Würde gerne ein paar "Nachtbilder" machen, aber ohne Stativ wird das nichts. Habe ich schon probiert. Also, ich kann nur empfehlen, die Teile nach oben zu verlegen, da die Optik, besonders bei Dunkelheit, einfach super ist und das ansonsten trist leuchtende Armaturenbrett einen neuen Glanz erhält. Jetzt trägt das Cockpit auch zu Recht seinen Namen.

Kannst die Kamera auf der Hutablage ablegen...

Aufgrund einiger Nachfragen zu meinen Bildern hier eine kleine Anleitung bezüglich der Zusatzinstrumente:

 

Teileliste:

 

Instrumentenhalter von Conrad, ich habe beide ausprobiert der Abgeschrägte muss ein wenig angepasst werden, sieht aber definitiv besser aus.

http://www.conrad.de/ce/de/product/852773/INSTRUMENTENHALTER-RADIOSCHACHT-3ER-FAS/?ref=reco

 

VDO Kombi-Öldruckgeber, 5bar Messbereich, 0,5bar Warnkontakt, M14x1,5 (ab Seite 14)

 

VDO Temperaturgeber, 150°C Messbereich, M14x1,5 (ab Seite 30)

 

Den Teilekatalog von VDO gibt’s hier:

http://www.vdo.de/generator/www/de/de/vdo/main/hidden/downloads/replacement_parts/flc_sensors_instrumentation_de.pdf?redirect=false

 

VDO Cockpit Vision Ölthermometer 50-150°C

http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Zusatzinstrumente/VDO-Cockpit-Vision-12V/VDO-Oelthermometer-d%3D52mm-50-150C::23348.html?XTCsid=o7r4cvcemlcpucikhdo5mjdbt1

 

VDO Cockpit Vision Öldruckanzeige bis 5 bar

http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Zusatzinstrumente/VDO-Cockpit-Vision-12V/VDO-Oeldruckanzeige-d%3D52mm-bis-5-bar::23352.html?XTCsid=o7r4cvcemlcpucikhdo5mjdbt1

 

VDO Cockpit Vision Voltmeter 8-16V

http://www.ezt-autoteile.de/VDO-Zusatzinstrumente/VDO-Cockpit-Vision-12V/VDO-Voltmeter-d%3D52mm-8-16V::23349.html?XTCsid=o7r4cvcemlcpucikhdo5mjdbt1

 

Die Wahl der Instrumente ist hier wie immer Geschmackssache (Und mittlerweile eine Kostenfrage, wir wissen alle warum)

 

Am wichtigsten, wie Gerd schon in einigen Threads vorher beschrieben hat:

Eine kleine Verlängerung M14x1,5, sonst bekommt ihr den Kombidruckgeber anstelle des alten Gebers nicht vollständig eingeschraubt! (stößt am Ölfilterflansch an) Hier gestaltet sich die Suche mehr oder weniger schwierig, ich hab mir einfach eine Verlängerung in der Dreherei meines Vertrauens anfertigen lassen. (Kupferdichtungen nicht vergessen)

 

Ansonsten braucht ihr noch Kabel, z.B. H05V-K Verdrahtungsleitung 1,5mm² oder kleinerer Querschnitt, ein paar Flachstecker, Sicherungshalter, Schrumpfschlauch und entsprechendes Elektrowerkzeug (Presszange, Seitenschneider, Abisolierzange, Multimeter)

 

Installation:

Am meisten Arbeit macht das Verlegen der Leitungen, es gibt noch freie Durchführungen an der Spritzschutzwand im Bereich des Bremskraftverstärkers, es empfiehlt sich das Kniebrett raus zunehmen um nachher gescheit in den Radioschacht zu kommen. Ich hab hier ein Schutzrohr verlegt in dem ich zur Not immer noch mal Leitungen einziehen kann. (Elektrikerkrankheit). Das Schutzrohr liegt von den Gebern bis in den oberen Radioschacht.

 

Spannungsversorgung und Beleuchtung der Instrumente hab ich an der Zündungsspannung und Heizungsreglerbeleuchtung mittels Stromdieben abgegriffen. Hier auch Ansichtsache, hab bis heute keine schlechten Erfahrungen damit gemacht und bereits häufig in anderen Fahrzeugen ohne Probleme verbaut. Ein Sicherungshalter sollte aber in allen Fällen dazwischen!!! Instrumente dann im Halter eurer Wahl verdrahten und fertig anschließen. Wer es gern grün mag färbt die Leuchtmittel mit Lack ein (gibt’s auch bei Conrad), es sei denn eure Instrumente sind nicht eh schon grün beleuchtet.

