Rhanie

Ja danke, die Mikroschalter werd ich mal checken, evtl. ist da einer unwillig

Der Lüfter läuft sofort an wg. der Klima. Klima ausschalten dann sollte Lüfter erstmal aus sein. Das Wasser kommt aber nicht zufällig als Kondenswasser von der Klima? (mein ja bloss...) Check Engine: Zündung an, 15 Sek warten, Check engine langes Blinken, dann mehrere Kurzes Blinken, diese mitzählen. Dann hier nachsehen: https://www.saab9000.com/procedures/powertrain/diagnosis/faultcodes.php

Richtig, mit dem tuertaster tut er nix, schlüssel müsste gehen. Ich kann mich nicht erinnern das er anfangs als der tuertaster noch funktionierte auch schon so kommunikativ war. Aber da hab ich ja dann an der tuer gedrückt.

Und dann hupt der kleine 3mal. Ich finde es ja nett das er sich mit mir unterhalten will, aber was möchte er mir sagen?

Der Laden ist in Amiland, sicher dass du da bestellen willst? Zoll, Mehrwirdteuer, etc. Wenn dir kein Gebrauchter tut, gibt es den mit Sicherheit auch in D, kommt doch alles aus der selben Tüte.

Ich sagte ich bin draußen, aber ich erklaers euch und jedem der nicht wissen will gerne nochmal: ich gab dem te den tip das Dingen auf mobile rein zusetzen, das hielt ich für hilfreich und ich habe sogar noch Erklärungen warum und weshalb dazu geliefert. Warum kaufst du denn nicht das Schnäppchen? Und warum isser noch nicht von einem der vielen anderen hier die das Auto so toll finden gekauft?! Wer trollt jetzt irgendwas rum? Der bote schlechter Nachrichten wird gesteinigt schon klar. Übrigens schreibst du selbst von den "einschlägigen Plattformen" also nix anderes das ich auch schon geraten habe, hier hat halt jeder mindestens 1saab und ist deshalb eher preiskundig, keine ahnung warum das hier so schlecht ankommt... Und zum Abschluss : ja, auf mobile bin ich mir recht sicher das er die 450 bekommt, hab aber auch nie etwas anderes geschrieben. Himmel arm und Zwirn.

N Kopf für den 234 hab ich noch rumfliegen, denke aber nicht das das dein Problem löst. Es sei denn, die Ventile sind auch noch krumm.

Keine komp. Ventil durch, gerissener kolben haette etwas restdruck. LPG? Ölverbrauch koennte aber doch Richtung kolben gehen. Haette er rest komp. Ringstecker?

Geschenkt, bin draußen.

Weils meiner Meinung zum Topic passt, die Frage von ihm gestellt wurde und ich die verwegene Idee hatte dem TE in seinem Elend etwas Hilfe mitzugeben... Und nein, es ging nicht um ein reales Angebot, da ich nicht davon ausgehe das wirklich jemand 400 Ocken für n Satz Alu ausgibt. Soll ihn jetzt aber nicht davon abhalten.... ;) Mir ging es darum aufzuzeigen was etwas wert ist, dies hängt nunmal davon ab was jemand bereit ist zu bezahlen, nicht was der Verkäufer meint erzielen zu können.

Das Problem mit dem drehfreudig fahren hat sich erledigt, läuft jetzt fast genauso von unten raus als der Sauger. verm. Er musste sich erst wieder an dichte Schläuche gewöhnen.

Heute die Gummis beim my erneuert, es reicht wenn man das Dach halb aufklappt um an alle Gummis ranzukommen, Abbau des Himmels nicht nötig.

Das oxid ging sehr gut mit cockpitreiniger runter, Reste der polierpaste von den zierleisten übrigens auch.

@t.toepfer: Cool ich hab noch 7 oder 8 saetze hier liegen wenn du sie alle zusammen nimmst kriegst du den Satz für 400.- Warum nimmt den keiner von denen die sich für den beitrag bedankt haben den Hobel? Lasst mich raten : brauch grad nicht, passt nicht ins Sortiment, keinen Stellplatz, lpt mag ich nicht, usw usf. Übrigens die gleichen Gründe wie bei mir, nur das ich es geschafft habe dem ts den tip mit mobile zu geben. Hier sind m. M. grob 2 Arten von saab Enthusiasten unterwegs. Die einen, die richtig Geld für einen guten in die Hand nehmen und dafür nicht Schrauben wollen. Und die anderen, die sich sowas antun um ihn zu retten, oder als teiletraeger, in diesen faellen habens die nicht eilig (Auto auf Lager legen kostet übrigens auch, ich kenn Hier grad keinen Stellplatz unter 25/monat, da relativiert sich der Nutzen des schlachters recht schnell...) Bei mobile hat er die chance jemand zu finden der Grad seinen 1.saab sucht und bereit ist etwas für den Spaß auszugeben. Der kommt dann schon noch hierher... @ draken: trailer gibt's für nen fuffi/tag, das sollte dir das Schmuckstück doch wert sein.....

