Rhanie

Passt evtl. auch noch hierher: Ob eine PV eher zur Erderwärmung beiträgt als sie nutzt? jedenfalls werden die Dinger ganz schön warm, deutlich wärmer als die Gegend wo sie draufgenagelt werden.

[mention=282]der41kater[/mention] > Gelochte Zimmermänner oder gerillte ATE sehen toll aus, sind aber innerhalb weniger hundert Kilometer krumm. Hab ich wohl Glück gehabt, sind jetzt seit gut 6kkm bei mir drauf, Vorgänger ?? dann 5 oder mehr Jahre im freien rumgestanden. Wenn das die ersten Backen sind schätze ich mal 30-40kkm. >Guck mal auf den Preis für die Zubehör-Bremsscheiben und auf den originalen Preis bei Mercedes. Dann erkennst Du leicht, daß da nicht dieselbe Qualität vorhanden sein kann. War ich erst vor nem Jahr dabei wo einer seine ATE wegen rubbeln nach 2kkm vom Benz wieder runterhat. > Mal abgesehen von den Dimensionen der Bremsanlage. Die originale 1-Kolben-Zange...was soll die mit der gelochten Bremsscheibe positiver machen? Die kann nur drücken, mehr nicht. Eine bessere Belüftung würde nur Sinn machen, wenn auch mehr Reibungshitze entstehen würde. Da bin ich ganz bei dir, ich schilderte ja weiter oben bereits wie ich mir eine "Sportbremse" vorstelle, davon ab ist m. M. meist der limitierende Faktor der Reibwert Pneu vs. Straße, normal sollte auch die Serienbremse das ABS zum ansprechen bringen können. (bei zugelassener Reifenkombi.) Deshalb kam ich ja garnicht auf die Idee das da Serienteile verbaut sind. Vorteil der Löcher wäre noch schnelleres trockenbremsen. BTW: Wenn man auf ne 2 oder 4 Kolbenzange umbaut müsste doch m. E. auch der BKV geändert werden, der macht doch weiterhin den gleichen Hub?

Es freut mich natürlich sehr dass ich wieder einmal zu eurer Belustigung beitragen konnte, vermutlich bin ich einfach zu naiv um bei Sportbremse darauf zu kommen das da einer Löcher durch die Serienscheibe bohrt und das dann als Sportbremse vertickt. Hut ab vor der Geschaeftsidee, die Chuzbe möchte ich auch mal haben. Eine Sportbremse ist unter meinem Verständnis z. B. groessere Scheibe, aus anderem Material, andere Zange mit mehr Kolben, von mir aus noch Stahlflex. Übrigens hat mein Benz auch gelochte Scheiben als Serie, gehe deshalb davon aus das es - richtig gemacht - schon irgendwo Sinn macht. Vielleicht hilft es ja manchen der Poster hier sich auf das Nivea von fragenden herunterzudenken bevor er wieder in seine Profispaehren entschwindet.

Danke, war meine erste abe die ich hatte, Hatte da keine Vergleiche. (ausser nem Lenkrad vor 40 Jahren.) Ich wuerde nach Verschleißgrenze der Scheiben wieder Serie einbauen, so grottenschlecht fand ich die garnicht. Wenn ich dich richtig verstanden habe ist dieses bremsengeraffel nicht zwingend zum sportfahrwerk gehörend und nicht Serie beim my?

Das Problem war/ ist das ich davon ausging das da mehr anders ist als ne tuete löcher. Vergleich ohne was zum vergleichen da zu haben ist manchmal etwas schwierig. Wenn das Zeug so passt umso besser, kann ich dann mal auf normale Scheiben zurück rüsten und die abe in die graue rundablage legen oder ist da noch was zu beachten? Beim Benz hab ich ein paar nicht durchgehende löcher die das Verschleißende anzeigen, beim my sind alle durchgebohrt.

Danke, das war der Punkt, der DM der Originalscheibe war mir nicht bekannt, deshalb half mir der DM auf der Abe recht wenig. Wenn der gleich ist bestehen gute Chancen das die Beläge passen, auch wenn die Zangen etwas anders aussehen. Frage mich ja wenn Scheibe und Beläge gleich sind wo dann der gag an der Sache ist, weil sie da ein paar löcher in den gg getrallert haben? Das schaff ich zur Not auch noch....

Verwendung anstatt orchinool heisst ja nicht das die Maße gleich sind, solange die Scheibe kleiner ist als der reifendurchmesser funktioniert das zumindest theoretisch.

Mach mich nicht fertig, da muss ich glatt nachsehen, dachte die Scheibe hätte auch einen größeren Durchmesser, das da orchinooole Klötze verbaut sein könnten hab ich garnicht in Erwägung gezogen.

Weil bei Eingabe der VIN bzw. nach HSN / TSN die Trümmer für den normalen angezeigt werden, was m. M. auch nicht allzu erstaunlich ist, nachdem dazu eine ABE besteht, wird sich das imho nicht über die Fahrgest. Nr. auflösen lassen.

Oder wo die original verbaut waren, ersatzweise Bezugsquelle.

Danke für die schnelle Antwort, muss ich mal schauen ob das trum bei mir fehlt, oder wie das dann da rein kommt. Hab den my jetzt ueber 1jahr und dennoch tauchen manchmal Teile auf... Weiss grad einer wo der die Goldbarren für das Tieferlegungskit hat?

Wo gehört das trum hin?

Schon bemerkt das es motorantennen für 10-20€ gibt?

Chapeau, du bist genauso bekloppt wie ich.