 

Um an den alten Druckgeber ran zu kommen empfiehlt es sich das Ansaugrohr zum Luftfilter raus zunehmen, macht einem die Arbeit um einiges leichter. Ölfilterflansch vom groben Dreck befreien, Kabel lösen und den alten Geber rausschrauben (Schlüsselweite 24mm) Ein paar alte Lappen unterlegen um das wenige Öl was austritt aufzufangen. Den Kombigeber samt Verlängerung und Kupferdichtungen wieder reinschrauben (Schlüsselweite 19mm, 60Nm), das Anzugsdrehmoment findet ihr übrigens im VDO-Katalog auf Seite 22. Jetzt noch die Kabel richtig anschließen (Warnkontakt und Geber nicht verwechseln) und fertig. Kleiner Funktionstest, die Ölkontrolllampe sollte leuchten und nach dem Starten wie immer ausgehen. Wenn euer Instrument funktioniert seht ihr dann auch wie viel Öldruck ansteht (Kalter Motor, Leerlauf, knapp 4bar).

 

Beim Öltemperaturgeber hab ich’s mir einfach gemacht und die Ölablassschraube gewählt. Ob das an der Stelle viel bringt wurde hier ja bereits diskutiert und das muss jeder selbst entscheiden. Ich denke es bleibt in meinem Fall auch nur eine Übergangslösung. Also Ablassschraube raus, Öl ablassen (Toller Nebeneffekt, ihr macht den Ölwechsel gleich mit, Ölfilter nicht vergessen) Temperaturgeber samt Kupferdichtung einschrauben, anschließen und Motor wieder mit Öl befüllen. Den Steckeranschluss noch mit Schrumpfschlauch isolieren und fertig. Die Anzeige bewegt sich im Winter im Stadtverkehr zwischen 55-60°C.

Erlaube mir bitte eine kleine Anmerkung:

VDO Kombi-Öldruckgeber, 5bar Messbereich, 0,5bar Warnkontakt, M14x1,5 (ab Seite 14)

 

...

 

Eine kleine Verlängerung M14x1,5, sonst bekommt ihr den Kombidruckgeber anstelle des alten Gebers nicht vollständig eingeschraubt! (stößt am Ölfilterflansch an) Hier gestaltet sich die Suche mehr oder weniger schwierig, ich hab mir einfach eine Verlängerung in der Dreherei meines Vertrauens anfertigen lassen. (Kupferdichtungen nicht vergessen)

Man nehme o.g. Kombi-Schalter-Geber mit M10*1 und ordere den Adapter auf M14*1,5 direkt mit dazu.

Damit spart man sich die Adapter-Suche, da es den M10*10-zu-M14*1,5-Adapter dierekt bei Sandtler, wo ich meinen VDO-Kram bisher immer gordert habe, zu kaufen gibt. Die eigentliche und auch von Sneyda genannte Aufgabe der ausreichenden Verlängerung erfüllt dieser natürlich auch. Habe ich an 3 900ern so verbaut.

Muss ich Dir Recht geben, auf die Idee bin ich leider später erst gekommen. Bei Conrad gibt es einige Adapter von z.B. M14 auf M10 die völlig ausreichend sind.

Haben die originalen SAAB/VDO-Zusatzinstrumente eigentlich Auflicht- oder Durchlichttechnik?

 

Hintergrund der Frage:

 

Ich wollte mir heute anstatt der Kunststoffgläser, die es schon lange nicht mehr gibt, entspiegelte (echte) Gläser für die Instrumente besorgen. Der Fachmann allerdings meinte, dass die nicht passen bzw. passend gemacht werden müssen, und neue zum Glas passende schwarze Aussenringe dann auch noch dazukommen müssten. Er gab mir den Tipp, mit Kunststoffpolitur die Verkratzungen der Kunststoffgläser zu beseitigen bzw. beseitigen zu lassen. Allerdings hat ein Kunststoffglas zwei dicke Einkerbungen, da geht nichts mit rauspolieren.

 

Nach meiner Beschreibung der Instrumente sagte er, dass die Instrumente Durchlichttechnik haben müssten. Meinte hier aber irgendwo gelesen zu haben (finde ich natürlich nicht mehr), dass die SAAB-Instrumente Auflichttechnik hätten.

Gibt es eigentlich als Saab Originalintrumente (VDO mit Saab Schriftzug) außer Öldruck, Öltemperatur, Bordspannung und Außentemperatur noch andere Zusatzanzeigen für den 900 I?

Gibt es eigentlich als Saab Originalintrumente (VDO mit Saab Schriftzug) außer Öldruck, Öltemperatur, Bordspannung und Außentemperatur noch andere Zusatzanzeigen für den 900 I?

 

Was (außer den Informationen) willst Du Dir denn noch anzeigen lassen?