Naja, lpt, und Zustand, für sowas wuerde ich selbst mit resttuev nicht mehr als 200.- zahlen, is hart, aber leider so, wünsche dir das du einen findest der deinen preis zahlt, setz ihn Mal bei mobile rein, da hast du die chance auf käufer die weniger ahnung haben. Das sollte jetzt produktiv und nicht böse verstanden werden... Schweizer hat seinen aero mit 3liter? und Motorschaden vor kurzem für 100.- verkauft, war ich leider zu langsam. War. Nicht weit weg von deinem.

Wollte ich euch nicht vorenthalten, nachdem der my seit paar Tagen eher als yellow submarine unterwegs ist, ja, er ist undicht, wie beim anderen vorher auch ( hab ich vergessen) steht er gerade oder bergab läuft nichts rein, bergauf sammelt es sich dann auf der Gummihaut. Nun kann ich wenigstens mein auf Lager liegendes impregno draufkippen, vorher mach ich aber noch die gummizuege. Ersatzweise für die, die nicht Imprägnieren möchten, Auffahrrampen in den Kofferraum und beim abstellen raus und rückwärts drauf, geht genauso und man hat Starthilfe bei leerer Batterie....

Neee, die hat mir schon jemand weggeschnappt, war aber auch ein Schnäppchen, die war grad 16* so teuer als mein MY (oder 7* wenn ich das holen, HU und rep. dazurechne.) (Sattler muss ich noch.) In der Rechnung sind ja leider die Fahrwerksteile nicht aufgeführt, weil die halt beim MY "dabei waren" Stehen bei mir aber im Schein unter 22. Logik von denen: das hat mal irgendwer nachgerüstet und braverweise eingetragen, also verbastelt und nicht orchinool. Für die Bremse hab ich noch ne angefressene ABE im Auto gefunden, bringt mich bei denen aber auch nicht weiter. Ein Prospekt der die Unterschiede beim MY zum SE beschreibt könnte möglicherweise wirklich helfen. Ich hab keinen Bock mir selbst nen Gutachter zu suchen der seinen Job kann und den ich dann bezahlen darf. Ich heul heut mal meinen HUler die Ohren voll, der kann ja verm. in Classic Data rein, wär ja traurig wenn die den Hobel wirklich nicht kennen. Oder gibts hier einen der da Zugang hat?

Ich habe es schon geschafft, ich suche den Unterschied zum normalen um den der Vers. klarmachen zu können. Und danke, hätte nicht erwartet das es noch einen Vindecoder für Saab gibt. Es geht darum das die Vers. es nicht zu kapieren scheint, das der MY eine Sonderedition ist, was wiederrum beim Gutachten (macht die Vers. selber) für die Youngtimervers. von Interesse ist. Das hat schon gedauert bis ich denen erklären konnte das mein 2.3 Sauger ein anderes Auto ist, mittlerweile ham sie aber das kapiert. (Der hat übrigens auch als Typbez. die YS3DXXXX.) Für die ist das ein SAAB 900NG in Gelb/Weiß (Steht so im Schein unter R, keine Ahnung wo die Zulassung das Weiß herhat.) den mal einer umgebaut hat -> nicht mehr im Originalzustand. Wie mach ich denen klar das das ab Werk so ist und eigentlich Wertsteigernd sein sollte? Wenn mir einer die Gurke crasht könnte das auch mal von Interesse sein. Und nein, keine Ahnung ob die grad nicht wollen oder können, das Mädel da ist stetig bemüht. In Classic Data ist er nach deren Auskunft auch nicht aufgeführt. (Ich komm da nicht rein.) Es muss doch irgendwo ein Unterschied zu sehen sein? (Nein, die Uhr war bei meinem nicht mehr dabei.) Den ich der Vers. zeigen kann und sagen: "Guckst du da!" Kommt man über die Seriennummer weiter? Bringt es was über Rinspeed zu suchen? Ja, Luxusproblem.... Ich würd halt gern.... Ich kann doch nicht der einzige mit dem Problem sein, das muss doch schonmal einer vor mir geschafft haben?! VIN: YS3DF75N5V7008 Model: Saab 900 Model Year: 1997 Body type: 2-door Convertible (CV) Engine: B204L 4-inline, Turbo, PETROL, TURBO (B204 L) Gearbox: 5-speed manual / Front wheel drive Plant: Nystad, Finland (900 / 9-3) Market: Model series III, Driver and passenger airbags Serial number: 008 VIN Checksum: Valid

