Mal 'ne dumme Frage: War er nicht offizieller Geschäftsführer des Ladens? Dies harmoniert für mich nicht so besonders mit einem Beratervertrag.

Auch Jan-Åke Jonsson betont in den Medien seine Unschuld.

Abwarten...

 

Dem Umstand, dass Jan-Åke im Rahmen der Befragung keinen Rechtsbeistand hinzugezogen hat, sondern alleine Rede und Antwort stand, entnehme ich persönlich, dass er ein reines Gewissen hat.

Dem Umstand, dass Jan-Åke im Rahmen der Befragung keinen Rechtsbeistand hinzugezogen hat, sondern alleine Rede und Antwort stand, entnehme ich persönlich, dass er ein reines Gewissen hat.

Nur leider kann er auch mit reinem Gewissen 'rechtliche Fehler' begangen haben.

Dem Umstand, dass Jan-Åke im Rahmen der Befragung keinen Rechtsbeistand hinzugezogen hat, sondern alleine Rede und Antwort stand, entnehme ich persönlich, dass er ein reines Gewissen hat.

 

Sicher ist Jonson nicht der Typ des umtriebigen Kleinkriminellen.

Trotzdem ist unter seiner Leitung etwas schief gelaufen.

Ich versuch mir mal das bildlich vorzustellen:

Muller kauft Saab, lässt sich von Mitarbeitern, Medien (und einigen Foren) als neuer Chef und Retter feiern. Tatsächlich hat er nicht mal einen Arbeitsvertrag mit Saab. Er lässt sich und seine LAT als „Berater“ einstellen, seine Honorarforderungen von LAT aus einem fernen Steuerparadies schicken, aber auf sein Konto einbezahlen. Frei von Steuern und Sozialabgaben.

 

Spätestens jetzt hätten bei den Saab Verantwortlichen –den 3 am Montag Vorgeladenen- einige Alarmglocken klingeln müssen.

Warum dieses seltsame Berater-Konstrukt ? Steuerersparnis natürlich, aber auch Vermeidung jeglicher Verantwortung, wenn es Probleme geben sollte. Er ist ja nur externer Berater. Bei möglichen Unkorrektheiten ist immer die offizielle Saab Führung schuld.

Kein Wunder haben sich die Damen/Herren langsam aus dem Vorstand verabschiedet, angefangen mit Jonson selbst.

Und weil Saab gerade wieder in den Negativschlagzeilen gelandet ist, bemüht sich NEVS um gute Nachrichten :

 

20-30 neue Mitarbeiter werden für die Produktion in Trollhättan gesucht. 130 hat man schon, darunter 85 ehemalige Saab Mitarbeiter. Geplanter Start der 9-3 Fertigung : im Herbst 2013. Geplante Stückzahl in diesem Jahr : 8.000...

 

195 Millionen Euro hat NEVS übrigens für die Reste von Saab Automobile bezahlen müssen, davon 150 Millionen an den Konkursverwalter und 45 Millionen Euro an die Wohnungsbaugesellschaft.

... Geplanter Start der 9-3 Fertigung : im Herbst 2013. Geplante Stückzahl in diesem Jahr : 8.000...

 

8000 Einheiten in 4 Monaten mit 130 Werkern ?

Für die letzten 8000 Saab Einheiten waren über 3000 Mitarbeiter nötig.

Dann wollen wir Nevs mal die Daumen halten...

 

Zu der Steueraffaire:

Als nächstes sollen Betriebsrat und Gewerkschaftsvertreter angehört werden. Bis jetzt haben sie sich in Schweigen gehüllt.

Mullers Arbeitsvertrag mit der Honorarvereinbarung wurde übrigens gerade 2 Tage vor dem Saab Antrag zur Rekonstruktion abgeschlossen. Neben dem Honorar schrieb er sich auch gleich einen ordentlichen Bonus gut-wozu er nicht berechtigt war.

Zu dieser Zeit war Muller der einzig Verbliebene imVorstand. Alle anderen waren vorher abgesprungen, fast immer dem Argument „persönlicher Gründe“.

 

Dass die Auszahlungen der Mullerschen Honorare buchungstechnisch mangelhaft waren, kam durch die Kontrolle der Konkursverwalter heraus.