Kühlwassertemperatur, Ladedruck und Drehzahlmesser (für Modelle,falls existent, ohne Letzteren) zum Beispiel. Ach, was lobe ich mir die Gentlemen-Foren, deren Mitglieder englische Autos fahren. Da wäre eine freundliche einfache Antwort eine erfreuliche Selbstverständlichkeit gewesen.

Kühlwassertemperatur, Ladedruck und Drehzahlmesser (für Modelle,falls existent, ohne Letzteren) zum Beispiel. Ach, was lobe ich mir die Gentlemen-Foren, deren Mitglieder englische Autos fahren. Da wäre eine freundliche einfache Antwort eine erfreuliche Selbstverständlichkeit gewesen.

 

Was bitte war an meiner Frage unfreundlich?

 

Sorry, aber das ist schon eine böswillige Unterstellung.

Was (außer den Informationen) willst Du Dir denn noch anzeigen lassen?

ZB. Kühlwasserstand... *g* , Getriebeöltemperatur, Aussentemperatur m. Eiswarner, Reifendruckanzeige während der Fahrt, Kompass u.V.m

 

Hobts me ?

ZB. Kühlwasserstand... *g* , Getriebeöltemperatur, Aussentemperatur m. Eiswarner, Reifendruckanzeige während der Fahrt, Kompass u.V.m

 

Hobts me ?

 

Ich vergaß....

 

Kühlwasserstand in mm?

Besser: Meter bis Exitus

Was bitte war an meiner Frage unfreundlich?

 

Sorry, aber das ist schon eine böswillige Unterstellung.

 

 

Nein, an Deiner Frage war nichts unfreundlich, nur die Frage überhaupt. Eine Antwort hätte gereicht. Aber egal, es geht um ein "Streitgespräch" mit einem Saabhändler. Die Antwort auf meine Frage hätte ich hier erwartet. Aber weiß wohl keiner.

Kühlwassertemperatur, Ladedruck und Drehzahlmesser (für Modelle,falls existent, ohne Letzteren) zum Beispiel. Ach, was lobe ich mir die Gentlemen-Foren, deren Mitglieder englische Autos fahren. Da wäre eine freundliche einfache Antwort eine erfreuliche Selbstverständlichkeit gewesen.

 

:confused:

Nein, an Deiner Frage war nichts unfreundlich, nur die Frage überhaupt. Eine Antwort hätte gereicht. Aber egal, es geht um ein "Streitgespräch" mit einem Saabhändler. Die Antwort auf meine Frage hätte ich hier erwartet. Aber weiß wohl keiner.

 

Also was an der Antwort bzw. Nachfrage zur Präzisierung von turbo9000 jetzt nicht okay war entzieht sich meinem Verständnis?!

Nein, an Deiner Frage war nichts unfreundlich, nur die Frage überhaupt. Eine Antwort hätte gereicht. Aber egal, es geht um ein "Streitgespräch" mit einem Saabhändler. Die Antwort auf meine Frage hätte ich hier erwartet. Aber weiß wohl keiner.

 

Ehrlich gesagt finde ich Deinen Ton etwas barsch.

 

Die Frage ging einfach in die Richtung, was Du eben noch als Anzeige gerne hättest.

 

Egal.

 

Eine separate Turbo Anzeige gab es mal, aber die war damals glaube ich im 99er verbaut.

 

Sonst gab es meines Wissens keine weiteren original Saab Zusatzanzeigen. Außer Batterie-Spannung. Die gabs noch original.

Eine separate Turbo Anzeige gab es mal, aber die war damals glaube ich im 99er verbaut.

 

Die ist aber keine 52mm-Anzeige, sondern etwas größer.

Die ist aber keine 52mm-Anzeige, sondern etwas größer.

 

Die war auch einzeln in einem Gehäuse, richtig?

Ja genau. Durchmesser geschätzt etwa 60-65mm. In dem gleichen Gehäuse gab es dann 1981 oder 1982 im 99 (Sauger) so ein "Economy"-Meter. Eine einfache Unterdruckanzeige, die den optimalen Betriebsbereich anzeigen sollte.

Die war auch einzeln in einem Gehäuse, richtig?

 

Jep..

Die war auch einzeln in einem Gehäuse, richtig?

 

jep

 

http://www.saab-cars.de/attachments/99-90-900-i/90169-zusatzinstrumente-beschaffung-und-einbau-image.jpg

 

edit: zu langsam :)

Ja genau. Durchmesser geschätzt etwa 60-65mm. In dem gleichen Gehäuse gab es dann 1981 oder 1982 im 99 (Sauger) so ein "Economy"-Meter. Eine einfache Unterdruckanzeige, die den optimalen Betriebsbereich anzeigen sollte.

 

Jetzt wo Du es sagst.....das hatte ich mal in einem 99er gesehen....

jep

 

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Das isse..

 

Danke! (Warum auch immer, aber bei Dir gibts keinen "Danke" Button, daher auf diesem Wege...)