Rhanie

Danke, das war der Punkt, der DM der Originalscheibe war mir nicht bekannt, deshalb half mir der DM auf der Abe recht wenig. Wenn der gleich ist bestehen gute Chancen das die Beläge passen, auch wenn die Zangen etwas anders aussehen. Frage mich ja wenn Scheibe und Beläge gleich sind wo dann der gag an der Sache ist, weil sie da ein paar löcher in den gg getrallert haben? Das schaff ich zur Not auch noch....

Verwendung anstatt orchinool heisst ja nicht das die Maße gleich sind, solange die Scheibe kleiner ist als der reifendurchmesser funktioniert das zumindest theoretisch.

Mach mich nicht fertig, da muss ich glatt nachsehen, dachte die Scheibe hätte auch einen größeren Durchmesser, das da orchinooole Klötze verbaut sein könnten hab ich garnicht in Erwägung gezogen.

Weil bei Eingabe der VIN bzw. nach HSN / TSN die Trümmer für den normalen angezeigt werden, was m. M. auch nicht allzu erstaunlich ist, nachdem dazu eine ABE besteht, wird sich das imho nicht über die Fahrgest. Nr. auflösen lassen.

Oder wo die original verbaut waren, ersatzweise Bezugsquelle.

Danke für die schnelle Antwort, muss ich mal schauen ob das trum bei mir fehlt, oder wie das dann da rein kommt. Hab den my jetzt ueber 1jahr und dennoch tauchen manchmal Teile auf... Weiss grad einer wo der die Goldbarren für das Tieferlegungskit hat?

Wo gehört das trum hin?

Schon bemerkt das es motorantennen für 10-20€ gibt?

Chapeau, du bist genauso bekloppt wie ich.

Hab gestern Seil und Gummischnur getauscht, Umlenkrolle oben muss ich nochmal bei die raschelt. Ich bin ja immer noch verzweifelt dabei aus der Korrelation eine Kausalität zu basteln, aber es will mir nicht recht gelingen. Seil am Nehmerzyl. abgerissen, keine Möglichkeit in den Riemen zu kommen. Ruck im Antriebsstrang bei Seilreissen überträgt sich auf den Riemen? Nääääh, obwohl mir mal ein KFzler erklären wollte das der Zahnriemen im Schubbetrieb des Motors auf Schub belastet wird... Von dem Riemen hat sich eine -für mich- erhebliche Menge hinter dem Antriebsrad wiedergefunden, aber der Simmerring ist noch heile, Foto folgt. Auf dem Bild sieht man diese neumodischen, volltransparenten Riemen, die sich durch sehr geringe Biegeverluste und ruhigen Lauf auszeichnen, leider haben sie einen significant höheren Schlupf als die schwarze Variante, aber man kann halt nicht alles haben. Ach ja: Nein, die Batterie entlehrt sich nicht... Thema Riemenlauf: Kennt noch jemand den Peugeot 204? Motor quer, Riemen über senkrechtstehende Lima und Umlenkrolle nach vorn zum Lüfter gelegt... (Getriebe wurde Imho auch vom Motoröl geschmiert.) Aber m. W. einer der 1. mit Scheibe vorne.

Mich beeindrucken gerade die versch. Umschlingungsgrade, man koennte meinen die haben sich dabei was gedacht. ( oder 1000 stueck viel zu langer Riemen die dringend wegmussten. :))

Dankeschön, ist ja nicht wirklich banal geführt.

Evtl. Einen tip für den suchbegriff? Riemenlauf 900ii führt leider nicht zum Erfolg.

Hast du bitte einen link dazu? Muss doch vermutlich schonmal jemand gebraucht haben. Handbuch hab ich grad keines parat.

