hallo...

habe in der halle bei uns noch einen zylinderkopf aus einem 9k liegen. ein b202 kopf. wir haben nun versucht, anhand der auf dem kopf befindlichen nummer mittels epc zu identifizieren, was für kopf das nun ist. leider ist die nummer auf dem kopf 6-stellig?! im epc gibts aber nur 7-stellige nummern.

 

die nummer auf dem kopf ist die 75 21 70.

 

weiss jemand, was für ein kopf das ist? turbo oder sauger? (wir denken turbo, da er die bohrung für die ölversorgung desselben hat)

 

und gleich noch eine frage hinterher - der kopf hat noch die pipeline zur ölversorgung der hydros. wo ist da eigentlich der unterschied zur innenliegenden ölversorgung? die ölbohrung auf der dichtflächenseite scheint ja die gleiche zu sein...und die ölführenden schrauben der nockenwellenlager scheint ja auch der kopf mit pipeline zu haben...

Wenn der Kopf die oben liegenden Ölleitungen für die Nockenwellenschmierung hat, dann ist es ein B202 turbo Kopf bis BJ 88.

Ab 89 waren keine Ölleitungen mehr da.

Ich glaube ab 90/91 hatten die seitlich eine Gewindebohrung für die Wasserkühlung (Mähe Thermofühler)

 

An der Nockenwelle erkennst Du, ob es ein Turbo ist (Einlaß-NW) 7560808, 7561467.

 

Ab 91 scheint die EL NOckenwelle von turbo und "i" identisch zu sein.

 

Wenn der Ventildeckel noch recheckig ist und nicht in der Höhe zur Getriebeseite abfallend ist, ist es ein älterer Block (bis 87)

leider ist die nummer auf dem kopf 6-stellig?! im epc gibts aber nur 7-stellige nummern.

Ist bei einige Teilen so. Die 7. Stelle ist ohnehin nur eine Kontrollziffer

die nummer auf dem kopf ist die 75 21 70.

Bitte schaut noch mal. Nach meinem EPC gibt's diese TNr. nicht.

Kann es sein, daß es sich nicht um einen 9k-Kopf handelt, sondern daß es der Kopf meiner geliebten Saabine ist?

Ich hatte Jorg & Konsorten beim Verkauf des DeLuxe ja noch einen ganzen Stapel 16V-Teile mitgegeben.

Dann dürfte das Ding MY'84 sein.

Ist bei einige Teilen so. Die 7. Stelle ist ohnehin nur eine KontrollzifferBitte schaut noch mal. Nach meinem EPC gibt's diese TNr. nicht.

 

...haben mehrfach nachgeschaut - eben, die nummer haben wir im epc in der halle auch nicht finden können...

 

Kann es sein, daß es sich nicht um einen 9k-Kopf handelt, sondern daß es der Kopf meiner geliebten Saabine ist?

Ich hatte Jorg & Konsorten beim Verkauf des DeLuxe ja noch einen ganzen Stapel 16V-Teile mitgegeben.

Dann dürfte das Ding MY'84 sein.

 

ne - definitiv ein 9k kopf. habe ich mal zusammen mit ansaugbrücke von nem privatmann in b ersteigert/gekauft...

 

was auch noch für nen tu-kopf spricht ist die tatsache, dass die bosch nummer des verteilers, der noch am kopf hängt, im tech-doc beim 9k nur für tu gelistet ist...

Ist es richtig das die Zylinderköpfe beim B234 ab '90 bis '93 vom i und tu Baugleich sind?

Ist es richtig das die Zylinderköpfe beim B234 ab '90 bis '93 vom i und tu Baugleich sind?

 

Ja....

Ja....

 

hm, sehe ich anders

EPC-Teileliste (1).pdf

hm, sehe ich anders

 

Was war denn da der Unterschied? Die Wasserbohrung?...

 

Abgesehen von der EL Nockenwelle waren doch auch beim B202 keine großen UNterschiede (bie best. BJ die Gewindebohrung für den Wasseranschluß)?

Oder habe ich da was vergessen...

hallo...

habe in der halle bei uns noch einen zylinderkopf aus einem 9k liegen. ein b202 kopf. wir haben nun versucht, anhand der auf dem kopf befindlichen nummer mittels epc zu identifizieren, was für kopf das nun ist. leider ist die nummer auf dem kopf 6-stellig?! im epc gibts aber nur 7-stellige nummern.

 

die nummer auf dem kopf ist die 75 21 70. ...

