Rhanie

Hast du oder jemand ein Bild von dem trum?

Neuigkeiten: Nun spinnt er auch auf Benzin, neue Zündbox hab ich auch schon versucht, leider ist der Spaß sporadisch und deshalb nicht wirklich einfach einzugrenzen. Wo ist nun das APC Ventil und wie sieht es aus?

Ischamanngeil, das muss ich auch mal versuchen, welche Anlage ist das denn? Ist aber schon eine LPG?

Mach halt mal. N Zeiger dran. Ansonsten koennte ich mir noch etwas vorstellen wie die Erhöhung der font kopfstuetzen evtl. Mit zwischenteil, müsste halt mal einer ausprobieren...

Aaalso, die ZK haben es nicht gebracht, aber ich konnte das jetzt auf den lpg Betrieb eingrenzen. Blinken tut die mkl 3* und 7*,bei Benzin Betrieb geht sie auch wieder aus. Fehlerbeschreibung : zieht unter 3000 keine Wurst vom Teller, Im ll schütteln (nicht so als würde er auf 3 toepfen laufen.) Beim beschleunigen an der Ampel hoppelt er stark. Beim durchtreten steigt die gas Anlage aus. Irgendwer irgendwelche Ideen?

[mention=1942]mathew.m[/mention] wie startest du auf Gas?

Ich glaub es gab da mal was das man zwischen die Vordersitze geklemmt hat und ähnlich wie ein windschott wirkte. Hat jemand hier aus plexi gemacht evtl. Mal danach suchen. (ich habe kein Problem mit denen die ne Uhr aufheben.)

Auch waerend des Anstiegs des ladedrucks sind deutlich gedenkmomente zu spüren. Leerlauf ok Hab mal die zuendkerzen rausgeschraubt, morgen kommt neu. Was mir auffiel woher kommt die oelkohle am gewinde, die Kann doch unmöglich soweit im Kopf überstehen?! Sonst noch Ideen? Waste gate etc.? Ach ja, damit ihr wieder mal was zum lachen habt: es ist keine gute Idee am Berg die zuendkerzen rauszuschrauben wenn der Hobel auf r steht und noch doofer wenn man wg. Achillessehnenriss eh nicht gerade schnell ist.....

Getriebe ohne Öl gelagert?! Klingt verdächtig....

Nach den Eintragungen zu schließen gehört da auch der Serienpuff dran, nur eben mit der Blende, hatte gehofft sowas mal zu Gesicht zu bekommen oder weiß jemand wo man die herkriegt? Mit den Felgen hab ich das gleiche Problem, gibt aber Reifen mit Felgenschutzflanke, also solltest du bald welche brauchen würde ich solche drauf machen. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&url=https://www.reifendirekt.de/fsl-felgenschutzleiste.html#:~:text=Die%20Felgenschutzleiste%20wird%20normalerweise%20mit,die%20Felge%20keinen%20Schaden%20nimmt.&text=So%20gibt%20es%20die%20Abk%C3%BCrzung,einen%20Reifen%20%E2%80%9Emit%20Felgenschutzleiste%22.&ved=2ahUKEwjlsdj8hqfyAhUL_rsIHSiACzoQFnoECAMQBQ&usg=AOvVaw32qT4-W3PmMWRQQLyEchDn Was war an deinem Motor im Dutt? Btw: wie machst du den Deckel von den Felgen ab? Mit dem Abnehmwerkzeug krieg ich die Krise, Fingernägel hab ich mir auch schonmal erfolgreich abgebrochen und mit dem Schraubendreher verkratzt man wieder die Deckelkanten....

Mit sums meinte ich die Eintragungen in Feld 22. Ja für mich ist das ein MY. Was mir jetzt leider die Hoffnung zerstört das die zusammenhängende VINs haben. Entweder haben die nen munteren Abzählreim benutzt um die Autos rauszuschauen die in die Schweiz sollten, oder die FGSTNr. ging nach irgendwas anderem (KW, Anzahl der Zigaretten die der Bandführer rauchte o. ä.). Hat deiner noch die Auspuffblende? Bei mir hat die mal einer outgesourced...

https://www.forum-auto.de/sites/default/files/page/technik_fahrg.htm

@ Ludwig steht bei dir auch son summs im Schein? Hast du die rinspeed papperl an den gurtdomen? Ansonsten kommt deiner genau wie meiner aus nystad.

Bei meinem 2.3 hat eine saabwerkstatt Diagnose motorsteuergeraetgemacht, deshalb war er billich, letztlich war es ein lockerer kabelschuh an der Pumpe... Evtl. Hilft es ja.

Freut mich zu hören, ich komme ja immer noch nicht in mein Teilelager, das ist auf einer Zwischendecke ueber den Autos mit einer Huehnerleiter zu erreichen. Leiter oder alles wo ich den Fuß nicht komplett aufsetzen kann geht gar nicht, auch keine Ahnung wann das mal wieder was wird.

Ist ja schonmal schön das wenigstens mein Brief stimmt. Ergibt sich für mich noch die Frage wie es beim KBA dazu kommen kann, die müssten ja eigentlich nur die Daten die aus den Zulassungsstelllen kommen einpflegen ohne sich irgendwas zu denken wie: 900II = 9-3. Eigentlich wollte ich ja nur wissen wieviele MY noch in D rumfahren. Plan: wenn hier aus dem Forum 2-3 die auch einen MY haben ihre VIN Endnummern posten und die im 200er Bereich liegen könnte man beim KBA Anfragen wieviele SAABs in diesem Nummernbereich noch angemeldet sind müsste man ja schon näher an die Zahl rankommen.

@ Urbaner: Nicht mal das kriegen sie hin, bei meinem steht Gelb Weiß im Schein, frag mich obs damals geschneit hat...

Also meine VIN endet auf 8356, könnte mal ein anderer die Endnummern von seinem MY hier posten, sollte ja im 200er Gebiet rumfliegen, damit könnte man möglicherweise etwas eingrenzen.

Hat jemand eine Idee wie man dann beim kba vorgehen könnte eine - von mir aus auch kostenpflichtige- Auskunft zu bekommen wieviele mellow yellow sich in d noch rumtreiben? Keine Ahnung was sowas kostet aber möglicherweise koennten ja mehrere my Treiber sich die Kosten teilen?

Hat grad jemand nen 93-1 und kann die hsn tsn posten?

Echt jetzt? Kann mir keiner sagen ob die typnr. Von 900ii und 93-1 gleich sind?!

Wenn ich mir von da: https://www.kba.de/DE/Statistik/Fahrzeuge/Bestand/ListeHerstellerTypSchluesselnummern/b_typschluessel_inhalt.html?nn=2601598 Die Datei für 2021 runterlade und 9116 380 bzw. 382 suche steht da das wäre ein 9-3 (Zeilen 56290 und 92) Bei 56290 müssten auch die MY bei sein, jemand ne idee wie ich das weiter auflösen könnte?

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Schonmal an schubabschaltung gedacht?