Ich glaub nicht wirklich dran das die Batterie entladen wird, wenn doch, wieder was gelernt. Ne keine möglichkeit da n Kabel hinzuziehen, koennte die nur ausbauen und in den Keller tragen und das kann ich wenn sie leer ist immer noch. Imho bewegt sich bei dem Schalterteil im zuendschloss nichts mehr wenn das Schloss hochspringt, wie sollte es auch? I. M. Tangiert mich ein Bild von der Riemen einbaulage mehr.

Bremsleitung haette ich wohl gemerkt, aber ich schau mir das mal an. Was ist beim Titel unklar? 2 truemmer futsch, wie das genau ursächlich passiert ist wird sich evtl. Nicht mehr klären lassen, aber ist doch zur Hilfestellung erstmal wurscht, oder? Und ja, ich bin der der die Hilfe sucht, aber Der Hinweis das da vorne ein Deckel zum aufmachen ist und die unterstellung das jeder ausser mir weiß das ein veroelter Riemen nicht mehr lange haelt ist m. M. Unnötig. Das da ne neue Schnur draufsollte war mir schon klar, nur hat hier wiedermal die Technik meine procrastination überholt. Bestellen : weil das der Laden ist der auch die Schnur hat und weil der mir als 1. Vor die Füße gefallen ist. Auf skandix etc. Bin ich bei so allerweltsteilen noch garnicht gekommen. Waer natürlich auch eine möglichkeit, sofern der Preis im Rahmen bleibt und die Lieferzeit passt.

Btw :hat grad einer n bilderl wie das schnuerl da drauf soll?

Warum musste ich dann das Problem das ich oben beschrieben habe wiederholen? Wartungsstau ist natürlich auch eine Erklärung, nur habe ich es halt so empfunden, speziell der gefühlte ruck erschien mir als ob sich da was durchgemoehrt haette, morgen gibt's n Foto wos runterhaengt, und später wird man sehen wie lang es mal war und wohin es schlagen könnte. Ersatzweise wuerde ich noch ein fressen der servopumpe nehmen, aber die war zumindest als ich zuhause war leicht und freigaengig. Spannrolle schau ich morgen, wen ich mir nicht mehr die wurschtFinger verbrenne. Lima war bis jetzt auch unauffällig auch hat nix gequitscht etc. Nochmal die frage: warum ist ohne Riemen die brake Warnung an? Nein, ist kein Diesel :)

>Das der verölte Riemen irgendwann reissen wird, dürfte uns allen Usern klar sein...nur Dir scheinbar nicht. >Wo ist nun das aktuelle Problem? Kupplung Seil gerissen?...oder Riemen abgeflogen, weil völlig verölt??? >Haube auf und gucken, dürfte in dem Zustand deutlich helfen. Ach sach ma bloss, wusste garnicht das da vorne was aufgeht... Ich weiß jetzt nicht ob du mich speziell lieb hast oder ob dir zuviele Coronas um die Nase geflogen sind. Ich schrieb weiter oben bereits das es BEIDES ZERLEGT HAT IM ABSTAND VON CA.5KM. Auch schrieb ich das der Riemen eh fertig war, somit sollte dir klar sein das mir der Zustand eines verölten Riemens geläufig sein könnte. Also warum diese Passiv Agressive Verhalten?!

Kupplungspedal oben, tritt sich leer durch, Beides, kein Riemen mehr vorhanden, und Strippe der Kupplung schleift am Boden. :( Du meinst also Zufall, naja sein kann alles, aber ich dachte das das herumfliegende Kupplungsschnürl in den Riemen gekommen sein könnte, ich mach morgen mal ein Foto wos runterhängt. Also du meinst Zündung ist noch an obwohl alle Funzeln im Cockpit aus sind? Das Schloß liess sich in Endstellung drehen und kam halt nur nicht hoch. Naja wenn morgen die Bakterie leer ist macht das den Kohl auch nicht mehr fett.