Was wirklich belustigend ist: Wir lesen solche Meldungen, würden sie am besten unter STAMMTISCHWITZE ablegen, aber diverse deutsche Medien verkünden solchen Unsinn mit vollem Ernst. Wenn diese Pseudojournalisten mal nach Trollhättan fahren würden, statt nur angelieferte Texte etwas umzuschreiben, kämen sie wohl auch drauf, dass hier wieder einmal eine großartige Täuschungsaktion läuft. Kann ja sein, dass die Visionäre mit ein paar Männeken in 1/4 Jahr 8000 Autos bauen wollen und sogar selber daran glauben, aber die schaffen nicht mal JR's 10% und den Rest irgendwann. Ich würde schon Beifall klatschen, wenn bis Ende 2013 1% gebaut würde.

Danke, LCV!

Nein, ich bin nicht schadenfroh, ich bin wirklich traurig! Ein neuer 9-3 mit vernünftiger Diesel-oder Biopower-Motorisierung könnte wirklich mein nächster Dienstwagen sein. Aber, bei solchen facts wie hier berichtet, wird das mit dem Produktionsstart ein veritabler Rohrkrepierer. Leider! Wo sind eigentlich die deutschen ams/ AZ-und anderen Motorjournalisten? Kann niemand mal da hoch fahren und einen schönen, glaubhaften Bericht über den Produktionsstart und/oder dessen Vorbereitungen machen? Hat Piech allen einen Maulkorb verpasst?

Mehrere Fachanwälte für Insolvenzrecht in Schweden, darunter auch Rolf Åbjörnsson (Nordia), haben sich in der Presse kritisch über die Methoden der staatlichen Behörden geäußert. Das Verhalten gegenüber den drei ehemaligen Saab Top Managern sei vollkommen überzogen, eine starke Überreaktion gewesen. Die Maßnahmen stünden in keinem Verhältnis zu den Vorwürfen. Chefankläger Olof Sahlgren setze viel aufs Spiel sei nun zum Sieg verdammt. Auch das Drängen der Behörden, JAJ müsse bis auf weiteres seinen Aufsichtsratsposten bei der Vattenfall ruhen lassen, sei unangemessen. (Anmerkung : Vattenfall hat diesbezüglich schon in der Presse erklärt, es sei gar nicht möglich, diese Funktion ruhen zu lassen. Soll heissen : entweder die Arbeit fortsetzen oder Zurücktreten)

 

Rolf Åbjörnsson spricht daher Klartext : Es sind Feiglinge, die einen lausigen Job verrichten. Ein Anwaltskollege bezeichnet die Vorgehensweise der Behörden als Vorschlaghammermethode. Per Åke Kvarnström, der immerhin 26 Jahre als Staatsanwalt tätig war, geht noch weiter, spricht sogar von Machtmissbrauch...

Was wirklich belustigend ist: Wir lesen solche Meldungen, würden sie am besten unter STAMMTISCHWITZE ablegen, aber diverse deutsche Medien verkünden solchen Unsinn mit vollem Ernst. Wenn diese Pseudojournalisten mal nach Trollhättan fahren würden, statt nur angelieferte Texte etwas umzuschreiben, kämen sie wohl auch drauf, dass hier wieder einmal eine großartige Täuschungsaktion läuft. Kann ja sein, dass die Visionäre mit ein paar Männeken in 1/4 Jahr 8000 Autos bauen wollen und sogar selber daran glauben, aber die schaffen nicht mal JR's 10% und den Rest irgendwann. Ich würde schon Beifall klatschen, wenn bis Ende 2013 1% gebaut würde.

 

Ich habe vor zwei Wochen mit einem gesprochen, der da ein bisschen mehr Einblick hat als wir. Er glaubt zumindest auch dran.

 

Ich werde Dich dann bei Gelegenheit an den Beifall erinnern

Mullers Arbeitsvertrag mit der Honorarvereinbarung wurde übrigens gerade 2 Tage vor dem Saab Antrag zur Rekonstruktion abgeschlossen. Neben dem Honorar schrieb er sich auch gleich einen ordentlichen Bonus gut-wozu er nicht berechtigt war.

 

Zur Chronologie :

 

In 2010 soll Saab etwa 465.000 Euro an VM überwiesen haben. Im April 2011 stellte VM Saab zusätzlich eine Bonuszahlung für das GJ2010 i.H.v. 151.000 Euro in Rechnung. Jan Åke Jonsson soll diese Rechnung abgezeichnet haben, obwohl Saab unter extremen Liquiditätsdruck stand.

