Rhanie

Hab leider nichts zum verdichtungsverhaeltnis von b234l und b204l gefunden, hast du da einen link? Ist die schluesselnummer des normalen 2.0 tu cv eine andere als die des my? 9116 380003 Ys3dxxxx koennte Ich auch noch anbieten. Nachdem der Schlachter ein Brite war ist da nix. Mit schluesselnummer gewesen. Welche Beläge hat der my vorne? Gibt es hier eine gegenüberstellung der Teile die man aus dem vectra a ziehen kann? Mit dem Spiegel hat niemand einen Tipp?

K, für den Fall das es der Schalter nicht gewesen ist, wäre das die 2. Aktion gewesen. Schade, dachte wenn schon sone Schreibmaschine rumfliegt, könnte man die auch zur Fehlersuche verwenden. BTW: wie geht das Panel mit den Schaltern raus, beim Schlachter wars ja wurscht, aber den gelben würde ich ja nachher auch gerne wieder zusammenkriegen? Nocheiner damits nicht langweilig wird: Aussenspiegel links, anscheinend unten Spiegelglas mit Trägerplatte von Motor ausgehängt (schlackert) dazu wird verm. das Glas erstmal ganz rausmüssen, leider hab ich nicht gesehen wo und wie man da ranmuss, ganz nach innendrehen des Spiegels hat keine Klammer o. ä. zutage gefördert. (der Spiegel vom Schlachter hat links kein Totwinkelfeld) Wenns mal jemand brauchen kann, bin ja bekanntermassen ein Spielkind und hab die Schläuche vom Aktivkohlefilter weggemacht, gibt Fehlercode 7, Kraftstoff-Luftgemisch und er geht während der Warmlaufphase im Leerlauf dann irgendwann mal aus. Ansonsten hat er sich heute einmal mit Eingangstemp. Sensor gemeldet (3) was sich aber irgendwann selbst erledigt hat (ausblinken geht noch) Vielen Dank an alle hier für die zahlreichen Tips!!! (schnuckeliges Autole, will aber deutlich drehzahlfreudiger geschaltet werden als der Sauger, ganz andere Charakteristik, dafür geht der Turbo so bei 3000 schon recht gut mit.)

Fährt ganz nett, aber da hab ich noch einige fragen: Ist das ein anderes Getriebe als bei meinem 2,3l Sauger? Wo ich beim Sauger locker aus 12-1300 Upm herausbeschleunigen konnte, möchte der ca18-2000, oder weil ihm die 300ccm fehlen, ladedruck hat er da ja noch nicht. Wie auf dem Bild zu sehen, versucht mir die karre zu erklären wann und zu welcher Zeit ich wo ankomme, bin mir seeeehr sicher ihn nicht vorher ueber meine Tourenplanung in Kenntnis gesetzt zu haben. Was soll n das? Hab ich irgendwo ein Navi übersehen??? Wie funktioniert der Tempomat? Schieber nach links ist setzen, nach rechts? Und der on /off an der Spitze? Nach Setzen habe ich Anzeige cruise, aber wenn ich die bremse antippe ist die Anzeige immer noch da. Soll das so? Zuguterletzt ist die verbrauchsanzeige (im gasbetrieb) bei ca. 14l/100, is jetzt aber nicht sein Willi?! Der sauger nimmt sich 8 (Benzin). Ach ja, speichert das verdecksteuergeraet irgendwelche Werte, oder ist das stecken und liebhaben?

Mir ging es um das kreuzgelenk, das der deckelarm aufgibt sehe ich eher nicht. Ansonsten hat hier jemand Jehova gerufen?

Ja, Bildtitel ist jeweils Frage.

Das ergibt sich beim abziehen. (aber ernsthaft, ich habe mich auch gewundert wie lang das wird.) Das kleine schwarze stg. Sagt keinen was?

Hab ich, dacht mir schon soetwas, und weg mussten die wg den fensterhebern eh. Mir tut ja die ruecksitzbank leid, aber keine Ahnung was ich damit machen soll.

bülder

[mention=585]bantansai[/mention] : ich erklär dir das ja ganz gerne noch 1xx*: ICH HABE KEINEN STELLPLATZ! Ob das nun mehr Platz braucht als das Auto sehe ich erstmal nicht und wenn du einen 900ii auf den Dachboden stellen kannst melde dich bei mir, für meinen nächsten Schlachter.

Hab ja den ganzen lenkungsgeraffel noch vom Schlachter, das schockt mich erstmal wenig. Hab das Dach jetzt ab, aus lagerungsgruenden haet ich es gerne zusammengefaltet, hab mal versucht an dem Gelenk in der Mitte zu falten, aber da kommt bald ein Widerstand. Schlicht schwergaengig, oder falsches vorgehen? Fotos folgen morgen, am Handy hab ich nix zum kleinbeissen.

Warten wir s ab. Nächstes Monat sind wir beide schlauer. M. M. Hab ich schon deutlich schlimmeres ne hu verpasst, aber schau mer mal, oder wie der Monaco Franz sagte "bisserl Was geht immer." Sollte ich die umlaufende tuer dichtung fahrzeugseitig aufheben? Beim rausrupfen der verkleidung fällt die ja quasi eh an. Ach ja hat der my ne eigene Nummer? Wollte mal beim kba anfragen wieviel es davon noch in d gibt, aber wenn der die gleiche hat wie die normalen 2.0tu ist das eher sinnfrei.

K, Montach nis D-Day mal schauen ob ich das gebacken bekomme. von aussen reinflexen is eher nix?

An den Ecken der Haube mit irgendwas beschweren (Beutel mit Steinen, WKII Fliegerbomben dranbinden, was halt grad so da ist) dann macht sich das Ding nicht selbsständig, hab ich bei meiner auch gemacht.

