Rhanie

Hallo, das irgendwie wichtig? Diagnose? Transformer wenn man den Stopfen abzieht?

Ich ja, wie bereits erwähnt.

Das ist eigentlich der gag. Wenn man vorher möglichst alle mangel zeigt hat keiner mehr nen Grund runter zu handeln. Gilt natürlich auch für die guten Seiten, es sollen ja. Leute darauf anspringen. Oder machst du ein Bewerbungsschreiben so: eyhh Alta, ich gutt, gib mir Geld oder fic. Dich? Ich habe das Gefühl das ich schon mehr Autos als du verkauft habe. Aber ist dein Hobel, deine Zeit und deine Kohle, Habs nur gut gemeint, mach dein Ding, bin draußen.

Das wird schon noch, pack das atg. In den Titel und mach um Himmelswillen vernünftige Fotos, ohne Cola buddel und kindersitz, dafür so das man den Innenraum sieht. (Lenkrad, Pedale, sitze alle!) Oder ist das ding so vollgekotzt das du es nicht vorzeigen kannst?

Hallo, kann das jemand hier fertigen?

Uuups, hatte den geistig als 234 einsortiert (Motorschaden-Geräusch) Auslassventil: Wenn Ludwig das sagt, der steht ja davor, ich hätte den DM des Ventils kleiner als von den anderen 2 geschätzt, das und die Ölkohle haben für mich auf ein Einlassventil hingedeutet. [mention=9923]Ludwig[/mention]: Kann die Kerbe evtl. nen Ring einklemmen? Wie gehts dem Lader?

OK, mal ernsthaft: wo kam der oel Verbrauch her und warum hat der nicht ganz fürchterlich gepatscht? Beim komprimieren den ansaugenden zyl. Damit gefüttert? Kolben I. O.? Nix Dellen? Zyl. Ohne riefen? Einfach verdaut und im Kat abgelegt?

Neee, das sind die modernen Transparenten Einlaßventile, das ist nur bisserl dreckich

Also ich glaub ja, das eine einlassventil gehört nicht so.... Spassig das der nicht zurück gepatscht hat.

Wenn es eine alte Hirschman mit Elektronik ist, die wuerde nicht klackern, da wird zeitgesteuert der motorstrom geschaltet. Wg. Neuer Antenne : krieg grad den link nicht rein, motorantenne auto gurgeln, gibt ohne rellay zu 22.50 und mit relay zu 36.00 jeweils bei I pray.

[mention=14426]Rubicon[/mention] dich hab ich doch gar nicht gemeint..

Das tut mir leid für dich, ich schreibe den ganzen Tag soviel Unfug das ich mich unmöglich noch an alles erinnern kann. Ging es da um etwas Technisches oder wars einfach nur Dummsabbel? wobei ich denke mein Beitrag weiter oben ist vom Recht auf freie Meinungsäusserung gedeckt...

Also wenn du mich als zylinder siehst ist der abrollumfang größer als die hoehe. Frau hat noch nen s500 aus 2002 rumstehen, wenn der mal zufällig fährt finde ich den aber um Welten komfortabler als den saab. Den Rest kann ich unterschreiben und finde es als perfekte Antwort. Was für einen jeep hattest du denn? Ansonsten würde ich niemals nie nicht soviel Kohle in eine Mobilitätskruecke versenken, da Bau ich lieber was fuer sehr wenig Geld auf und aerger mich still und leise. Frau sieht das etwas anders aber die hat ja auch ihren haussklaven...

Aehhh, weiss nicht, werd ich drauf achten.

Hab den kleinen ja nicht gesehen, aber 8 Mille sind natürlich ne Ansage, aber warum muss es dann ein saab sein? Die sind jenseits 20 Jahre alt und entweder wie alle alten Autos nur mit SchrauberKenntnissen oder Brieftasche zu halten. Nachdem 1. eres bei dir scheinbar weniger als 2. Vorhanden ist warum nicht was aktuelleres? Gaudi, auweh, wenz oder irgendwas in der richtung? Kein ersatzteilproblem, Werkstätten vorhanden, Technik nicht von vorgestern. Ja, die serviceanzeige geht von selbst weg, einfach lange genug ignorieren, mach ich immer so. Und Reifen schau ich mir an, die platzen nicht weil ihnen grad danach ist oder weil da ein mhd draufsteht, sondern weil man maengel an den Dingern lange genug ignoriert hat. Is aber schon schwer, hab ich erst 3* geschafft, und die waren >20 jahre und die aussen Temperatur war so 40-50° (nicht in d) Da wuerden mir alte Reifen eher sorgen wg. Der haerte machen, wech rutsch und so.

Seltsamerweise ging er heute oben ohne mit dem tuertaster auch auf, ich bin verwirrt.