Vielen dank erstmal, ja habe noch Mittelrolle. Spaßig als ich den Motor beim 2.3 er umbaute, baute ich die (vorhandene) Hydr. Kupplung an den Spendermotor, deshalb weiss ich das grad noch, obwohl da so einige Bierkutschen dazwischen waren. Im stehen wollte ich grad nicht schalten, und Bergauf war halt gut Zug drauf, ausserdem auf der Bahn dann KEINEN Gang mehr reinkriegen hat ich auch grad nicht im Sinn, rückwärts den Berg runterrollen ist doof. Der Link zur Strippe: https://www.ebay.de/itm/284305041320 Länge1/Länge2:812/230+249 mm Ich glaube den Listen auch nicht, deshalb frage ich ja hier. ;)

Hallo zusammen! MÖÖÖNSCH hab ich die Woche grad wieder nen Lauf.. Ca. 15km von zu Hause (Bergauf) wollte grad runterschalten Ploiing, war wohl nix, Himmel, Arm und Wolkenbruch, ca. 5 Km später kurzer Ruck, Christbaum geht an, bei nur 33,5° Aussentemp die Heizung volle Pulle und den Ventilator angemacht.... Gottseidank war der 4. drin so bin ich noch heimgekommen und konnte sogar noch in die Parklücke humpeln. Zu meinen Fragen: 1. verlieren sich da noch andere Trümmer als das Seil die ich besser gleich mitbestellen sollte? 2.Wollte mit Zwischengas schalten, entweder bin ich mittlerweile zu blöd dazu, oder geht der Gang beim Saab echt nicht ohne kuppeln raus? Oder war ich nur nicht grobmotorisch genug? 3. Hobel steht nun mit 4. Gang und Handbremse und abgezogenem Schlüssel rum, Schloss logischerweise nicht hochgesprungen, war da irgendwas das ich beachten sollte? 4. Warum kommt beim Christbaum wenn sich der Riemen zerlegt die "Brake" Lampe mit? 5. Passt dieser Riemen?: (Habe Klima.) Länge:2625 mm Rippenanzahl:6 Kann ja grad schlecht nachsehen.... Kupplungsseil in der Bucht: Kupplungsseil Kupplungszug NK 924101 für GOLF 1H5 900 SAAB VW 3 Variant TDI 2 1 Mich wundert das AUWeeh den auch verbaut. Andersrum der (verölte, siehe meine Servolenkungsstory) Riemen geht hopps und nimmt das Seil mit hätte ich ja verstanden, der war eh reif. Im übrigen: ich dachte der hätte ne Hydr. Kupplung, der Silberne 2.3 CV hat eine. Wann wurden die umgestellt?

Spaßig, normal nimmt man atf wenn irgendwas undicht ist, da da z. B. Simmerringe aufquellen. Im Benz meiner Frau hab ich das Fluid (Farbe rot) der Kofferraumoeffnung mit hydr. Oel für den Stapler ersetzt, hab jetzt mehr Probleme als vorher. Lecken tut nix, aber er tut sich merklich härter.

Also ich auch noch keine Lenkung offen gehabt wo nachweislich pentosin drin geschwappt waere was aber auch daran liegen kann das bei mir nur alte Gurken vorbei kommen. Wo soll denn da der Unterschied liegen ausser Visko und Farbe, Scherfestigkeit? Da kenn ich aber Anwendungen wos enger zugeht als inner Lenkung. Hat da grad wer ein Datenblatt parat?

so nun hab ich das Bilderl mal kleingebissen, an dieser Stelle erlaube ich mir den Tipp zu geben die Max. Bildgr. auf über 5 Mb anzuheben, denn wir schreiben das Jahr 2021 und das Forum ist mit einer mehr als 400 Mann starken Zahl an Mitgliedern..... Und nachdem ich immer wieder gerne etwas dazulerne, wo gehts n da bitte hin zum ich kippe Pentosin in mein Lenkung Fred? Übrigens das einlegen eies Magneten in den Vorratsbehälter der Servo war unauffällig, etwas schwarzer Schlamm, nix was man zwischen den Fingern fühlen würde, bin da guter Dinge.