Rhanie

Pentosin?! Hab ich in meiner ganzen Laufbahn noch nicht reingekippt. Auf dem Kanister steht zumindest für servolenkung drauf, darf ich die dann verklagen wenns nicht stimmt?

Da bin ich ja schonmal froh das du die spec. Von meinem atf kennst...

Ja, moder mit allen nebenaggregaten steht bei mir auf Palette, aber wenn dicht ist will ich grad auch nicht Schrauben, zumal mir ja die Ursache nicht klar ist, wenn z. B. Irgendwas in der Lenkung geklemmt/ verschlossen hat, wuerde mir der Wechsel der Pumpe nicht weiter helfen. Ich haett jetzt schon gern gewusst was das soll.

Also bei mir hat es nur und ausschließlich pumpenseitig gesaut. Alles etwas seltsam, das das atf überhitzt mag ich ja noch hinnehmen, obwohl das ja auch nicht sein sollte, aber spätestens auf der bab sollte es sich ja wieder einkriegen, große lenkbewegungen hat man da ja eher nicht. Leer hat die Pumpe ziemlich gekloetert, ist nun auch weg, aber ich bin auf den Magneten gespannt. Morgen fährt meine Frau wieder mit, wenn mir das Ding austrudelt setzt sie mich angebunden an der Leitplanke aus... Ich habe also schon ein gewisses Interesse das Problem gebacken zu bekommen solange ich noch lebe, ein Dach über den Kopf habe und nicht im Tierheim Euthanasiert werde.

Ja, mir gefällt es auch nicht wirklich, bin heute 400km gefahren, morgen werden es 300+ (wobei es doof wäre wenn der fehler >100km von zuhause wieder auftritt.) M. M. Ist das dieses ominöse ueberkochen gewesen, wobei ich nicht gesehen habe welche Lösung dafür gefunden wurde. Ich werde morgen noch nen Magneten in den Behälter schmeißen, möglicherweise bin ich dann schlauer.

Hab nun atf nachgefüllt, hat sich scheinbar selbst repariert, im stand laufenlassen und hin und herlenken hat zu keinem weiteren lecken geführt. An welche heißen Teile das atf gekommen ist ist mir auch nicht klar, hoffen wir mal das es so bleibt.

Bericht kommt morgen, kann von hier aus sehen das n Ticket oder sowas unter dem Wischer hängt, aber vielleicht hat ihn auch nur einer gerammt, :( gegen 19:00 dachte ich ich hoehr den alarm, aber hatte dann auch keinen bock mehr da runterzurennen, war heute wieder ein gar lustiger tag... Baehh, grade erinnert das morgen ja die Hochdruckreiniger hier zu sind, also eher montag nachmittag Ach ja, bin lange genug Frittenfett gefahren um sagen zu koennen das der Hintermann zu große Menge deutlich früher sieht als der Fahrer, nachts ist es etwas besser wenn der Fahrer hinter einem das Licht anmacht. Am Tag fast nicht zu erkennen.

Also wenn du es genau wissen willst, ich hab auf Umluft geschaltet nachdem ich dachte der vordermann verfährt bf oder son mist. Ja, man darf auch mal auf dem Schlauch stehen und hinterher ist man schlauer... Ist der Puff nicht links?

Die messingstaebchen rausziehen, abkratzen bis sie wieder leichtgängig sind, zusammenbauen, fertsch, gibt hier nen Fred zu den versch. Versionen.

