gghh

Blinkende Check Engine lampe = katalysatorschädliche Fehlzündungen. Kann viele Ursachen haben, die nettesten wären KWS oder DI.

Fenster Einklemmschutz neu anlernen, dann sollte es wieder funktionieren.

Öldruckschalter u.ä.

Verdichtung erhöhen zur Leistungssteigerung ist für einen Turbomotor kontraproduktiv.

Stimmt wer lesen kann :)

Wäre eine mögliche Lösung :) Kann man die Dinger noch kaufen?

Ja .

Ich habe hier noch einen Schlüssel von meinem 9000CSE - hilft aber auch nicht so richtig.

So nun ist er wirklich weg - schon komisch nach 20 Jahren keinen Saabschlüssel mehr in der Tasche zu haben....

Wie wäre es denn mit Undichtigkeiten im Ansaugtrakt beseitigen vor dem Lambdasondentausch? Nur so eine Idee.....

Ich würde die Stecker und die Massepunkte sogar von Korrosion befreien und nicht nur anschauen :)

Der Fehler löscht sich spätestens nach ein paar Radumdrehungen, wenn der defekte Sensor getauscht ist.

Serie ist elektrisch rauf - runter kostet Aufpreis. Soll wohl bei elektrischer Heckklappe Serie sein, ist es aber wohl nicht. Die Laderaumabdeckung ist ein ziemlich düsteres Kapitel bei diesem Auto.

Tja :) Aber in den Saab passt locker ein Cluster mit USV und Zubehör... (Ja das Auto hat Niveauregulierung und kommt nach kurzer Fahrstrecke nach oben......) [ATTACH]61963.vB[/ATTACH]

Eignung als Kombinationskraftwagen - hmmm naja. Da muß man ja schon bei kleinen Servern die Rückbank ein Stück vorklappen.. [ATTACH]61957.vB[/ATTACH]

Richtig.

Die Autos sind doch schon nicht mehr Eigentum von Saab, die gehören GMAC, die müssen sich jetzt auch um die Entsorgung kümmern. Außerdem haben die nicht gerade die USA erreicht, das ist eine Halde die da schon 1 jahr rumoxydiert.

Wenn der Tacho geht, ist das ABS Steuergerät unwahrscheinlich.Tachosignal kommt vom linken Hinterrad, wird aber auch von anderen Rädern generiert, enn das linke Hinterrad kein sgnal liefert. Fehlersuche wird durch auslesen deutlich verkürzt.

Quatsch.

Klar kann man damit einfach weiterfahren - hinterher tauscht man dann einfach Kat und ZK aus.... Erstmal schauen was eigentlich los ist, dann Fehler beheben. Nicht einfach weiterfahren. Mechaniker austauschen.

Ganz so einfach hat Hirsch das nicht gemacht :) mit etwas Verständnis kommt man aber recht weit mit kopieren. We davon so gar keinen Plan hat, sollte das aber jemand machen lassen der sich damit auskennt.

Natürlich gibt es einen Unterschied in der geleisteteten Arbeit, wer aber ein Hirsch File flasht, erzielt das gleiche Ergebnis wie Hirsch. OpenSID ist übrigens völlig unabhängig von irgendwelchen Kennfeldern, das Häkchen kann man gefahrlos setzen. da zerlegt man beim zurückflashen höchstens das Steuergerät.

Der Anzünder wird über die Zündung geschaltet, Zündung aus = kein Kontakt zur Batterie.

Bügeln :)

http://www.saab-cars.de/attachment.php?attachmentid=91578&thumb=1 Originalmotor, Originalturbo beim Verkauf