gghh

Oder so....

Hier dann noch die Bilder wie es aussieht wenn man das teil repariert. http://www.saabcentral.com/forums/showthread.php?t=183811

Das es ziemlich absehbar ist was da passiert, hat ja nichts damit zu tun ob man sich das wünscht. Hat für die Besitzer ja auch unangenehme Folgen was Wiederverkaufswert und Teilebeschaffung angeht.

Es ist eben derzeit etwas schwierig eine langfristige Perspektive bei Saab zu sehen, den Untergang wünscht hier sicherlich niemand, aber wodurch das ganze sich rechnen soll ist derzeit nicht zu sehen. Wenn das Geld dann wieder aufgebraucht ist, wird es langsam wirklich eng. So verwirrend sind die News in der Beziehung nicht.

Muss man alles gut finden nur weil man so ein Auto fährt?

Neu ist das du das auch versteuern musst..... :)

Man hat ja bei dem vorhandenen Teil durch strategische Anbringung von Flicken auch Kanten und Rundungen erstellt..........

Oder auch das Dach einfach mal zumachen :)

Im Moment wüsst ich jetzt nicht welche Schraube er da gelöst haben sollte, wenn ein Bremsband verstellt ist, kann man das schon wieder auf das vorgeschriebene Drehmoment anziehen. Wenn da aber jemand beim Ablaßschraube raten alles rausgedreht haben sollte, möchte ich nicht wissen was da passiert. Da sollte dann aber die ausführende Werkstatt tatsächlich Gelegenheit zur Nachbesserung bekommen.

Das wirkt etwas merkwürdig - wer schraubt denn da rum? Wenn der Mechaniker meint das dort die falschen Schrauben gelöst wurden, möge er die doch wieder korrekt anziehen. Ansonsten bietet es sich an mal einen Saab Händler/ auf Automatikgetriebe spezialisierte Werkstatt aufzusuchen.

Deine Kupplung basiert übrigens auf Reibung, sie im großen Stil mit WD40 zu fluten ist nicht zweckmäßig.

Fotografiert hast du hauptsächlich eine große Ölleckage. Unter dem Öl ist die Kupplungsglocke vom Getriebe mit Schwungscheibe, Kupplung, Ausrücklager und der Anlasserzahnkranz. Anlasser muss eh raus, dann sollte sich da schon was zeigen. Sonst halt Getriebe raus.

Anlasser abbauen und schauen wie schlimm es ist, bringt das nichts Getriebe raus und dann mal schauen.

Richtig

Tja da wird er wohl das letzte Mal dauerhaft mitgedreht haben.....

Dreht sich der Anlasser oder nicht? Automatik/Schaltung?

Innenraumfilter kann man selbst machen, bei Arbeiten an der Klimaanlage selbst ist der Autoklimadienst gefragt. Die Anlage sollte länger als 1,5 Jahre ohne Service arbeiten.

Verdammt - das sieht schlimm aus - hoffentlich werden alle Insassen wieder gesund.

Aber auch der Dummy ist durchs Dach geschraubt....

5 Volt hat es an einigen Sensoren, ich würde da aber nichts zusätzliches anklemmen.

3,5 tut es.

Da Fernlicht auch Halogenlampen nutzt, ist es gelblicher..

Das ist das Antennkabel für Diversity beim Kombi. Die Teile sind wohl identisch.

Da wird nicht viel helfen ausser auslesen wenn sich das Getriebe im Notlauf befindet. Bei der Fehlermeldung mit dem durchrutschen gehe ich davon aus, dass nicht der Wandler gemeint ist, sondern die Wandlerüberbrückungskupplung, das merkt man nicht unbedingt als Fahrer, da die Antriebskraft immer noch durch den Wandler übertragen wird. Hört sich für mich nach einem Fehler im Getriebe an, ist noch Garantie auf die Reparatur?

Die Originalendstufe ist hinter der Verkleidung unten an der A-Säule Beifahrerseite. Einfache Aufrüstmöglichkeit gibt es da aber nicht.