 Aero bezeichnet. Dieses Modell ist wirklich rar, da es so nur 1 Jahr lang erhältlich und auch die teuerste Variante des 9000 war.

Ich glaub´ schon, dass die auch mit Alufelgen so in der Realität laufen, zumindest im Sommer. Was ich so noch nicht bei einem Polizeifahrzeug gesehen habe, waren die Blaulichtleuchten im vorderen Stoßfänger auf der rechten und linken Seite, damit auch wirklich alle den Blaulichteinsatz mitkriegen.

Ich fürchte, die Mods springen bald im Dreieck:redface:, wenn wir den SAAB-Sichtungs-Thread zum Abspeck-Thread umfunktionieren.

Ich müsste auch 10 kg abspecken, besser noch wären 15 kg weniger. Kannste mir bitte auch die Excel-Datei schicken?

Vollverzinkter, raketenmässiger 9000 CSE mit Xenonscheinwerfern und das Inkassoteam Moskau:biggrin::biggrin:: http://cgi.ebay.de/SAAB-9000-CSE-Turbo-200-PS-Rakete-Euro-2-Kat_W0QQitemZ160390411239QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item25580373e7

Und wieder ein mit Heckemblemen kreativ beklebtes 900 I Cabrio aus Italien, wie ich es so:rolleyes: noch nicht gesehen habe. Hauptsache "complamente originale":biggrin:. http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=v2klnrwk3dsl

Sonntag, 27.12.2009, ZDF, 22:00 Uhr Kommissar Beck: Im Trailer dazu haben sie 2 oder 3 Brillen Polizei 9-5 Kombi gezeigt, die hintereinander mit Blaulicht zum Einsatzort rasen.

Danke für diese so interessante Information, ich habe weder gewusst, dass das so eine besonders teure noch so empfindliche Farbe ist. Mir hat diese Farbe schon immer gut gefallen, wirklich etwas Besonderes. Schade nur, dass sie ein Vermögen kostet.

Verstehe ich das jetzt richtig, dass eine Neulackierung in pearl-white sehr viel mehr Geld kostet als eine "normale" Metallic-Lackierung?

Wollen wir jetzt auch Lancia Thema und Fiat Croma zukünftig erwähnen?

Genau, die Felgen sind preisgekrönt, ich komme nur nicht drauf, wann und von welcher Organisation die Felgen den Preis für gutes Design erhalten haben.

Sieht gut aus mit den klassischen SAAB-Alufelgen, herzlichen Glückwunsch. Aber warum fehlt die Scheinwerferreinigungsanlage? Sieht dadurch so "nackt" aus und so saab-untypisch.

Bei diesem eBay-Angebot handelt es sich um einen der in Europa raren US-9000 2.3 turbo (bei uns war er als 9000 2.3 turbo S ohne Airflowsatz im Mj. 1991 so zu bekommen) mit 16"-Aerofelgen und lackierten Stoßfängern aus dem letzten Modelljahr 1992 (!) mit den Verbesserungen (z.B. Warnblinker im Armaturenbrett anstatt auf der Lenksäule) und Verschlechterungen (z.B. Waschwasserbehälter im rechten Kotflügel versteckt) des 9000 CS. Ausserdem muss er auch im Gegensatz zum europäischen Modell einen elektrischen Memory-Sitz auf der Beifahrerseite haben. http://cgi.ebay.de/SAAB-9000-2-3-Turbo_W0QQitemZ120509100615QQcmdZViewItemQQptZAutomobile?hash=item1c0ee6f247

Gepanzerte SAAB 9000 muss es aber gegeben haben, denn im Saab Magazin "Neues vom Troll" hat man einmal einen gepanzerten SAAB 9000 und seine Schutzeinrichtungen detailliert vorgestellt.

Guckst Du hier: http://suchen.mobile.de/fahrzeuge/showDetails.html?id=124070343&__lp=8&scopeId=C&sortOption.sortBy=price.consumerGrossEuro&sortOption.sortOrder=ASCENDING&makeModelVariant1.makeId=21800&makeModelVariant1.modelId=3&makeModelVariant1.searchInFreetext=false&makeModelVariant2.searchInFreetext=false&makeModelVariant3.searchInFreetext=false&vehicleCategory=Car&segment=Car&maxFirstRegistrationDate=1994-12-31&siteId=GERMANY&negativeFeatures=EXPORT&damageUnrepaired=NO_DAMAGE_UNREPAIRED&export=NO_EXPORT&customerIdsAsString=&lang=de&pageNumber=6

Die Platzverhältnisse im 9-5 sind nie und nimmer eine Weiterentwicklung, sie sind ein grosser Rückschritt gegenüber dem 9000. Auf den Vordersitzen eingeengtes Sitzgefühl durch die breite Mittelkonsole und den mächtigeren Armaturenträger, auf den Rücksitzen deutlich weniger Knieraum. Nur der Fahrkomfort und das Fahrverhalten sind wirklich besser. Trotzdem, die grössere Fahrfreude bereitet der 9000, weil er einfach spritziger und nicht so träge wie der 9-5 ist.

Sehr treffender Nachruf Christoph, triffst den Nagel auf den Kopf, bravo! Mit einem stimme ich besonders überein: Beim Einstieg 1990 von GM bei SAAB war ich darüber bestürzt, dass ausgerechnet GM, der grösste Produzent automobiler Gurken, bei SAAB zum Zuge kam; auch ich befürchtete schon damals, dass es mit GM bei SAAB auf Dauer kein Happy End geben wird. Und so ist es nun auch leider gekommen. Immerhin hat die GM-Gurkentruppe SAAB noch 19 Jahre am Leben erhalten, was ja damals auch nicht so abzusehen war. Wirklich ein trauriger Tag!

Viele Grüsse auch von mir, bist Du in Schalding manchmal zu Besuch? Und wenn ja, ist es dann Schalding l.d.D. oder r.d.D.?