Du hast mein vollstes Mitleid umgeben von trantutig und selbst- und fremdgefährdenden Leuten in einem Auto mit Sonderrechten sitzen zu müssen, aber du wirst es mir nicht glauben, nachdem ich ein Kfz überholt habe und -nach Spiegel- wieder eingeschert bin ist es mir noch nie passiert das vor oder hinter mir Autos vom Himmel fallen und weiterfahren als wäre nichts gewesen. Übrigens bin ich schon vor gut 40 Jahren in Einsatzfahrzeugen mitgefahren, soweit ich mich erinnern kann mit BEIDEN Signaleinrichtungen in Schrittgeschw. Ueber die Kreuzung, da der Einsatzfahrzeugsfuehrer eben dauernd mit solchen Spaken zu rechnen hat, so gesehen halt der ganz normale Wahnsinn... Ansonsten ist es etwas anderes im Seitenblick ein sich näherndes Fzg o. ä. zu erkennen, oder auf evtl. Rauch zu achten der sich schon bei geschätzt 20-30km/h unter der BF Tür wegmacht und hinter dem Fzg verwirbelt wird. Darauf dies ständig zu beobachten habe ich bisher verzichtet da ich dies nicht für unbedingt notwendig erachtet habe, wenn du da schon einschlägige Erfahrungen gemacht hast und deshalb einen Blick für die Problematik entwickelt hast, Hut ab und mein Beileid für die Qualmkarre. Wenn nicht, empfehle ich dir einen mit ATF getränkten Lappen anzuzünden, ca. an der Stelle hinter dem Riemen reinzustopfen, Klappe zu und nachsehen bis zu welcher Geschw. du den Rauch siehst. Aber sag mir bitte Bescheid wann und wo ich will zugucken. Ach ja, ich konnte übrigens durchaus die Bemühungen der Rennleitung erkennen mich anzuhalten !bevor! sie zum finalen Rettungsschuß greifen mussten. (btw: auch dabei konnte ich noch keinen Rauch erkennen.) Gibt übrigens noch den Spruch: wenn du erkennst das du nur von Verrückten umgeben bist, versuche herauszufinden ob du Pfleger oder Insasse bist...

Weil dus genauso machst? Oder fuer was gehören die Dinger deiner Meinung nach sonst noch?

Hab ich noch in Orange als Fuffzger. (Ja, ne Gorilla steht auch noch rum.)

>Und du selbst nicht?! Da hätte ich ja von alleine schleunigst angehalten und nach dem Rechten gesehen...! Wo ich bin ist vorne... Das ist eher grauer Qualm, nicht wie beim Diesel Schwarz, Heckscheibe dreckig, zudem ist die m. M. bei CV eh n Scherz und Seitenspiegel besichtige ich nur bei Spurwechseln. Aber da habt ihr echt was verpasst als ich stand... Das mit dem überkochen hab ich durchgelesen, klingt gut, auch bei mir war vorher Serpentinen angesagt, der Bereich um den Behälter ist bei mir Trocken, denke ich werde eure Empfehlung beherzigen und mal das Dingen rausdampfen und neu befüllen, hätte nichts gegen eine Selbstreparatur einzuwenden.. >Da würde ich erst mal gucken, welche Flüssigkeit überhaupt fehlt. Nachdem die Servolenkung ausgefallen ist, der Behälter leer ist, das Möl noch drin und die Klima tut, geh ich mal frohgemut von der Servopumpe oder deren Anschlüssen aus.

Ich muss sagen die waren eigentlich ganz freundlich. Sie sagten sie hätten mich schon aus über 300 Meter Entfernung als Rauchwolke wargenommen... Als ich stand sahs noch viel schlimmer aus, dichte Rauchwolken aus dem rechten Radkasten, wo ATF doch so gut brennt... die haben dann mal mit mir gesucht, haben mir dann ihre Taschenlampe geliehen, hatte zuerst Ventildeckeldichtung in Verdacht, die Servobrühe sah sehr nach Möl aus ("bisserl" Braun) Die Pumpe ist anscheinend undicht (muss ich nochmal genauer schauen wo, vor lauter Siff und zu dieser Stunde am heißen Motor hab ich grad keinen Spaß dran.) Tippe auf Simmerring. Riemen, Spannrolle, Motor alles versifft, der Riemen hat es scheinbar quer rumgeschleudert, irgendwelche heissen Teile waren da wohl auf der Seite vorhanden, Spritzer sind auch im Radhaus rechts, was denen wg. den Bremsen nicht geschmeckt hat. Der Behälter (hatte ja auf den Schlauch von da gehofft ist links, das Pumpengedöns rechts, als ich zuhause war, Deckel vom Behälter abgenommen leer (war klar) und hat rausgequalmt. :( Ich glaub das sollte ich mal reparieren.... Pumpe gut zugänglich? echt?

