racinggreen

Hi, unter http://www.aspect-online.de kannst Du die Versicherungen vergleichen. Normalerweise wird ein höherer Satz verlangt, wenn der Wagen vor dem Tuning < 149 PS hatte und danach > 150 PS. Zumindest war es mal so. Oettinger ? Da erinnere ich mich noch gut an die ersten zweiteiligen Zylinderköpfe in den Golf GTIs der ersten Generation. Viele Grüsse Thomas

Hi, sieht wirklich noch gut aus. Bist Du sicher, dass der Kompressor hin ist oder startet die Klima einfach nicht mehr, weil Kühlmittel fehlt? Teste das mal, indem Du den Druckwächter bei eingeschalteter Klima überbrückst. Mit defekter Klima würde ich sagen ca. 500 €, mit laufender Klima ohne weitere Mängel 1200 bis 1.500 €. Ach ja, an Deiner Stelle würde ich den Wagen pflegen und weiterfahren. Viele Grüsse Thomas

Hi Grufti, die Antwort ist relativ einfach. Ein Politiker soll die Interessen aller Bürger vertreten und durchsetzen. Er soll unbestechlich sein, verantwortungsbewußt gegenüber dem Leben handeln, neutral sein und sicher auch in gewisser Weise idealistisch. Jetzt schauen wir doch mal, wer sich da so getroffen hat: - Ein ehemaliger KGB Chef - Ein Kriegsführer - Zwei Ländervertreter, die ursprünglich den Nahostkonflikt eingeleitet haben - ein paar Mitläufer wie Kanada, dass lediglich ein paar Völkerstämme umsiedelt, weils gerade nicht paßt ... ... und unsere Angela, die aktuell für unsere Vergangenheit geradesteht und (seit bald 60 Jahren) dafür Reparationszahlungen aus dem deutschen Volk (Also bereits der 3. Generation) heraussteuert. Last not least ist ja auch ein EU Vertreter immer dabei (Eigentlich müßte es ja G9) heissen, der die schlechte Wirtschaftslage in Europa vertritt. Naja, und dann gibt es noch geladene Länder wie Indien, die auf Teufel komm raus menschliche Ressourcen ohne soziale Absicherung verheizen und Südafrika mit seiner eigenwilligen Gleichberechtigungsmoral. Fazit: Die Absicherung dieser Leute erscheint nicht nur aus meiner Sicht dringend notwendig und erfordert Sicherheitsstufe 1. Reicht Dir das als Antwort, Grufti? Ach ja. Demo ja, aber Gewalt nein danke. Schade, dass das Niveau immer so sinken muß. Viele Grüsse Thomas

Hi, hast Du das Fernlichtrelais auch gefunden? Wenn ja, bewege es, wenn das Fernlicht an ist, hin und her. Könnte ein Kontaktfehler sein. Zweite Option: Die Masse an der Leuchte liegt nicht korrekt an. Viele Grüsse Thomas

Hi Jörg, denke auch, dass der Erhalt des Lebens die entscheidende Erfahrung ist. Egal welches Auto .... Ich habe Deinen Kontakt mal an einen Freund weitergeleitet, der einen Motor sucht, aber meist zu wenig Geld dafür hat. Sein 900er steht schon länger antriebslos in der Garage in Köln. Viele Grüsse Thomas

Der Kommentar hätte auch von mir sein können. Sichere Dich am Besten ganz genau ab => sog. Retorsionseffekte. :biggrin: Viele Grüsse Thomas

Hi, mich hätte eine Aussage zum Rostfraß interessiert. Angenommen, er wäre hier in Ordnung (Bei deutschen Autos schwierig zu glauben - schon okay), das Verdeck, die Lederausstattung + Innenraum ebenfalls und man würde 2000 € in eine neue Lackierung und 2000 € in die technische Instandsetzung investieren, wäre man bei 10.900 €. Für den Preis tummelt er sich dann bei den guten Cabrios mit höherer Laufleistung, und dann noch im beliebten schwarz. Und man hätte für das Geld einen Dauerläufer ohne Turboärger. Viele Grüsse Thomas

Alternativen He ihr Beiden, könntet ihr euch bitte am Stammtisch weiterfetzen? Es wäre eher interessant zu erfahren, ob jemand vielleicht nähere Kontakte zu Bosch unterhält. Die Verteiler werden doch nach einem Baukastensystem zusammengesetzt. Ergo sollten sich doch darüber die notwendigen Einzelteile finden lassen. Nur mal so ein Gedanke .... Viele Grüsse Thomas

http://www.turboaustausch.de/ oder http://www.motair.de/

Zu den Angeboten: Rostfreie Saab 900 ohne kurzfristig notwendige Reparaturen in Deutschland für unter 1000 € sind höchst selten. Vielleicht gibts dafür einen Sedan - ohne Kat. Die meisten Saabs in dem Preisniveau haben bereits einen Reparaturstau und/oder müssen zumindest an tragenden Teilen geschweißt werden. Mit ein Grund, warum die Wagen gerne zum Ausschlachten genutzt werden. Fazit: Der Preis richtet sich nach dem Pflegezustand, einige Trittbrettfahrer ausgeschlossen. Viele Grüsse Thomas

Brilliance ist eine Marke .. und sucht übrigens aktuell Vertragshändler in Deutschland. Viele Grüsse Thomas

Tja Grufti, ich habe mal heute morgen bei ein paar Spezis rumgefragt. Es gibt wohl keine Einzelteile für das Innenleben, so daß eine Reparatur nicht durchführbar ist. Habe mir jetzt einen gebrauchten bestellt, der in Ordnung ist. Viele Grüsse Thomas