 

Lt. VM soll diese in Rechnung gestellte Bonuszahlung aber nie ausgeführt worden sein. Lt. VM wisse dies auch jeder, er wollte solange auf den Bonus verzichten, bis die Lieferanten bezahlt worden wären... („Dat wist iedereen. Ik wilde geen bonus als mijn leveranciers niet betaald waren”.)

Ich habe vor zwei Wochen mit einem gesprochen, der da ein bisschen mehr Einblick hat als wir. Er glaubt zumindest auch dran.

 

Ich werde Dich dann bei Gelegenheit an den Beifall erinnern

 

Gern lasse ich mich positiv überraschen.

Gern lasse ich mich positiv überraschen.

 

Bei meinem Beitrag war die Betonung auch eher auf "Er​ glaubt..."

Ich habe vor zwei Wochen mit einem gesprochen, der da ein bisschen mehr Einblick hat als wir. Er glaubt zumindest auch dran. ...

 

Möge er recht haben, aber:

 

genau vor 4 Wochen verkündete Nevs, dass endlich ein Motorlieferant gefunden wurde. Welcher? Natürlich noch geheim.

Innerhalb von 3 Monaten (bis zum avisierten Produktionsstart im Herbst) einen neuen Motor anzupassen und testen-einschliesslich Dauerlauf und Wintertest-, dürfte auch für fleissigste Chinamänner unmöglich sein. Normal sind dafür mindestens 18 Monate nötig. Also könnte es sich nur um bereits früher eingebaute Motore handeln. Aber ob GM wieder liefert??

 

Ebenso vor einem Monat wurde Nevs in der schwedischen AMS interviewt.

 

Ein Thema waren die Lieferanten. 500 sollen es für die 2400 Komponenten sein. AMS wollte wissen, ob sie denn nun vollständig seien: Der Nevs Kommentar dazu: „wir konzentrieren uns, diese Herausforderung so schnell als möglich zu lösen“ lässt vermuten, dass noch noch Einiges offen ist. . Vi fokuserar på att lösa utmaningarna så snart som möjligt."

 

Dann mal ran. Der Herbst kommt bald.

genau vor 4 Wochen verkündete Nevs, dass endlich ein Motorlieferant gefunden wurde. Welcher? Natürlich noch geheim.

Da war doch mal BMW im Gespräch und wenn ich mich recht erinnere wurde es auch unte damals unterzeichnet !

 

Paßt ganz gut hierzu:

Habt ihr mal die neuesten Bilder vom 7er BMW GT gesehen ?

Durchgängige LED Rückleuchtenleiste und schaut euch mal die Form der Auspuffrohre an, 9-5 II läßt grüßen

BAIC hat doch die Rechte an den alten Saab Motoren gekauft und warum sollten die Chinesen nicht an NEVS liefern ? Und dann soll es ja noch diesen Lagerbestand an Fiat Dieselmotoren geben. Die könnte man auch noch verwenden.

Oh ja, mit gleich einem Zwölferpack Drallklappen und Ansaugbrücken sowie ZMS pro ausgeliefertem Motor...

Vom Held zum Gejagten

 

„Gebrochene Versprechen und verschwundene Millionen“ so rechnet Dagens Industri heute mit Muller ab und listet seine vollmundigen Versprechen bei der Saab Übernahme auf:

 

Ab 2012 schwarze Zahlen mit 100000 verkauften Fahrzeugen

Genügend Geld zu haben um die Firma in die Gewinnzone zu bringen

Mitarbeiter zu Anteilseignern machen

Die Firma an die Börse bringen

Saab und Spyker vereinen um Synergien zu gewinnen

 

Nichts davon geschah, ein Jahr später lag Saab in Scherben.

 

Auf der Spyker Homepage ist inzwischen alles ausradiert, was an Saab erinnern könnte. In Mullers Lebenslauf ist seine Saab Zeit nicht einmal erwähnt.

 

Egal, ihm gehts gut, durch Saab mindestens 2 Millionen Euro reicher geworden.

 

Und das Leben geht weiter: dieses Wochenende weilt er in Monaco um Formel1 zu geniessen.

Der 9-3 soll ausschließlich erst mal als Diesel kommen. Also Fiatmotor - GM

Auf der Spyker Homepage ist inzwischen alles ausradiert, was an Saab erinnern könnte. In Mullers Lebenslauf ist seine Saab Zeit nicht einmal erwähnt.