Wieder da, hatte noch weitere Baustellen zu beackern, als da wären Benz Getriebenotlauf, geht nur noch im 2. Gang, sowie Popel VDD, nicht das mich das gestört hätte, aber dadurch sammelt sich das Öl an der letzten ZK, Folge sind Zündaussetzer. DOOOF! Lager soll (muss) ich auch noch umziehen. Da hab ich die Karren erstmal sein gelassen und hab die Sachen abgearbeitet nach wer am lautesten schreit. Nu wieder zum Schlachter: ziehen und drücken an den Zügen für die Verdeckklappenentriegelung hat leider nicht zum Erfolg geführt. Also nu Verkleidung ab, wie geht? muss da vorher der Dom für den Gurt weg? Rücksitzbank muss verm. vorher raus? Oder wenn ich weiss wo ich rein muss könnte ich mich auch von aussen reinflexen. Was ist besser/geht einfacher? HU für den YM gibts nächsten Monat, sollte soweit fertig sein, aber wg. den paar Tagen wart ich jetzt auch noch ab das ich ne 8 als Monat bekomme. Das Dach hat mich noch nicht weiter tangiert, das mach ich nach HU und Zulassung, dann steht er vor der Tür und ich muss nicht jedesmal hinfahren. Felgen mangels geeigneter Farbe auch erstmal so gelassen, nach Zulassung kann ich mit dem Ding zum Lackdealer meines geringsten Misstrauens hinfahren und den damit löchern.

Wenn ich dich richtig verstanden habe, wird ueber das taktventil das in der aktivkohle enthaltene Benzin eingespeist. Für was ist das gut? So etwas wie eine beschleunigerpumpe beim vergaser? Kaltstartanfettung? Oder nur um die Kohle zu regenerieren?

Abziehen vom airbag oder Kabel raus, sind da sperrhaken dran? Will sagen: das ganze weiße trum geht vom airbag ab? Taktventil: schweineschwanz hängt, gummipopel steckt, wo geht es nach dem radkasten hin und was treibt das so den ganzen Tag? (für was ist das Dingen gut?)

Beim gerlben geht das Ventil auch ins leere, konnte aber wg. dem Gasgeraffel und dem Tempomat kein vernünftiges Foto machen, deshalb hab ich das Trum vom Schwarzen fotografiert. Normalerweise vergleiche ich die beiden wenn irgendwo etwas ab ist, nur ist es bei beiden hier dasselbe. Die Frage sollte also so sein: ich habe dieses Teil beim gelben, dort geht es ins nichts, gehört das irgendwo drauf? Wie geht der Stecker vom Airbag ab?

Du meinst 151 gehört an 2103? Lustig, ist sowohl beim gelben als auch beim Schlachter open end Wie geht der airbag ab?

Nix is so einfach als das nicht irgendeiner Fragen dazu hätte: Wie geht der Stecker von der Lufttüte ab? was n das für n drum? Ende geht ins leere (151). Hab ich zuerst für den Kraftstoffschlauch gehalten, geht aber auch nach /dev/null (2103) kommt rechts unter dem Tempomaten aus der Bordwand. Lockere Mutter hat das Lenkrad nicht, wenn man anzieht geht die Welle mit. :( Morgen HU Versuch, bin gespannt....

Ich zerrupf das mal morgen oder Montag, geb dann bescheid. Was anderes: der Poti hats ja nun ueberlebt, aber nachdem ihr mir den Preis genannt habt, ist der drang das ding explorativ aufzutremeln gegen 0 gegangen. Hat da wer Bilder vom Innenleben? Besteht da Bedarf sowas zu machen? Industrie Standart Potis gibt's auch anderswo und das Gehäuse koennte man drucken, fragt sich halt ob das dann jemand haben möchte.

Wie komm ich da ran?

Ich denke nicht das die Cs tot sind, die sind da nur zur Busberuhigung drin, das sind Keramiker, denen musst du schon richtig wehtun (hochspg, HF, Mikrowelle etc.) und wenn die hoppgehen dann läuft da nix aus, den Dreck da würde ich mal mit Druckluft oder nem Glasfaserpinsel wegmachen und dann nachschauen was da los ist. Vermutlich sind das eh die gleichen wie C30-32. wenn du mal was messen willst empfehle ich dir das Trum, für den Preis eine feine Sache. https://de.banggood.com/DANIU-3_5inch-Colorful-Display-Multi-functional-TFT-Backlight-Transistor-Tester-p-1083042.html?rmmds=category&cur_warehouse=USA

So tut er jetzt nachdem der Mapsensor Solo ist. https://www.youtube.com/watch?v=5eUgrY5JUNA Dann hab ich noch das Problem das man das Lenkrad "herausziehen" kann, mir persönlich wurscht, denke aber das dies den Typ vom Dampfkesselüberwachungsverein nicht zu Begeisterungsstürmen veranlassen könnte. Es ist NICHT die Lenkradverstellung, die wäre das Trum dahinter. Für mich sieht das so aus wie lockere Zentralschraube (Hupe geht), oder isses was anderes? sonstige Ideen? wie komm ich da dran, vorzugsweise ohne die Lufttüte auszulösen? https://www.youtube.com/watch?v=y7EPk_hDyUo

Gluehfrosch!

Wenn ich das richtig in Errinnerung habe, ist an der Drosselklappe nochmal ein Anschluß dran, ich schau mal was da dranhängt, möglicherweise ist eine Verbindung da unkritischer. dann hängt der Mapsensor wieder solo. Herrscherin hat soeben bekanntgegeben das ich als Fahrer und Träger für den Einkauf zu fronen habe, aber möglicherweise darf ich danach zum Auto gassigehen.