Ist ja alles sehr interessant und richtig, aber wäre das nicht alles besser in einem neuen fred

 

Deutschland, Europa und wie's weitergeht... / Merkels Visionen reloaded

aufgehoben ?

 

Äääääääääääähm... - *wiedenn-wodenn-wasdenn* - Ja, sag mal, haben wir uns nicht alle schon seit längerem stillschweigend darauf geeinigt, daß Saab mausetot ist, der Holländer sich erfolgreich vor dem Knast drückt und sich dabei irgendwo auf den Bahamas die Eier krault - und wir alle deshalb schon mehrfach beschlossen haben, das ursprüngliche Fred-Thema etwas freier zu interpretieren...?

OK. Sorry, wenn ich mal kurz auf das Thema Saab zurückkomme :

 

Volvo ersetzt Saab

 

 

Im Jahr 2010 initiierte Saab ein mit rund 3,5 Millionen Euro staatlich gefördertes Forschungsprojekt mit Namen Sånätt. Rund 40 schwedische (insbesondere kleinere, mittelständische) Zuliefererbetriebe waren daran beteiligt. Es gab zwei Haupt-Zielsetzungen, Sicherheit und Gewichtsreduzierung. Nach dem Ausscheiden von Saab übernahm Volvo deren Stelle und setzte die Priorität auf Lösungen für den Leichtbau. Im Jahr 2020 soll mit den erarbeiteten Lösungen ein rund 40 Prozent leichteres Auto realisiert werden können.

 

Die Früchte wird nun Volvo ernten, was ursprünglich für einen neuen 9-3 geplant wurde, wird jetzt in die Entwicklung des kommenden V60 einfliessen. Sechs Arbeitsgruppen entwickelten Ideen für Sitze, Fahrwerk, Chassis, Cockpit, Türen und Dächer.

 

Schade, ich denke, da wäre viel Potential für interessante und innovative Saab Entwicklungen möglich gewesen. Endlich mal ein Gegenpol zu den aufgeblähten Dickschiffen der anderen Hersteller.

 

Und was diente den Ingenieuren als Vorbild für den Leichtbau ? Der SaabSonett...

 

Aber seht selbst :

 

http://www.sanatt.se/home/

Ach und der 9-5 II war also kein aufgeblähtes Dickschiff? Merkwürdig selektive Wahrnehmung.......

 

Von den ach so tollen Innovationen habe ich an meinem 2008er 9-3 nicht viel gemerkt.

Gut, wenn man Äpfel mit Birnen vergleicht Es geht um zukünftige Entwicklungen. Wüsste nicht, was Sånätt mit Deinem 9-3 zu tun hat oder mit dem 9-5II...

Klar, plötzlich ist alles besser. Und 9-3 II und 9-5 II waren nur ein Versehen und die Innovationsträger im Kryoschlaf? lol.....

 

Und wenn man die Seite so liest, dann war Volvo da im Projekt als OEM Träger drin und Saab zwar der Initiator, was aber auch nicht verwundert, denn eigenes Kapital für neue war Entwicklungen war zu dem Zeitpunkt ja eh kaum noch vorhanden.

...Die Früchte wird nun Volvo ernten,...

 

Bestimmt wird nicht nur Volvo davon profitieren. Die Zulieferanten, welche ja die Entwicklungsarbeiten durchführen, werden sicher allen interessierten Abnehmern ihre Ergebnisse anbieten.

Selbst wenn von den angestrebten 40% Einsparung vielleicht realisierbare 10% übrigbleiben, dürften das gute Kaufargumente für die gesamte Auto-Industrie sein.

 

Und so innovativ ist die Sånätt-Idee auch nicht. Gewichtsreduzierung steht bei allen Herstellern hoch auf der Wunschliste. Auch Saab hatte in den guten Zeiten immer wieder Aktionen, bei denen die Projektingenieure für ihre Teilbereiche jeweils xy Gramm einsparen sollten. Wie ich gehört habe, mit nur mässigem Erfolg.