Hallo Vorschläge zum ausbauen? Sieht eng aus. Tippe auf Simmering, hat derart gequalmt das mich die Rennleitung von der Autobahn begleitet hat.

Hatten wir schon die Akte Jane? Schwarzes 900II Conv.

Vielen Dank!

In wieweit unterscheiden sich die Systeme, ist es das Protokoll, Pegel oder pinbelegung.? Ja, ich weiß das die nicht kompatibel sind, aber rein aus Interesse wo sind die Unterschiede?

Aufgrund meiner Genialität (und der Hilfe des Forums) schaffe ich es seit geraumer Zeit den tempomat ein bzw. Auszuschalten. Was ich noch nicht gefunden habe ist wie man die Geschwindigkeit hoch bzw runter setzen kann. Kann der das nicht? Muss ich den immer auf die gewünschte Geschwindigkeit bringen und dann neu setzen?

Quelle?

Also das stg ist soweit Kurzschluss / Missbrauchsfest?

Am vattertach war ich bei meinen lieblingsschrotti, - wir beide Alkohol Gegner (vernichten das Zeug wo immer wir es finden.) - jedenfalls kam er irgendwann zu fortgeschrittener Stunde an mit "ich hab da noch was für dich" und zieht nach einiger Zeit - vermutlich aus einem unbeleuchteten Klo mit der Aufschrift "Vorsicht bissiger Leopard" gezogen - ne rote zuendbox unbekannter Zustand, orchinool saab, jetzt stellt sich mir die Frage wie teste ich das trum ohne Gefahr zu laufen meinen Hobel zu dem Tesla in die Umlaufbahn zu schicken (wo er sich bestimmt gut machen würde, aber ich brauch ihn grad noch auf der Oberfläche.) Stinkt nicht elektrisch, keine optischen Beschädigungen erkennbar. Hat wer Ideen?

9.5.21 Backnang AralTankstelle silberner 93 SHA, der zufällig hier?

Weiß nicht was du so ahnst ich hatte eine, die war Sche...., Lebensdauer ca. 80kKm, hielt weder das Drehmo aus noch die Temp des Motoröls drüber.

[mention=646]Eber[/mention], nein, warum sollte man auf funtionsfähige Verdecke was draufschmieren? Wurde aber auch schonmal durchgekaut, ich hab damals sogar Erklärungen geliefert. [mention=4035]klawitter[/mention] Nachdem du es ja auch mal ausprobiert hast ist es ja schonmal ein gewisser Fortschritt. (steter Tropfen höhlt den Stein.) Wenn aber einer schreibt "kann ja garnicht gehen!" und hats noch nie probiert dann ist das bestenfalls ne Meinung aber keine Ahnung, sowas kann ich weniger ernst nehmen als den der etwas neues versucht hat und zufrieden ist. (das der im Zweifel die Story vom Pferd erzählen kann ist mir schon klar, nur bei dem bin ich mir nicht sicher.) Ich habe das Gefühl das es manchen hier schwerfällt in neue Richtungen zu denken, so alla "Seitenschweller müssen mit Beton ausgegossen werden!" Jungs ich hab was neues gefunden, nennt sich MAG Schweißen! son Blödsinn, da muss Beton rein! Äh die bei Saab ham aber auch kein rein... Da war irgendnem Kaufmann der Beton zu teuer sonst wär da einer drin! Und jetzt diskutier DU mal auf der Ebene weiter... Macht zumindest mir kein Spaß. (Das war jetzt ein Beispiel das es hier (noch) nicht gab, aber in anderen Freds genauso oder ähnlich ablief.)