gghh

Undicht=kaputt.

Da ist ein Forum nicht so geeignet, die einschlägigen News Webseiten oder Saabsunited sind da eher angebracht.

Da die US-Regierung ihre GM Aktien loswerden möchte, dürfte dort gerade kaum Bedarf für die Senkung des GM Aktienkurses durch den Aufkauf von Saab bestehen

Ja muss raus - oder man ist Hebamme....

Da ist schon Realismus ist da schon dabei.... Endgültig gerettet ist da auch noch nichts - man hat gerade nochmal die Kurve bekommen, zu welchem Preis und wie lange das vorhält ist noch völlig unklar.... Sollte es mit einer Rettung klappen und in THN würden in einigen Jahren nette Autos vom Band fallen die gegenüber der Konkurrenz bestehen können und den "Haben wollen" Reflex auslösen - umso besser.

Ersatzweise Drahtbrücke zwischen Pin6 und 10 vom Sperrschalter legen, dann startet das Auto allerdings immer, auch wenn eine Fahrstufe eingelegt ist

Nieten rausbohren/wegschleifen, fettlösendes Reinigungsmittel, Glasfaserreinigungsstift.

Klappe in der Verkleidung aufmachen und nachschauen.

Ja richtig, je nach Markausführung leuchten dann auch noch die Halogenlampen mit.

Die Lampen neben den Linsen.

Lichthupe sind normal H irgendwas, Xenon ist dafür zu träge. Alternde Brenner erkennt man an stark nachlassender Leuchtkraft und einer deutlichen Verfärbung des Lichts.

Also für die Beurteilung der Gesamtleistung ist es deutlich zu früh denke ich, er hat es übernommen und damit erhalten, ob das tatsächlich dann so klappt oder ob Saab irgendwann ein Badge Engineering aus China wird ist ja jetzt noch völlig unklar.

Ab MY96 sieht es wie im zweiten Bild aus.

Da fehlt mir der "Danke" Button.....

Niveaumat ist sehr nett, aber recht teuer.

Erhöht den Verschleiß, aber solche Unsummen kosten die Brenner nicht mehr, ich wäre da entspannt.

Dem kann ich voll und ganz zustimmen...

Wenn sich beim APC Test nichts ändert, auch noch mal das Wastegate auf Leichtgängigkeit und Dichtheit prüfen. Sollte das bei der Auspufftauschaktion was abbekommen haben und nicht mehr dicht schliessen, kann es auch zu verspätetetem Druckazufbau kommen.

Es wird zu kalt im Motor? Alles dreht sich zu schnell und darum geht das nicht? Eher nicht.... Wie funktioniert Trionic 5 -> http://trionic.mobixs.eu/Trionic%205.pdf Um mal zur Ausgangsfrage zurück zu kommen -> Wenn der neue Auspuff dicht ist, kann das natürlich zu Problemen führen. Simpler Test um zu prüfen ob das APC Ventil das Wastegate offen lässt -> Schlauch von der Wastegate Dose ab und mit einer Schraube dicht machen, dann Probefahrt machen und vorsichtig (!) Gas geben und dabei schauen ob der volle Ladedruck früher aufgebaut wird. Wirklich vorsichtig, da sind alle Sicherheitsmechanismen ausgeschaltet, da kann sich dann wirklich was zu schnell drehen. Sollte sich da nichts ändern, würde ich in Richtung Auspuff weiter forschen.

nur .

Bei der ersten beiden Sätzen findet das meine Zustimmung, der Rest wird sich zeigen.

Da das Ding eine Ladedruckregelung hat, wird die nicht zu viel Luft fördern, da dreht sich der Propeller nicht zu schnell.... :)

Geht nicht.

Ja .

Hmm wenn Krümmer und Turbo gleich bleiben, müsste der Turbo dann nicht die Stelle mit dem größten Gegendruck sein? Da ist doch dieses Propellerding drin das mitten im Abgasstrom hängt..... Da müsste doch ein niedriger Gegendruck dahinter eher förderlich sein...