Der nächste bitte...: http://www.spiegel.de/auto/fahrkultur/insolvenz-was-wiesmann-von-der-etablierten-konkurrenz-trennt-a-916960.html

Spyker : The last trading date will be 13 September 2013 close of trading

Hoffentlich hat niemand von euch noch Spyker Aktien im Depot, denn der 13. September 2013 wird der letzte Handelstag an der Amsterdamer Börse sein. Auch wenn jetzt schon praktisch wertlos, kann man danach die Aktien im Grunde nicht mehr loswerden.

 

- - - Aktualisiert - - -

 

Bra snurr på hjulen för Saab Parts

 

Saab Parts ist hingegen weiter auf Expansionskurs, Umsatz und Gewinn konnten in der ersten Jahreshälfte um 22 Prozent gesteigert werden. Der Umsatz der ersten 6 Monate beläuft sich somit auf 60 Millionen Euro, der Gewinn auf 8.2 Millionen Euro. Verantwortlich hierfür war besonders das besser als erwartet gelaufene Geschäft in den USA und in Deutschland, ferner die Gründung der Tochtergesellschaften in Norwegen und Finnland und die Ausweitung des Lieferprogramms.

 

Ich habe übrigens im Juni - unfreiwillig - meinen Beitrag zur besseren Bilanz beigetragen ...

Die dpa hat augenscheinlich mal wieder was aufgeschnappt, was sich jetzt verbreitet:

 

http://www.autohaus.de/trollhaettan-saab-baender-rollen-wieder-1285471.html

http://www.t-online.de/auto/news/id_65046386/saab-traditionsmarke-aus-trollhaettan-vor-dem-comeback.html

http://www.welt.de/motor/news/article119194929/Saab-Auferstehung.html

Lieber solche Nachrichten als gar keine. Ähnliches ist ja auch auf Tom's Blog zu lesen. An die Verantwortlichen bei NEVS: der Köln/Bonner-Stammtisch macht am 13.10 eine Herbstausfahrt. Dort wäre die ideale Gelegenheit, interessierten Saabisten das wiederauferstandene 9-3-Modell zu präsentieren. Bitte bringen Sie genügend Bestellblöcke mit....

Im Grunde gibt es nichts Neues zum möglichen Produktionsstart zu berichten. Da hat wohl jemand ein Sommerloch füllen wollen. Bezeichnenderweise steht auch nichts in den schwedischen Medien. Dort berichtet man eher über das noch laufende Verfahren in Sachen schwerer Wirtschaftskriminalität.

 

Hier relativiert sich das ganze, die haben wenigstens mal nachgefragt und nicht einfach kopiert :

 

http://www.just-auto.com/news/no-imminent-saab-production-as-nevs-waits-on-final-supplier-contracts_id137273.aspx

Saab betreibt wie eh und je schlechtes Marketing. Wo bleiben die Teaser-Filmchen in den social media networks, wo die Vorab-Kataloge, die starting-soon-Kampagnen, das konnte sogar Fiat beim new-500-Start besser.....

Da hat wohl jemand ein Sommerloch füllen wollen. ...

 

So ist es wohl.

Im Originalartikel vom Juli werden von Nevs die aktuellen Probleme benannt: 2400 Teilenummern von Hunderten Lieferanten fehlen noch. Diese warten zum Teil selbst noch auf Unterlieferanten, von denen einige garnicht mehr existieren.

 

 

Ich bin letzte Woche mal am Werk vorbeigefahren: nur einige Autos auf dem Hauptparkplatz, dafür spriessendes Gras und Unkraut, 3 Saab vor dem Verwaltungsgebäude, wo früher kaum ein freier Platz zu finden war. Menschen oder anliefernde LKW waren nicht zu sehen..

 

Kurz vor Produktionsstart sieht anders aus.