 

Es ist ein B202 turbo Kopf 87/88.

 

Habe mal nachgeschaut bei einem meiner B202 turbo Motoren...

hm, sehe ich anders

 

Ich hänge mich hier mal ran. Gibts da inzwischen von Kennerseite genaueres bzgl. Unterschieden B234i und B234turbo Kopf?

 

Bei mir gehts ums MY 93.

Ich würde mal tippen, dass sich #7 auf den 'nackten' Kopf (also im EPC die 2) und #8 auf den kompletten Kopf incl. Nockenwellen usw. (also im EPC die 1) bezieht.

Ok , dann grabe ich das noch mal aus...

 

Haben dann alle Köpfe (mit und ohne Nockenwellen etc.) die Nummer 9115353 eingeprägt?

 

Ich frage das, weil mein Kopf 911535 vom 9k 2,3 CD Turbo MY93 gerade mit rissen zwischen den Ein- und Auslässen über den Jordan gegangen ist und ich einen neuen verbauen muss. Nur kann ich gerade keinen mit der Nummer 911535X finden... Die geben beim Verwerter, in der Bucht und anderswo immer andere Nummern an wie 910705. Würde der auch gehen. Sieht eigentlich gleich aus zum 911535.

 

Oder anders gefragt: Wenn dort andere Nockenwellen etc. verbaut sind, wird dann auch eine andere Nummer eingeprägt?

 

Und was bedeutet NLS im o.g. Dokument unter #8?

Bearbeitet Oktober 9, 201410 j von 9000fever

[mention=9175]9000fever[/mention]: NLS steht für no longer supported -> gibt es nicht mehr. Entweder mit Ersatznummer, d.h. dem Zusatz USE.... oder ersatzlos gestrichen ohne Ersatznummer.

Da muß ich Dich enttäuschen: das heißt "no longer serviced" - im Endeffekt natürlich "nicht mehr verfügbar". Ein longblock-Kopf (bis 93) kann NICHT durch einen shortblock-Kopf ab 94 ersetzt werden.

@ Sven: Danke für die schnelle und klare Antwort!

Das scheint meine Suche aber deutlich zu erschweren...

Da muß ich Dich enttäuschen: das heißt "no longer serviced" - im Endeffekt natürlich "nicht mehr verfügbar". Ein longblock-Kopf (bis 93) kann NICHT durch einen shortblock-Kopf ab 94 ersetzt werden.

 

Auch Dir danke für die schnelle und klare Antwort.

Vielleicht kannst Du mir noch weiterhelfen: Wo finde ich eine Übersicht, welche Nummern zu einem longblock-Kopf gehören?

Soweit ich das in den letzten 2 Tagen durch suchen und querlesen verstanden habe könnten verschieden Köppe (auch von einem 2.0) und mit und ohne Turbo passen.

Die Hydros, Ventile, Nockenwellen könnte ich einfach umbauen, oder?

 

Und noch mal Danke an alle in diesem Forum. Ich fahre den 9K jetzt seit 6 Jahren und habe bei Gelegenheit immer diese Seiten besucht, wenn ich ein Problem lösen wollte! Da muss man nur aufmerksam lesen und versteht die Welt gleich besser.

Nur jetzt bin ich unsicher, da es echt viele Meinungen zu diesem Thema hier gibt...

Es passt eigentlich nur ein Kopf vom 2,3 turbo oder i bis 93 oder einen 900 2,1l-Kopf nehmen. 2l passt von der Brennraumform und dem Kanalanschluß an den Ansaugkrümmer nicht.

Es passt eigentlich nur ein Kopf vom 2,3 turbo oder i bis 93 oder einen 900 2,1l-Kopf nehmen. 2l passt von der Brennraumform nicht.

Jau, besten Dank! Wieder was gelernt!

 

Ich habe einfach keinen Überblick, welcher Motor welche Zylinderkopfnummer haben kann.

Im PDF in #8 sind die für den B234 aufgelistet.

91 15 346

78 72 070

91 29 669

91 15 353

 

Soweit ich das verstanden habe ist die letzte Stelle der Nummer nicht relevant. Also suche ich jetzt erst einmal nach

91 15 34x

78 72 07x

91 29 66x

91 15 35x

 

Sind diese Nummern auch beim 900 2,1l-Kopf richtig, oder hat der andere? Vielleicht hat jemand noch so eine EPC-List für den 900 2,1l?

Für alle passt die letzte Stufe 8827602, ebenfalls richtig ist 9115346 (NLS).