 

Doch, in den Pressetexten taucht Saab hin und wieder noch auf :

 

"Mr. Victor Muller, Spyker’s founder and CEO said: During the first half year of 2012 securing Spyker’s future was the only item on my agenda. For me Spyker could and should not suffer the same fate as Saab Automobile AB. I was willing to do anything and everything for Spyker to survive and become a viable business again."

Und weil Saab gerade wieder in den Negativschlagzeilen gelandet ist, bemüht sich NEVS um gute Nachrichten :

 

20-30 neue Mitarbeiter werden für die Produktion in Trollhättan gesucht. 130 hat man schon, darunter 85 ehemalige Saab Mitarbeiter. Geplanter Start der 9-3 Fertigung : im Herbst 2013. Geplante Stückzahl in diesem Jahr : 8.000...

 

 

Die Nachricht ist so neu nicht, die angebliche Neuauflage der Produktion wurde bereits am 10. Januar angekündigt:

http://sverigesradio.se/sida/artikel.aspx?programid=2108&artikel=5404549

Doch, in den Pressetexten taucht Saab hin und wieder noch auf :

 

"Mr. Victor Muller, Spyker’s founder and CEO said: During the first half year of 2012 securing Spyker’s future was the only item on my agenda. For me Spyker could and should not suffer the same fate as Saab Automobile AB. I was willing to do anything and everything for Spyker to survive and become a viable business again."

 

Klingt doch irgendwie, als ob er zu dem beschriebenen Zeitpunkt ganz massive Muffensausen gehabt hätte, irgendeiner seiner Gläubiger, die er schon vorher mit Spyker um ihr Geld beschissen hat, würde als nächstes kurzentschlossen einen Hausbesuch bei ihm einplanen. Angeblich sollen ja Investoren aus dem Nahen Osten nicht sonderlich zimperlich sein, wenn man sie belügt und verarscht. Da fällt es einem dann in höchster Not verständlicherweise schon wesentlich leichter, dabei das Blaue vom Himmel herunterzulügend, den uns nur zu wohlbekannten, eh schon unrettbar insolventen anderen Automobilhersteller final über die Klippe springen zu lassen - nicht jedoch, bevor man sich aus dessen ständig schrumpfenden Vermögensgütern nicht ein oder zwei oder auch ein paar mehr Köfferchen Kleingeld zur Eigenverwendung zugeschoben hat, ehe die restliche Welt merkt, daß man gerade dabei ist, geschickt medial inszeniert, ein totes Pferd zum Galopprennen anzumelden.

Kurzes update :

 

Jonsson slutar hos Vattenfall

Jan Åke Jonsson ist auf Druck der staatlichen Behörden aus dem Vorstand der Vattenfall ausgetreten. Sind die Vorwürfe gegen ihn haltlos, soll eine Rückkehr möglich sein. Ich würde mal sagen, semper aliquid haeret... den (sicherlich sehr lukrativen) Posten ist er los.

 

Förhör med Muller efter sommaren

Lucky Vic hingegen darf noch unbehelligt in den Sommerurlaub fahren, die schwedischen Behörden wollen zuerst die kompletten Spyker Unterlagen aus Holland beantragen und in Schweden sichten. Dies bedarf jedoch einer gerichtlichen Anordnung der niederländischen Behörden.

Lucky Vic vs. GM

 

Heute ist der erste Verhandlungstag im Rechtsstreit zwischen Lucky Vic und GM vor dem US Gericht in Michigan. Für alle, die den Fall aufgrund der vielen Aufschübe schon vergessen haben : VM verklagt GM auf Schadensersatz i.H.v. etwa 2,3 Milliarden Euro, da nach seiner Meinung die Amerikaner den chinesischen Investor Youngman vergrault haben. GM sieht die Angelegenheit gelassen und ist der Meinung, es gäbe keine Rechtsgrundlage für diesen Anspruch, man habe gegen keinen Vertrag verstoßen und VM müsse erst einmal beweisen, dass die Chinesen tatsächlich im großen Stil eingestiegen wären ...

 

VM könnte das Geld sicherlich gut gebrauchen, 90 Prozent der Summe würden direkt an ihn/Spyker gehen...

 

Quelle SvD

...sollte VM den Prozess unwahrscheinlicher Weise doch gewinnen, wäre es doch, um seine damaligen ernsten Absichten mit Saab zu beweisen selbstverständlich, dass er mit diesem Betrag als stiller Teilhaber bei NEVS einsteigt und nicht Spyker oder seine eigene Kasse mit dem Geld füttert....