Hier noch aktuell im Handelsblatt

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/produktion-nach-pleite-saab-versucht-comeback-mit-alter-schleuder/8670194.html

Hier noch aktuell im Handelsblatt

http://www.handelsblatt.com/unternehmen/industrie/produktion-nach-pleite-saab-versucht-comeback-mit-alter-schleuder/8670194.html

 

Mit alter Schleuder , eben, solche Gedanken haben dann die vermeintlichen Neukunden auch und drehen kehrt Absatz wieder um

Aber es gibt dafür ja auch das andere Klientel (siehe Beitrag oben)

 

 

 

 

Die, die auf die alten Schleudern stehen. Schau dir schon mal die alten Prospekte an, damit Du weißt, wo Vorne ist, wenn es wieder Saabs gibt.

In den Artikeln steht doch teilweise ziemlicher Blödsinn (Modell von 2002 - was ist mit dem Modell von 2011?) und mein fSH um die Ecke würde sich über ein neu produziertes Produkt aus Trollhättan sicher freuen - Aber mir isses egal. Ich habe zei SAABs

In den Artikeln steht doch teilweise ziemlicher Blödsinn ...

 

Stimmt, wie üblich schreibt einer vom anderen ab.

Ohne die Plausibilität zu hinterfragen.

 

Interessant, das in Trollhättans Zeitung noch nichts darüber zu lesen war.

Die müssen ja eine ganze Menge von neuen Assistenzsystemen etc. in den Wagen gebaut haben damit der nicht schon bei einem evtl. Erscheinen schon von Gestern ist. Gerade nachdem die Qualität bei Saab über die Jahre immer schlechter wurde glaube ich kaum, dass es da einen großen Ansturm geben dürfte.

Eine ganz gehörige Portion Skepsis gehört dazu. Andererseits würde mich ein Plug-In Hybrid im Gewande des 9-3 Cabs durchaus reizen. Abgesehen von tesla Roadster gag/gibts kein annähernd alltagstaugliches oben-ohne E-Fahrzeug. Aber ich frage mich ein wenig wo sie die Technik alle unterbringen wollen bzw. ob der dann noch etwas Kofferraum hat.

Aber es gibt dafür ja auch das andere Klientel (siehe Beitrag oben)

 

 

 

 

Die, die auf die alten Schleudern stehen. Schau dir schon mal die alten Prospekte an, damit Du weißt, wo Vorne ist, wenn es wieder Saabs gibt.

Na hör mal, bei mir is dat noch einfach zu erkennen, aber Du hast ja so nen Ding , wo man sich bei Dunkelheit die Hacken abrennt, bis man de richtje Tür jefunden hat . Übrijens hat det Handelsblatt jesaacht, dat det olle Schleudern sind , nich ich . Du mit Deinen Neuwaachen Du

So ein "Blödsinn" ist das gar nicht, dass die alle Schreiben, das Modell sei von 2002!

Das Auto IST von 2002, durchlief nur diverse Facelifts und Überarbeitungen. Das eigentliche Modell ist aber in der Tat von 2002!

So ein "Blödsinn" ist das gar nicht, dass die alle Schreiben, das Modell sei von 2002!

Das Auto IST von 2002, durchlief nur diverse Facelifts und Überarbeitungen. Das eigentliche Modell ist aber in der Tat von 2002!

Die 9-3 II + III haben die selbe Plattform wie wie die 9-3 I? Das hätte ich nicht gedacht. Die II und III Variante wirken deutlich größer.

Die 9-3 II + III haben die selbe Plattform wie wie die 9-3 I? Das hätte ich nicht gedacht. Die II und III Variante wirken deutlich größer.

Der 9-3II ist doch von 2002, 09/2002 müssten die ersten gebaut worden sein. Baujahr damit 2002, MY03

Der 9-3II ist doch von 2002, 09/2002 müssten die ersten gebaut worden sein. Baujahr damit 2002, MY03

Ach so, ich dachte die ersten wären in 2003 gebaut worden. Aber das erklärt es natürlich.