Erstere ist die zuletzt aktuelle Ersatzteilnummer, die zweite die damals im 2,3 (bis '93!) und allen 2,1ern verbaute.

 

Es dürfte doch aber genügend alte 2,3er mit maladen Kewtten gehimmelt haben, um jetzt einen Kopf zu bekommen?!

Hattest Du es mal über den Marktplatz hier im Forum probiert?

[mention=19]Marbo[/mention]: Danke für die genaue Hilfe.

 

Ich habe vor 2 Tagen diesen Post dort aufgegeben:

http://www.saab-cars.de/threads/zylinderkopf-b234l-bj93.50233/

Leider kann ich den nicht mehr editieren(?) und meine Originalnummer und die in #20 genannten eintragen. Liegt wohl daran, dass ich noch keine 50 Post im Forum abgegeben habe...

 

Wäre echt SUUPER, wenn mir jemand ein Angebot machen könnte. Der Waagen ist jetzt seit 2 Woche auseinander und ich kann nur diesen in der Bucht finden:

http://www.ebay.de/itm/SAAB-9000-CC-Zylinderkopf-911535-Bj-1993-195800-km-/281328338706?pt=DE_Autoteile&fits=Make%3ASaab&hash=item418079c712

Da ist das Fotos so schlecht, dass ich wohl das Gleiche, wie in meinem erwarten kann, wenn der gereinigt wird....

 

Ich würde mich nur sehr ungern vom 9K trennen... Habe ich doch schon so einiges verbessern können (sogar einen Edelstahl-Auspuf verbaut).

http://www.ebay.de/itm/SAAB-9000-CC-Zylinderkopf-911535-Bj-1993-195800-km-/281328338706?pt=DE_Autoteile&fits=Make:Saab&hash=item418079c712

Da ist das Fotos so schlecht, dass ich wohl das Gleiche, wie in meinem erwarten kann, wenn der gereinigt wird....

Versuch macht klug:

Bei diesem Ersatzteil handelt es sich um ein qualitätsgeprüftes Gebrauchtteil!

Per PayPal bezahlen und im Fall der Fälle eben reklamieren.

 

Die Bude scheint auch mehr davon zu haben: http://www.ebay.de/itm/SAAB-9000-CC-Zylinderkopf-2-3-16V-Bj-1990-224590-km-/271400561055?pt=DE_Autoteile&hash=item3f30bbe99f

Am besten mal mit denen reden. Da sind auch teilweise Köpfe bei denen im Angebot, wo sich Text (B234) und Fahrzeugliste (2,0) widersprechen.

 

Ich habe vor 2 Tagen diesen Post dort aufgegeben: http://www.saab-cars.de/threads/zylinderkopf-b234l-bj93.50233/

Leider kann ich den nicht mehr editieren(?) und meine Originalnummer und die in #20 genannten eintragen. Liegt wohl daran, dass ich noch keine 50 Post im Forum abgegeben habe...

Nein, die mögliche Edit-Zeit für ein Posting ist relcht kurz. Versuche einfach mal, auf Deinen eigenen Post zu antworten.

Die Bude scheint auch mehr davon zu haben: http://www.ebay.de/itm/SAAB-9000-CC-Zylinderkopf-2-3-16V-Bj-1990-224590-km-/271400561055?pt=DE_Autoteile&hash=item3f30bbe99f

Am besten mal mit denen reden. Da sind auch teilweise Köpfe bei denen im Angebot, wo sich Text (B234) und Fahrzeugliste (2,0) widersprechen.

 

Ja, dass habe ich auch schon gesehen. Auch wieder einer aus Dänemark (wie der aus #22). Macht auf mich keinen guten Eindruck, wenn jemand etwas so anbietet. Nicht mal ein Foto dabei. Würde ich nur machen, wenn nichts anderes geht.

 

Nein, die mögliche Edit-Zeit für ein Posting ist relcht kurz. Versuche einfach mal, auf Deinen eigenen Post zu antworten.

 

Geht leider auch nicht. Unten rechts in der Ecke steht "(Du hast keine ausreichenden Rechte, um Beiträge erstellen zu können.)".

Eigentlich ein echt Klasse Forum, was seines Gleichen sucht!

9000fever, denke ich, ist schon geholfen.

Ein "lecker" 93er Kopf ist so gut wie auf dem Weg.

Leider war nach Ausbau keine Versandstelle erreichbar:rolleyes:

Dank an den Spender 93er 9K FPT 93:hello:. Teile von Dir leben weiter.