gghh

Lieb gemeint :) Übverhitzung würde ich ausschliessen, war außerordentlich christlich gefahren, ohne Kickdown Aktionen. Wenn ich auf R Schalter fährt das Auto völlig normal rückwärts, ohne Ruckeln. Aber eben mit häßlicher Geräuschentwicklung. Hört sich nicht so an als ob es von alleine weggeht..... Beim Vorwärtsfahren braucht er manchmal eine Schaltpause bis er den nächsten Gang gefunden hat, aber sonst keine ungewöhnlichen Geräusche.

Tja wie so aussieht hat es mir gestern auf der Rückfahrt aus Köln das Getriebe zerlegt Wenn man auf R schaltet, kommt ein regelmäßiges Poltergeräusch, auch im Stillstand. Vorwärts keine Geräusche aber ein verschlechtertes Schaltverhalten. Irgendwelche Tipps? (Ja es ist genug Öl drin, es ist das richtige Öl, es wurde vor 15Tkm zum letzten Mal gewechselt...) Ansonsten war es das wohl mit Saab.....

Man könnte es dann auch mal wirklich reparieren.....

Sollwert ist 0,016 A

Nein .

Ein wenig hochzählen im schubbetrieb ist harmlos, gerade bei E85 Betrieb.

Bei www.saab-cars.de sollten sich recht viele Technikinformationen finden lassen....

Ob die in Borken das machen kann ich dir nicht sagen.

Dauerhafte Lösung ist das SID nach UK zu schicken und dort einen zusätzlichen stecker einlöten zu lassen. Wenn jemand langweilig ist und er gerne Flachbandkabel wechselt kann man sich ja auch einige von den Dingern zulegen.

Wechsle den Aussentemperaturfühler. Und drücke mal Auto und OFF gleichzeitig an der Klimaanlage und warte ob da eine 0 erscheint.

Bei Temperaturen um -18° ist die Heizung bei geringer Motorlast schon eine gute Kühlung für den Motor. Im Stadtverkehr dauert es daher erheblich länger, bis die Tempanzeige in der 9 Uhr Position ankommt.

Das ganze in Matten einzupacken ist keine so gute Idee, da führt unten ein Luftkanal rein der im Sommer dafür sorgen soll das die Batterie nicht zu warm wird. Die Matten behindern da eher und auskühlen wird dadurch auch nicht wesentlich verlangsamt.

Thermostatschrauben 22 Nm.

Thermostat geht gerade noch ohne WIS :)

Es gibt auch nur einen Thermostat 90502201, 70° gibt es nicht offiziell.

Die Stückzahlen die Saab bei den Zulieferern abgenommen hat sind im Bereich albern, dazu kommen nicht planbare Abnahmemengen und unbezahlte Rechnungen. Der Zuwachs bei Volvo gleicht den Ausfall von Saab aus, sogar mehr als das. Wer also nicht gerade alleiniger Saab Zulieferer ist, dem geht es jetzt besser. Wer alleiniger Saab Zulieferer ist, ist auch schon lange pleite oder hat sich etwas anderes gesucht. Du musst Dir also keine Sorgen um Volvo machen.

Erneuern einer Halogenlampe ist beim MY06 die Vorgabezeit 12 min, für die Standlichtlampe 6min. Stoßfänger vorne abbauen 18min.

Das kriegt man locker unter 4 min hin :)

Bei der Chrombrille muß der Stoßfänger für die Blinker runter. Da ist unter 4 min eine sportliche Ansage :)

Die Blinkerbirnen von der Chrombrille wären z.B. nett in unter 4 min.

Wackelkontakt Lageregelungssensor im LWR Motor. Wenn es wieder wärmer wird und das Problem trotzdem noch besteht, Stecker auf Korrosion prüfen, bringt das nichts -> Motor tauschen.

Eher nicht :)

1. Hintere Sitzheizung erkennt nicht das da jemand sitzt, muß immer warm werden 2. Wahrscheinlich defekter Schalter -> austauschen 3 Birnenwechsel beim SID ist einfach - es ist Blödsinn das man es dadurch kaputt macht. 4 Das Blech gehört da unbedingt hin, weil es einige Teile vor der Wärmestrahlung schützt - Hitzestau ist völliger Unfug 5 Kann sehr billig neu gewesen sein, gab vor einiger Zeit welche aus Saab Beständen 6. Turbo ist ein normaler Preis.

Das wircd es gewesen sein. Wenn die Ladekontrolle nicht funktioniert, fängt die Lima nicht an zu laden. Daher das noch.

Sieht nicht so toll aus http://www.saabsunited.com/2012/02/youngmans-bid-rejected.html#more-35441