Pfeifen hatte ich bei meinem hiace wg. Lockerer Schlauchschellen nach dem turbo... Schrappen eher doof, muss aber noch nix akut heißen, Lader wechseln eher einfach wenn mann die Schrauben aufkriegt, frag mal die anderen ob. Man die dann wechseln muss, sind hochwaermefest. (ich Schraub normal alles was nicht abreisst wieder rein, aber ich bin ja auch bekloppt und nicht du.) SAAB SIND M. M. Recht gutmuedig in den Wartungskosten, hatte 96, 99,900, und 900ii, war eigentlich alles keine große Überraschung. Solltest du naehe 745xx sein kannst den Hobel auch mal bei mir vorstellen, auch die anderen spaesse sollten nix größeres sein. (Meine Frau hat sich n w220 rausgeschaut, frag nicht was dem an täglichen spaessen einfällt...)

Hallo, nachdem der Fred mit der Restaurierung eingeschlafen ist, mach ich halt mit konkretem Problem neu auf. Wie dort bereits erwähnt, streift der 5. Spriegel beim einklappen leicht an der Verdeckklappe, da ich nicht annehme, das sich das erledigt wenn neue Gummis drin sind, stellt sich mir die Frage ob man die Verdeckklappe nicht etwas weiter öffnen kann (ja, mit Tech 2...) mir schwebt da aber eher die Mech. Lösung vor, ist es möglich dem Ding etwas mehr Vorspannung zu geben? Viel fehlt ja nicht. BTW. sowohl der Saab Mensch in Heilbronn als auch der in Leinfelden Echterdingen sehen sich ausserstande einen Frosch so zu programmieren das er 2 SAABS öffnet (und ja, ich hab den Frosch aus dem Schlachter irgendwo ganz sicher hingelegt damit ich ihn gleich habe wenn der gelbe fertig ist... (jeder bitte nur einen Stein...)

Also die haben irgendwie ein Problem den MY zu finden, gehe ich recht in der Annahme das 9116/357 Amtliche Typbezeichnung: „900/II CABRIO (2.0 T) der "normale" 2.0 TU CV ist, den meiner hat 9116/380 | Amtliche Typbezeichnung: „YS3DXXXX (900 CABRIO)? Kann das irgendjemand bestätigen, bzw., verwerfen? Wär auch mal wichtig wenn ich Bremsbeläge oder so brauche, ist bestimmt hilfreich wenn ich die richtigen aus der Bucht ziehe...

Weil es nicht notwendig ist, du damit den Dreck im Verdeckstoff m. M. nach im Gewebe bindest, wo er dann beim Falten gut schleifen kann und im Zweifel Textilfasern durchtrennt (Annahme aufgrund mehr als 40 jähriger Pfuscher Erfahrung.). Wenn du dich dennoch nicht davon abbringen lässt, Verdeck reinigen, Absaugen und !wichtig! mit ner Fusselrolle drüber, damit holst du m. M. das meiste aus dem Stoff raus. Mein Verdeck wurde übrigens nach der 1 Liter Behandlung etwas steifer, merke ich daran, das wenn es lange (Wochen bis Monate) gespannt war, es beim 1. Falten nicht ganz in die Verdecktasche geht, links und rechts bleibt eine ca. 4cm große Falte die Manuell eingelegt werden möchte, beim nächsten mal geht es dann meist. Erschwerend kommt da aber hinzu das ich die beiden kurzen Gummis die das reinziehen sollen a bisserl zu lang habe und immer noch zu Faul bin das zu ändern. vielleicht im nächsten Leben... Bei meinem MY ist das Dach entgegen aller Erwartungen Dicht, obwohl es seit xx? Jahren im Freien stand, heute sogar mit dem Hochdruckreiniger drauf (Jaaa, macht man nicht, wärs kein Verdeck geworden.) Der bereits gekaufte Liter Impregno liegt jetzt erstmal auf Lager. Dafür sind aber alle Gummis zerbröselt :(

Hallo irgendwie kennt den my die vers. Nicht, hat grad jemand die schluesselnummer vom "normalen" 2,0 tu parat?

Vorsorglich wuerde ich da Nix draufschmieren. Bei einem undichten Dach ist impregno aber echt gut, mein 1. Versuch mit 0,5 Liter hielt gut ein Jahr, der 2. Mit 1 Liter bis jetzt ca. 3 Jahre, noch keine Undichtigkeiten erkennbar.

War der Schalter fuer das Verdeck, danach war einseitig die Verdeck Klappe noch verriegelt, euer tip mit draufhauen war goldrichtig, Habs abgeschmiert, funzt. Nun streift der 5. Spiegel leicht an der Verdeck Klappe und die gummizuege sind fertsch, ich bin guter Dinge. Wie macht ihr das oxid vom alu runter?