Was wollte er den für das ding? Ich mein wenn der Preis heiss ist... Bremsen: wie fällig ist fällig? Beläge 20-50, Scheiben schätze ähnlich, so man braucht. Reifen : gottchen wenn die noch. Nicht rissig sind... Jedenfalls nicht mehr erstausstattung... Service: selbermachen oder ignorieren, geht von selbst wieder weg..

Naja, wenn ich denke was ich für die Dinger gezahlt habe..... Etwas ärgerlich ist es beim my, der ist 3 "weil nicht original", blöderweise ist der original, ( bis auf den radio, aber den kann ich denen auch noch schnell stecken, danach kommt dann der andere wieder rein, hab schon gerne blauzahn und USB...) leider sind die der Meinung das die my typischen umbauten mal "irgendwer" gemacht hat. Und bei classic data gibt es angeblich keinen my?! Die kapieren oder wollen nicht kapieren das die Eintragungen unter 22 beim my da hingehören, seltsamerweise weiss das ausser denen so ziemlich jeder.... Stetig bemüht der Laden... Haetten sie gesagt die Felgen gehören lackiert, oder sich ueber die delle im kf li aufgezogen, von mir aus noch das Verdeck, hätte ich es ja noch kapiert, aber ich glaube das ham die garnicht mitgekriegt. Mein huler meint auch unverbindlich irgendwas Richtung 2,x, aber im Moment juckt es mich grad nicht mehr, vers. Beitrag ist gleich, wenn mir einer den schreddert gibt's eh n Gutachten, und wenn ich ihn kille tel Aviv...

Was hing denn da noch alles dran? Transport? Ja meine Vers. hat den 2.3er cv mit zustand 2.2 und den MY mit zustand 3 auf je 5000.- geschätzt, denke anzünden ist das beste.. ;)

Dann mess halt mal ob die ESD angesteuert werden, hab ich weiter oben doch schonmal geschrieben.

Ich gehe davon aus das die Bremsschläuche mit Grund gewechselt wurden, wenn davor noch keine Luft drin war sind auch die Nippelgewinde in Ordnung gewesen. [mention=16]erik[/mention]: Warum Käse? Bremszange hatte keine Luft, kriegt auch keine wenn man sich nicht allzudooof beim Wechsel anstellt, das was durch das wechseln aus dem Gewinde gelaufen ist, füllt sich bei der Entlüftungsaktion wieder. Ist halt Kiss, aber man kann auch mit nem Füllgerät und ringsrum entlüften, dann ist wenigstens mal die Brühe getauscht worden.

Welchen Sinn Soll das gehabt haben? Ich weiß nicht wie das mit tech2 funktioniert, aber wenn da die Pumpe nicht dabei läuft und jeweils die bremse offen ist die du ansteuerst wird da nicht viel passieren, davon ab das es sinnfrei war, genau wie beim bkv. Erinnert mich ein wenig an den der den heiermann nachts unter der Laterne suchte, weil es da wo er ihm aus der Tasche gefallen war zu dunkel ist....

Er hat die Schläuche getauscht, also entlüftet man da und nicht am nippel wo die Luft erst noch durch den ganzen sattel muss. Der sattel hatte ja keine Luft.

Ich fang mal an: bremse Entlüften macht man nicht mit leerem behälter, Desweiteren nach Wechsel der bremsschlaeuche laesst man selbige leicht locker am sattel und entlüftet dort, nicht am nippel. 2 Personen erleichtern das Projekt einer Tritt die bremse und haelt sie getreten, der andere zieht Schlauch bzw. Nippel fest und sagt bremse loslassen, danach Schlauch wieder lockern und bremse treten usw usf bis keine Luft mehr drin ist.es ist nicht erforderlich da "reinzutreten" Abs entlueften ist ziemlich käse wenn du bremsschlaeuche gewechselt hast, Desweiteren entlüftet sich eine bremse nicht von selbst weil du das Pedal einklemmst. Beim entlueften immer kontrollieren das der vorratsbehaelter nicht leer läuft, ersatzweise gibt es auch entlueftungsgeraete, dann geht es alleine. Die Version sich einen passenden Korken zu schnitzen und Druck auf den vorratsbehaelter zu geben empfehle ich lieber mal nicht in anbetracht deines Vorgehens. Nicht anspringen: ausser dem kws könnte es auch noch die wegfahrsperre sein, bei meinem 2,3er hat die die einspritzduesen unterbrochen, scheint da 2 Versionen zu geben spritpumpe oder esd. Wenn du den lufi mit Benzin einjauchst und er läuft dann bis lufi leer tippe ich auf wfs. Was ist die Bremslichtwarnung? Der Spruch bremse testen oder so ähnlich kommt doch jedesmal, dachte das soll so...

Darf man fragen was man da so zahlt? Komplett mit nebenaggregate?