Hab gestern Seil und Gummischnur getauscht, Umlenkrolle oben muss ich nochmal bei die raschelt. Ich bin ja immer noch verzweifelt dabei aus der Korrelation eine Kausalität zu basteln, aber es will mir nicht recht gelingen. Seil am Nehmerzyl. abgerissen, keine Möglichkeit in den Riemen zu kommen. Ruck im Antriebsstrang bei Seilreissen überträgt sich auf den Riemen? Nääääh, obwohl mir mal ein KFzler erklären wollte das der Zahnriemen im Schubbetrieb des Motors auf Schub belastet wird... Von dem Riemen hat sich eine -für mich- erhebliche Menge hinter dem Antriebsrad wiedergefunden, aber der Simmerring ist noch heile, Foto folgt. Auf dem Bild sieht man diese neumodischen, volltransparenten Riemen, die sich durch sehr geringe Biegeverluste und ruhigen Lauf auszeichnen, leider haben sie einen significant höheren Schlupf als die schwarze Variante, aber man kann halt nicht alles haben. Ach ja: Nein, die Batterie entlehrt sich nicht... Thema Riemenlauf: Kennt noch jemand den Peugeot 204? Motor quer, Riemen über senkrechtstehende Lima und Umlenkrolle nach vorn zum Lüfter gelegt... (Getriebe wurde Imho auch vom Motoröl geschmiert.) Aber m. W. einer der 1. mit Scheibe vorne.

Mich beeindrucken gerade die versch. Umschlingungsgrade, man koennte meinen die haben sich dabei was gedacht. ( oder 1000 stueck viel zu langer Riemen die dringend wegmussten. :))

Dankeschön, ist ja nicht wirklich banal geführt.

Evtl. Einen tip für den suchbegriff? Riemenlauf 900ii führt leider nicht zum Erfolg.

Hast du bitte einen link dazu? Muss doch vermutlich schonmal jemand gebraucht haben. Handbuch hab ich grad keines parat.

Ich glaub nicht wirklich dran das die Batterie entladen wird, wenn doch, wieder was gelernt. Ne keine möglichkeit da n Kabel hinzuziehen, koennte die nur ausbauen und in den Keller tragen und das kann ich wenn sie leer ist immer noch. Imho bewegt sich bei dem Schalterteil im zuendschloss nichts mehr wenn das Schloss hochspringt, wie sollte es auch? I. M. Tangiert mich ein Bild von der Riemen einbaulage mehr.

Bremsleitung haette ich wohl gemerkt, aber ich schau mir das mal an. Was ist beim Titel unklar? 2 truemmer futsch, wie das genau ursächlich passiert ist wird sich evtl. Nicht mehr klären lassen, aber ist doch zur Hilfestellung erstmal wurscht, oder? Und ja, ich bin der der die Hilfe sucht, aber Der Hinweis das da vorne ein Deckel zum aufmachen ist und die unterstellung das jeder ausser mir weiß das ein veroelter Riemen nicht mehr lange haelt ist m. M. Unnötig. Das da ne neue Schnur draufsollte war mir schon klar, nur hat hier wiedermal die Technik meine procrastination überholt. Bestellen : weil das der Laden ist der auch die Schnur hat und weil der mir als 1. Vor die Füße gefallen ist. Auf skandix etc. Bin ich bei so allerweltsteilen noch garnicht gekommen. Waer natürlich auch eine möglichkeit, sofern der Preis im Rahmen bleibt und die Lieferzeit passt.

Btw :hat grad einer n bilderl wie das schnuerl da drauf soll?

Warum musste ich dann das Problem das ich oben beschrieben habe wiederholen? Wartungsstau ist natürlich auch eine Erklärung, nur habe ich es halt so empfunden, speziell der gefühlte ruck erschien mir als ob sich da was durchgemoehrt haette, morgen gibt's n Foto wos runterhaengt, und später wird man sehen wie lang es mal war und wohin es schlagen könnte. Ersatzweise wuerde ich noch ein fressen der servopumpe nehmen, aber die war zumindest als ich zuhause war leicht und freigaengig. Spannrolle schau ich morgen, wen ich mir nicht mehr die wurschtFinger verbrenne. Lima war bis jetzt auch unauffällig auch hat nix gequitscht etc. Nochmal die frage: warum ist ohne Riemen die brake Warnung an? Nein, ist kein Diesel :)

>Das der verölte Riemen irgendwann reissen wird, dürfte uns allen Usern klar sein...nur Dir scheinbar nicht. >Wo ist nun das aktuelle Problem? Kupplung Seil gerissen?...oder Riemen abgeflogen, weil völlig verölt??? >Haube auf und gucken, dürfte in dem Zustand deutlich helfen. Ach sach ma bloss, wusste garnicht das da vorne was aufgeht... Ich weiß jetzt nicht ob du mich speziell lieb hast oder ob dir zuviele Coronas um die Nase geflogen sind. Ich schrieb weiter oben bereits das es BEIDES ZERLEGT HAT IM ABSTAND VON CA.5KM. Auch schrieb ich das der Riemen eh fertig war, somit sollte dir klar sein das mir der Zustand eines verölten Riemens geläufig sein könnte. Also warum diese Passiv Agressive Verhalten?!

Kupplungspedal oben, tritt sich leer durch, Beides, kein Riemen mehr vorhanden, und Strippe der Kupplung schleift am Boden. :( Du meinst also Zufall, naja sein kann alles, aber ich dachte das das herumfliegende Kupplungsschnürl in den Riemen gekommen sein könnte, ich mach morgen mal ein Foto wos runterhängt. Also du meinst Zündung ist noch an obwohl alle Funzeln im Cockpit aus sind? Das Schloß liess sich in Endstellung drehen und kam halt nur nicht hoch. Naja wenn morgen die Bakterie leer ist macht das den Kohl auch nicht mehr fett.