saabista

Und nochmal für den 9000

Hier eine informative Übersicht über die Verortung von Diagnoseanschlussstellen beim 900/I

Ich dachte es geht hier um den Spritzwasserbehälter....wer aufmerksam liest ist klar im Vorteil. Sorry

Verstehe ich das richtig, das der Behälter nur geclipst ist und nach lösen einfach nach oben rausgekommen wird. War da nicht was mit Innenkotflügel rausnehmen und eine Befestigung unten lösen oder schmeiße ich da jetzt irgendwas durcheinander?

Ich fragte für den 9000. Habe jetzt fast den ganzen anderen Tech2 Fred durchgelesen und einigermaßen im Bilde.

Im Thread Schlüssel anlernen in Niederbayern...Tech 2 mit Online-Connect? wird von einem sog. Sichherheitzugang beim Tech 2 geschrieben. Kann mich jemand aufschlauen was das ist und wie ich prüfen kann ob mein Tech2 (HP) den hat?

Es gibt keinen Schlagschrauber, der wirklich zum Reifenwechsel taugt... Zwinkersmiley

????

Habe die Teilenr. gefunden, die Abbildung ist von Saabwisonline.com Der Satz beinhaltet Kabel mit verschiedenen Pin-Querschnitten.

Mir sind einige dieser Leitungen? zugelaufen, die ich nicht zuordnen kann. Auf der einen Seite eine vierkantige Seele, auf der anderen Seite eine Buchse mit Innengewinde. Ich mutmasse die Verwendung Richtung 9-3/II. Wer weiss mehr?

Das Bewusstsein hin zum Bewahren von Geschichte und Patina und weg vom totrestaurieren hat sich glücklicherweise in den letzten Jahren entwickelt.

Hätte gute Verwendung für Teile MY88 und würde den schlachten. Da der VK aber einen Preis von 2, 5 K aufruft, werde ich mich wohl noch etwas gedulden (müssen)

Ich hatte vor einigen Jahren einen B-Motor aus einem 99 TU er fast ein Jahr angeboten. Immer wieder inseriert. Irgendwann für 300 oder 400€. Dann plötzlich ging es ganz schnell und der Motor in einem Sprinter in die Schweiz. Irgendwann kommt immer jemand der das Angebotene gebrauchen kann.

Wo ist Detlef..... Herbert.....etc.... Ist müssig, den Vorschlag den Fred zu schließen weil überflüssig fand ich gut

Gibt es einen Lipsheim Nachfolger oder eine adäquate Alternative...?

Dann hammers ja

Ja, genauso.

Ja, Du hast schon recht, nur bei Olafs Skizze entspricht Tester Nr. 19 der Nr. 18 an der LH. Da passt was nicht. Ich habe gestern gemessen, " ganz Links aussen" hat Durchgang zu "ganz links aussen"

Ich glaube Du hast Du noch (mindestens) einen Dreher drin... LH Nr. 18 ging auf Stecker Nr. 19 Deiner Skizze.. Guck nochmal meine Nachricht nach...

Dann Zündung an - Fehlerneldung - dann dieses 6LoU ??? = keine Fehlermeldung. Steht für Freibrennvorgang des Hitzedrahtes im LMM

Danke

Ist das Isat eigentlich von der Kabelage her komplett? Da fehlen doch ein oder zwei Kabel mit den Multimeter spitzen?

Willst Du alle Pins geprüfte haben oder nur die gekreuzten? Kann ich morgen abend gerne für Dich tun.

Oben ist Englisch. Deutschsprachig ist dieses: