racinggreen

Hi Malte, Voraussetzung für ein eventuell weiteres Vorgehen ist, dass Du eine Rechtschutzversicherung besitzt, die Du die letzten Jahre nicht allzu oft in Anspruch genommen hast (Ansonsten könnte das die letzte Inanspruchnahme sein). Außerdem solltest Du Dir die Eigenbeteiligung ansehen. Wenn das geregelt ist und Deine Rechtschutz bereit ist, den Fall zu übernehmen, kannst Du einen Anwalt hinzuziehen. Ich sehe es aber so wie Josef. Eine Versicherung ist heutzutage keine Servicegesellschaft, die unterstützend tätig wird, sondern sie ist ein gnadenloser Gegner. Das kommt daher, dass sich jahrelang viele Leute auf Teufel komm raus dort bereichert haben, ohne langfristig die Folgen zu betrachten. Dementsprechend sind also alle Anspruchsteller entweder kriminell oder dumm. Die Versicherung wird Dich also bis zu einer Klage drängen, bei der Du dann abwägen musst (Weil hier zusätzliche Kosten anfallen). Entweder wird sie Dir noch ein paar hundert Euro rüberschieben, damit Du die Klage wieder fallen läßt oder man läßt es darauf ankommen. Solltest Du auf Dein Recht wertlegen, sollte Dein Anwalt entweder im Rahmen der Klageschrift darauf bestehen, dass ein UNABHÄNGIGER Gutachter (Er sollte keinesfalls etwas mit der gegenerischen Haftpflichtversicherung zu tun haben) hinzugezogen wird. Damit wird die Rechnung des Gutachters Bestandteil des Prozesses. Ansonsten: Laß es. Anwälte, Gerichte, Gutachter freuen sich, wenn sie an Dir Geld verdienen können und sonst gar nichts.

Hi, nur mal als Tipp: Ich habe kürzlich einen 9-3 Aero Kombi mit Twister Stop Linsen von Creaktiv Systems versehen. Der Wagen gehört einem Musikliebhaber, der sich extra dewegen das Infotainment 300 Plus System mit den Bose Boxen bestellt hatte. Er war von dem System enttäuscht, weil trotz Bosesystemen Ortung und Transparenz einfach nicht möglich waren. Auch von Raumklang konnte nicht die Rede sein. Trotz verschiedener Equalizer Einstellungen wurde es nicht besser, außerdem fing der Bass bei kräftigen Tieftönen an zu vibrieren. 4 Stück von diesen Linsen kosten allerdings satte 99 € (Habe 8 kleine Linsen genommen - für die Scheiben) und dann noch 4 Chips für Karosserie, Batterie und Elektronik. Waren also am Ende 350 € Investition. Das Ergebnis ist ein kleiner Konzertsaal. Die Anlage klingt jetzt genial transparent und der Bass kommt mit einem schönen, trockenen Schlag. Außerdem hat man, bis die Windgeräusche überwiegen, das Gefühl, dass es im Fahrzeug deutlich leiser geworden ist. Aber worauf ich aber hinaus will: Auch die kleinerern Anlagen klingen nach diesen Anpassungen so gut wie die Spitzenanlage. Man braucht den Aufwand nicht unbedingt. Ich weiss zwar, dass es hier in dem Forum einige gibt, die diese Technologie für Blödsinn und für Abzocke halten, aber zwischenzeitlich haben sogar schon die ersten Lautsprecher Hersteller die Technologie mit in die Serie übernommen. Da kann man so negativ darüber meckern wie man will. Wer den Unterschied einmal live gehört hat ...

Ist nicht gesagt, dass Saab unter den Chinesen schlechter würde. Erst mal ist es für die Chinesen eine günstige Möglichkeit, Know-How abzuschöpfen und die Patente/Lizenzen von GM zu kopieren. Viele Teile kommen doch sowieso schon aus China. Außerdem, wer kommt denn überhaupt als Käiufer in Frage? Die Chinesen haben nette Sümmchen in ihren Staatfonds angehäuft, die sie gerne wachstumsorientiert investieren wollen. Ausser bei denen liegen noch in den Emiraten freie Gelder bereit. Es ist schon pervers, da sind die ganzen westlichen Beratungsfirmen :alberteinstein: nach China gegangen, um ihnen Know-How Hilfe zu leisten und ihnen für ihre Leistung viel Geld abzunehmen und jetzt knipsen sie uns dafür das Licht aus. Selten so gelacht.

Witzig finde ich, dass die Chinesen nun Einsatzfahrzeuge für die Army bauen werden. Wahrscheinlich müssen sich die amerikanischen Ballermänner bald auf chinesische Betriebsanleitungen einstellen. Und falls ein Fahrzeug mit Lafette und MG geordert wird, kommt die Bewaffnung künftig aus russischer Produktion. Oder die Chinesen können die "Originalbewaffnung" (Mit amerikanischen Herstelleremblemen) liefern, weil sie die Baupläne der Amis ehe schon in der Schublade haben.

Hast Du denn mal über den Wall geschaut? Was könnte denn da sein? Ein riesiger Wasserfall, der ins Nichts führt, ein Naktbadestrand für Frauen, ein Kanal, ein heimliches Saabtreffen? Fragen über Fragen....

Spezieller Schlauch. Geht ja Bremsflüssigkeit durch.

Kommt davon, wenn man sich wie Arcandor nur um Finanzgeschäfte kümmert und nicht um sein Kerngeschäft. Der Finanzvorstand von Porsche scheint sich ja eher im Bankengeschäft auszukennen als in der Automotive Sparte.

Soll wohl auf Designikonen anspielen. Oder wir verstehen die Werbung falsch. Das könnte auch heissen: Früher haben wir noch waschechte Saabs gebaut, heute bauen wir verkappte Opels.

Bei Amazon gibt es ein klassisch aussehendes Radio mit Henkel (50er Jahre) von der englischen Firma Roberts Radio, das komplett mit Swarovski Steinen besetzt ist. Das könnte was für Tina sein. Vor einem Jahr habe ich das mal auf der Messe in Frankfurt gesehen. Die Frauen standen in Scharen um die Vitrine herum und haben sich platte Nasen geholt. Also 42, wenn Du Tina etwas gutes tun möchtest....

Jetzt weiß ich, woher der Begriff Blutdiamanten kommt ...

Saab wurde bereits vor einigen Jahren gefleddert. Saab Aviation hat nichts mehr mit Saab Autos zu tun.

95% aller VW Fahrer werden noch nie in einem Saab gesessen haben, also können sie es auch gar nicht beurteilen.

Da wird wieder klar, wo die ganzen Devisen geblieben sind - in chinesischen Staatsfonds.

Herzlichen Glühstrumpf !! :birthday:

Tippe auch auf HBZ. Das der Bremskraftverstärker Luft verliert, ist selten, aber der Schlauch und das Rückschlagventil zur Ansaugbrücke sind durchaus einen kritischen Blick wert.

Ach, fährt der wieder?

Weg frei für Übernahme - Urteil zugunsten von Saab Weg frei für Übernahme Urteil zugunsten von Saab Der Weg zur Übernahme der schwedischen GM-Tochter Saab durch die winzige Sportwagen-Schmiede Koenigsegg scheint frei. GM trennt sich von Saab. Ein Gericht im schwedischen Vanersborg genehmigte das Vorhaben Saabs zur Abschreibung von 75 Prozent seiner Schulden im Volumen von zehn Mrd. Kronen (920 Mio. Euro). Zuvor hatte schon die Mehrheit von Saabs Gläubigern dem Plan zugestimmt. Den Großteil des Geldes schulden die Schweden dem mittlerweile insolventen US-Mutterkonzern GM. Auch Saab arbeitet seit Februar unter Gläubigerschutz. In einem der ungewöhnlichsten Kapitel der Automobilgeschichte hatte GM am Dienstag einen Verkauf seiner verlustträchtigen Tochter an die schwedische Nobelmarke vereinbart. Aber Saab bleibt schwedisch. Im vergangenen Jahr stellte Koenigsegg lediglich 18 Sportwagen her - so viel produziert Saab mit seinen rund 3400 Beschäftigten in wenigen Stunden. Zunächst wollen GM und Koenigsegg Saab mit gemeinsamer Finanzierung am Laufen halten und die Entwicklung neuer Automodelle sichern.

Da hast Du sicher Recht. Nur hat man eher aus Kostengründen keine Kugellager in die Drosselklappenhalterung eingesetzt, nicht aus Gründen eines gewollten Verschleisses. Heute beschäftigen sich Abteilungen mit dem Thema, wann ein Teil kaputt sein soll. Und wie man sieht, ist es bei Saab auch gewollt, dass elektronische Komponenten nach einiger Zeit kaputt gehen. Schau Dir nur die defekten Displays ab der 900II Generation an. Ist Dir schon mal aufgefallen, dass Saab hier eine langlebigere Variante einsetzt hätte? Ist doch eine gute Einnahmequelle.

Dann sollte sich bei Dir bald die traurige Gewissheit einstellen, dass heutige Automodelle nicht mehr für die Ewigkeit gebaut sind. Die Karosserien mögen ja eine hohe Langlebigkeit erreichen, aber so lange das Auto rollt, will man an Dir doch wenigstens noch kontinuierlich und möglichst gut verdienen. Geplante Obsoleszenz ist das Stichwort. Siehe unter: http://de.wikipedia.org/wiki/Obsoleszenz#Geplante_Obsoleszenz

Benzin im Blut ? (break-even -point, ist eine Gewinnschwelle und keine Bremsschwelle ). Angesicht der 93.000 Autos im letzten Jahr und vorausichtlich 45.000 in diesem Jahr wird dem Saab Betriebsrat kaum eine andere Möglicheit bleiben als die Reduzierung zu akzeptieren. Auch GM und Opel werden einen Einschnitt einkalkuieren müssen - das Angebot an Produktionsstätten übersteigt nun mal deutlich den (Welt-) Bedarf. Das heißt, bis ca. 50% der Belegschaft müsste gehen. Königsegg selbst hat mit dem weltweiten Saab Vertrieb eine gute Chance, die eigenen Sportwagen besser im Markt zu platzieren. Z. B. könnte man die Verkaufsstellen von Saab Vertretungen in Großstädten mit Königsegg Fahrzeugen bestücken und würde damit schnell eine Verzehnfachung der eigenen Produktion erreichen (Nur verkauft werden müssen die Fahrzeuge dann). Das Konzept, den Staat als "Absicherer" zu beteiligen, ist in aktuellen Zeiten ja nicht ungewöhnlich, weil die Banken sich nicht trauen.

Auch ein Problem der Entwicklung. GM hatte Opel ziemlich den Hahn zugedreht, so dass es später - nach dem Kick-Out des amerikanischen Vorstands bei Opel - auch galt, einen technologischen Rückstand aufzuholen.

Auch wenn das Verdeck offen steht?

Okay, dann fahr mal zu Hirsch und mach die Photos danach. Viel Spaß und gute Fahrt.

Mir wird nach langen, konstanten Autobahnfahrten immer klar, was sich der Wagen bei Turboeinsatz (Beschleunigen im Stadtverkehr) so wegsüffelt. ... und auch, was so ein Drittelmix Wert tatsächlich aussagt, nämlich nichts. Allein die Tatsache, dass man auf den Prüfständen (0,4 Ltr.) Spezialsprit verwendet und nicht gegen den Luftwiderstand ankämpfen muß, lassen so eine Angabe schnell surreal aussehen. Solche Angaben sind höchstens als Vergleichswert mit anderen Fahrzeugen akzeptabel. Dann schon lieber die Bleifuß-Werte der AMS Tester.

Ist schon nicht mehr lieferbar. Bestimmt ausverkauft !! Immerhin bist Du die erste Frau, die hier nicht widerspricht. Das hat was. Deine Strategie? Na ja, sei mal nicht so überheblich. In einigen Millionen Jahren wird die Evolution die Fähigkeiten beider Geschlechter ausgeglichen haben. Dürfte auch nicht schwierig sein, da ja immer mehr Hilfssysteme in den Fahrzeugen Einzug finden.