saabista

Den Aufwand nur um das Kühlwasser abzulassen und den Schlauch zum Wärmetauscher auszubauen....? Ich denke ich lass es anderweitig plätschern Edit: Die Ablassschraube ist ja durch eine Öffnung in der Abdeckung erreichbar.

Frage zur Unterbodenabdeckung: Die Sechskantschrauben habe ich bis auf eine gut rausdrehen können. Jetzt hält die Abdeckung "nur" noch an den Federclips vorne (Annifront) und hinten. Und zwar bombenfest Wie bekomme ich die Verkleidung runter? Weder Clipse noch Verkleidung lassen sich in irgendeine Richtung bewegen. Bei anderweitig besetzter Bühne ist das alles kein Vergnügen

Na ja, Offroad ist eh zu hochgegriffen... Max. schlechte Schotterpiste wäre ja schon ausreichend

Von der weichen Karrosserie ganz zu schweigen. Aber reizvoll ist der Gedanke des 900 Offroad schon, gerade mit Wohnkabine

Setra

Mein Lieblingsroter ist der Dunkelfelder aus der Pfalz, gerne vom Herrengut St.Martin

in welchem Zustand hast Du die abgegeben? Gesäubert, Gewinde nachgeschnitten......?

Von Gedore gibt es eine klasse schlanke Leuchte im Angebot, aber eben mit Akku und USB

Ich glaube ich habe Dejavu... So fing das mit durchgerosteten Achswellentunneln von 20 Jahren auch an... Ein Einzelner postete sinngemäß, ich habe da ein Loch im AWT des als unkaputtbar geltendem Schwedenstahl

Hoffentlich nimmt ein Mod den Ball auf. Das führt hier zu nix, die Fronten sind zu verhärtet.

Wem oder was dient dieses Wiki Zitat als Antwort auf den Post vom jungen Römer ? Der konstruktiven Debatte sicher nicht.

Aufgeweichter Benzinpumpenpömpel klebt auch alles

Alles verstanden und sehr plausibel was Scomber schreibt. Bleibt für mich noch die entscheidende Frage: Was kostet die Magnetpulverrissprüfung von einem/zehn/fünfzig Querlenkern?

Puhhh, ich bin mir nicht sicher, aber ich glaube '95..

Yep, die sind aus einem Griffin

Du hast Fragestellungen über Deine neu gescjossenenen 9000er Sitze und zeigst uns Fotos Deiner 900er Sitze? Du bist echt witzig.

Stimmt, die Konsole des Sitzes im Hintergrund

Ich sehe bei beiden Lehnen einen Entriegelungsknopf....irgendwie sehe ich da wohl was falsch.:confused:

Ja, die meinte ich. Danke

Ab welchem MY wurde die neue Pumpe eigentlich verbaut?

Der Kunzer war 2017 deutlich günstiger als heute, aber immer noch teuer. Am Rohmaterial wurde zwar nicht gespart, Qualität der Schrauben, fehlende Kugellager, und das Finish rechtfertigen den Preis M. E keinesfalls. Masse statt Klasse würde ich sagen. Zum Heben: 900/1 ist einfach : Vorne unter die Aluquertraverse, hinten unter die Prismenförmige Versteifung im Bodenblech. 9000: Vorne unter die Quertraverse mit dem aufgekanteten Loch, hinten zentral gar nicht. 900/2 und 9/-3: Kann man die anheben?

Aussen gelb, innen schwarz. Das was an der Tür wie Zierleiste aussieht ist Original Lack. Noch nicht mal die Leisten wurden demontiert vor der Dusche. 10te Hand.

Hier der Kunzer WK1020F im Einsatz. Gut zu erkennen wie tief er unter den 900 reicht.

Ich habe mir 2017 den zum damaligenZeitpunkt Flachsten Heber (63mm) mit dem längsten Arm gekauft. Von den Maßen perfekt für den 900: https://www.amazon.de/Kunzer-WK-1020-Hydraulischer-Rangierwagenheber/dp/B00B28CQWE (Aber nicht zu diesem Preis ) Sowohl vorne mittig unter die Traverse als auch hinten unter der Versteifung kommt der locker dran. Auch bei einem 16s mit Plattfuß war das kein Problem. Soweit toll, aber: Das Teil ist viel zu massiv, rangieren allein des Hebers in der Halle eine Zumutung. Stahl dicken von gefühlt 1cm, aber Rollen ohne Kugellager. Ich würde mir den aus diesem Grund nicht mehr kaufen.

Das würde mich wundern.