Noch ein Hinweis zum Öl. Saab Original Hydrauliköl über Skanimport für 12,79 € wird umgeschlüsselt auf = Getriebeöl Lenkgetriebe von GM 93160548 sprich, es handelt sich um Öl für die Servolenkung, die auch für 9-3 und 9-5 verwandt wird. Viele Grüsse Thomas

Hi, habe diesen alten Thread ausgegraben, weil ich einen innen undichten Verteiler (Bosch 0237507010) instandsetzen möchte. Das Öl tritt an der Verteilerkappe aus. Gibts dazu eine Lösung oder heißt die Devise wegschmeissen und austauschen? Viele Grüsse Thomas

Habe heute bei Skanimport 1 Ltr. Hydrauliköl bestellt. Original Saab: Kostet 12,79 € Viele Grüsse Thomas

Hi, ich habe die Wildledereinsätze mit einer Bürste und lauwarmen Wasser wieder hinbekommen, wurden fast wie neu. Danach läßt Du es einfach trocknen. Bevor Du die größere Aktion startest, versuch es doch mal auf diesem Weg. Ich war vom Ergebnis jedenfalls angenehmst überrascht (War ein Tipp von meinem Sattler). Sogar Flecken vom Lederfett gingen raus. Probiers ! Thomas

Hi, habe damals meinen Wagen bei Hft checken lassen und bin dann 2200 km über Lyon, dann in die Lyoner Berge, danach nach Genf und Skt. Moritz und auf der Rückfahrt über Skt. Gallen (Kleiner Besuch bei hochnäsigen Hirschen) wieder zurück nach Bonn gefahren. 8,7 Ltr. Verbrauch/100km und alles lief prima. Viele Grüsse Thomas

Jetzt ist die Lampe angegangen, vielen Dank an alle. Das Thema kam mal im Zusammenhang mit Tonbandgeräten und deren Aufnahme- und Wiedergabe Technik auf. Heute gibts ja nur noch Laserabtastung. Viele Grüsse Thomas

Hi, das Überdruckventil hatte wohl einen Defekt. Jetzt weißt Du, wie dehnbar der Begriff "Evakuieren" sein kann. Prüfe mal über Kurzschließen am Druckwächter, ob der Kompressor noch anläuft. Wenn ja, kannst Du die Anlage mit vorheriger Beschaffung eines neuen Ventils wieder neu befüllen lassen. Ach ja, neuen Trockner einbauen. Viele Grüsse Thomas

Hi, kenne nur Gasparatos in Deiner Nähe. Zuerst würde ich das Fahrwerk an die Leistung anpassen. Sinnvoll ist sicher die Domstrebe, die bei schnellen Autobahnkurven Sicherheit gibt. Hat Dein Wagen die Aerobremse? Falls nein, gibt es die sicher gebraucht. Voraussetzung sind aber mindestens 16" Felgen. Es wird zwar manchmal über die Vorderbremse gelästert, aber ich habe sie bei Tempo 220 immer für ausreichend empfunden. Fahrwerkstechnisch sind Bilsteinfahwerke und die rote Konis mit Eibach oder H&R (Wird von Hirsch so verwendet) sicher die bessere Lösung. Die Auspuffanlage mit Metallkat wirkt sich leistungstechnisch positiv aus. Wahrscheinlich benötigst Du aber nochmal ein Softwareupdate von Hirsch. Wenn Du aber über solcherlei Maßnahmen nachdenkst, solltest Du alternativ auch über einen 9-5 Aero nachdenken. Mit dem einfachen Softwareupdate von Hirsch hat der Wagen schon 280 PS und braucht lediglich noch die Domstrebe. :biggrin: Aero = Inzahlungnahme 9-5 SC + Tuningmaßnahmen Viele Grüsse Thomas

Alternativen Schau mal hier: http://www.saab-cars.de/showthread.php?t=16158&page=2

Hi, bei meinem 900er steht das Kupplungspedal gegenüber dem Bremspedal etwas weiter raus (Ca. 1-2 cm). Eigentlich sollten beide Pedale auf gleicher Höhe stehen. Das Pedal wirkt stramm eingestellt, der richtige Druckpunkt kommt aber trotzdem relativ spät (Also relativ nahe am Bodenblech). Trotzdem läßt sich das Getriebe sauber und ohne durchrutschen sauber durch die fünf Gänge schalten, lediglich beim Einlegen des Rückwärtsgangs kommt es gelegentlich zum leichten Krachen, wenn dieser Gang eingelegt wird. Ich habe vor, die Bremsflüssigkeit zu wechseln, aber ich denke nicht, dass dies der einzige Grund ist. Der Wagen hat ca. 170 TKM gelaufen. Wer hat da eine Idee? Viele Grüsse Thomas

Die Antwort tut ja in der Seele weh. Aber es ist nun mal kein Cabrio, was den Einsatz rechtfertigen würde, um ihn beim Wiederverkauf wieder raus zu bekommen. Die Saabs in Deutschland, die keine pflegende Hand hatten, machen aktuell in hoher Stückzahl die Grätsche. Gute Karossen kriegt man höchstens noch in Italien. Mit der Aussage, der Wagen wäre dort scheckheftgepflegt worden, kann man allerdings nur ziemlich wenig anfangen. Aber die Technik ist ja wieder zu beheben. Viele Grüsse Thomas

Hab' ich doch. Verstehe trotzdem nicht den Sinn und Zweck. Meine alten Physikbücher sagen auch nichts konkreteres dazu. Viele Grüsse Thomas

Hi, kann mir jemand von den in Elektrik versierten Forumanern in laienhaften Worten erklären, was ein Dielektrikum ist und was es tut bzw. tun sollte? Viele Grüsse Thomas