gghh

Ausser das die Dämpfer mehr kosten wüsste ich keinen Nachteil.

Da stand wahrscheinlich eine Gitterbox mit MY03 Teilen irgendwo in der Ecke rum. 25.06 wäre aber noch ein MY03. Sonst niveauregulierung nachrüsten http://www.elkparts.com/saab-95-m98/suspension-system/saab-levelling-kits/saab-sports-levelling-kitbrsaab-95-m0205-5d--wsports-chassis.p2541.html

5234653 ist eine Feder für Sportfahrgestell ohne Niveaumat MY03.

Mal die Funktion testen - was schweres laden und um den Block fahren. Wenn das Auto danach wieder deutlich höher steht sind Nivomat Dämpfer drin. Oder mal unter dem Auto auf die Farbkennzeichnung der Federn schauen: Aero Sportfahrgestell ohne Niveaumat = orange/blau oder gelb/weiss mit Niveaumat blau/blau oder rot/gelb oder orange/orange

Wie bereits erwähnt ist das Auto schlecht ausgestattet - es hat weder Nockenwellenpositionsgeber noch Klopfsensor. Das unter der Ansaugbrücke ist ein Temperaturgeber

Der zweite 9000er basierte genauso auf der Fiat Chroma/Lancia Thema/Saab Karrosse. Und Saab hat da wirklich am meisten draus gemacht.

Richtig und das olle Holzbrett, dass diese millionschwere Hightech-Entwicklung nicht rechtzeitig ausgelöst hat

Aber ich finde den auf der Peinlichkeitsskala noch recht erträglich. Ganz oben steht da für mich diese Nummer http://auto-presse.de/news.php?action=view&newsid=9327

Shit happens

Das sieht eher nach klassischer Fall von abgewürgt aus

Der Versuch wurde 1998 beendet

Ja, BDM ist mit Lötarbeit im Steuergerät verbunden. Du musst erst mal die Pins einlöten, um das BDM mit dem (toten) Steuergerät zu verbinden. Siehe hier http://photo.platonoff.com/Auto/20090313.Trionic7_BDM_Connection/ Bei den Kerzen gehen die Meinungen auseinander, es wird an einigen Stellen gesagt man sollte nicht die Platinkerzen nehmen. Ich habe die Platinkerzen drin und damit bisher keine Probleme gehabt.

Und wo du schon dabei bist - leg Dir einen neuen Heizungskühler hin.... Man ärgert sich sonst weil der Tausch nicht grad spaßig ist.

Puh Ich hatte schon Angst das es da Risiken gibt

OK - schon die Pins eingelötet ? Aber nach dem flashen trotzdem mal durch stromlos machen einen Reboot machen.

Der läuft immer erstmal nicht besonders berauschend - er muss erstmal die Adaption durchlaufen, vorher ist Leerlauf und Ladedruck nicht so doll. Flasht du am eingebauten Gerät per BDM? Dann ist immer nach dem flashen einmal stromlos machen angesagt. Bei mir läuft die Datei auch ganz nett.

Hat mit der Klima zu tun.

Wenn es am immobilizer scheitert - noch mal mit Opentech die ID auslesen http://pikkupossu.1g.fi/tomi/projects/saabopentech/saabopentech.html

OK Müsste aber auch mit dem Original gehen wenn man die Fahrgestellnummer temporär anpasst

Wenn du per CANUSB noch drauf kommst und Dir noch Fahrgestellnummer, Immobilizer, Softwareversion angezeigt werden hat zumindest das flashen geklappt. dann müsste es irgendwo an immobilizer ID oder so etwas liegen. Wenn sich überhaupt keine Reaktion zeigt, ist etwas beim BDM flashen schief gegangen.

Hoppla kannst du mit canusb noch auf das Steuergerät zugreifen?

Der Saab Chroma (aka 9000) lief seinerzeit ganz brauchbar....

Da wüsste ich wirklich gerne warum das nicht gehen sollte. Ich sehe da kein Problem eine neue Software einzuspielen und z.B: BSR verkauft ja auch die PPC Geräte um dort die Software zu flashen. Ich glaube nicht, dass die all ihren Kunden etwas verkaufen, was technisch gar nicht machbar ist. Ich würde da den CANUSB ranhängen und die Software aufspielen. Da das mit allen T7 Steuergeräten funktioniert, sehe ich nicht warum so etwas im 9-3 nicht funktionieren sollte.

Vergiss es - kauf dir ein anderes Radio. Vielleicht hilft das hier http://www.thesaabsite.com/Saab-900-93-95-radio-code.htm Versuch mal das Radio eine stunde laufen zu lassen und dann noch mal den Code einzugeben.

Da es den Hatchback beim Insignia gibt, wird es den wohl auch beim 9-5 geben.