Schönes Exemplar, da lohnen sind die (wenigen) Investitionen in jedem Fall und ins TCS musst Du Dich eben reindenken.

Ein Tech II ist nicht nur dafür hilfreich, falls Du noch keines hast.

Der Aero-Endtopf ist übrigens-bis auf die aufgebratene Blende - identisch zum Standard-Topf

Bearbeitet 20. Januar 2026 um 07:1720. Jan 2026 von klaus

Danke Klaus, ein Tech II werde ich mir auf jeden Fall demnächst zulegen.

Das wusste ich tatsächlich nicht, dass der Endtopf immer der Standard-Topf ist. Wie gesagt. Mal schauen wie es aussieht. Ich denke, ich werde die Rakarör am Wochenende drunterhängen.

Sooo, weiter geht´s. Weil es so viel Spaß gemacht hat, hab ich noch mal die Innereien aus dem Aquarium gefischt. Beim Einbau des Radios lief die Zündung länger und mir ist dabei aufgefallen, dass der Innenraumlüfter ordentlich Geräusche machte. Hätte man auch gleich beim Tausch des Wärmetauschers ein paar Wochen zuvor prüfen können. Eigene Blödheit, also noch mal...

Dann hab ich noch die Rakarör drunter geschraubt. Gefällt mir ganz gut. Wenn ich noch ne passende, dezente Blende finde, kommt die da drauf. Ansonsten bleibt es so.

Die Felgen sind mir neulich zu gelaufen, war ein unvollständiger Satz. Habe dann noch weitere hier über das Forum kaufen können und sie anschließend aufbereiten und pulvern lassen. Neue Sohlen gab es dazu. Sind zwar nicht die Aeros, aber optisch ja nicht so weit davon entfernt. Mir gefällt es.

Die Kirmes-Popporgel, die vorher verbaut war, habe ich durch das aktuelle Blaupunkt Frankfurt ersetzt. Da gibt es ja geteilte Meinungen zu. Ich fahre es seit 2024 auch im 900er und bin sehr zufrieden. Also hab ich dem 9000er ebenfalls eines spendiert. Als nächstes ist dann die Scheibe und die Klima dran. Da der Wischwasserbehälter undicht ist, hab ich den ausgebaut und Platz geschaffen, so das die Werkstatt auch gut an die Trocknerpatrone herankommt. Der Behälter wird dann mit Sikaflex abgedichtet.

Am 19.1.2026 um 23:09, JanH123 hat gesagt:

...

1. H-Kennzeichen: Also erstens hat der Eimer ja jetzt das Gutachten. Das brauche ich also nicht mehr zu bezahlen. Nur noch das Wertgutachten. Das kostet etwa 350. Hab ich also im ersten Jahr wieder raus. Zweitens ist die Versicherung auf H-Kennzeichen um ein Vielfaches günstiger und Drittens ist das Ding gut in Schuss. Ja, 9000er sind keine 900er, ich weiß… Aber auch so langsam Liebhaberfahrzeuge. Mit einer Oldtimerversicherung habe ich es leichter, wenn mal was ist. Dann wird nach Wertgutachten abgerechnet. Bei den herkömmlichen Versicherungen wird das nix oder ist zumindest sehr schwierig. Aus dem Grund hat auch der 900er seit Sommer ein H und war bei einem Gutachter. Der war jetzt nämlich so langsam auch zu wertvoll für die normale Versicherung. Für die ist das halt ne´n alter Eimer, mehr nicht. Beim 900er spare ich jetzt etwa 500 EUR im Jahr (vorher und jetzt Vollkasko). Das sieht bei dem 9000er ähnlich aus (zumindest bei meinen SF-Klassen). Das lohnt sich also schon.

Erstmal Glückwunsch zum Aero.

Zum Thema "Oldtimer-Zulassung" und Versicherung, Zitat: Zweitens ist die Versicherung auf H-Kennzeichen um ein Vielfaches günstiger ...."
aber noch kurz der Hinweis:
bei einer auf Young- und Oldtimer spezialisierten Versicherung gibt es im Fall der Fälle hoffentlich weniger bis keine Probleme bei der Anerkennung des Wertes und der Schadensregulierung. Deswegen ist ein Wechsel der Versicherung oft ein Vorteil, wobei inzwischen auch fast alle "üblichen" Versicherer hier Tarife anbieten oder mit Partnern zusammenarbeiten.
Grundsätzlich interessiert eine Versicherung, die spezielle Tarife für PKW ab 30 Jahren anbietet, aber nicht, ob der PKW als normaler PKW oder als Oldtimer zugelassen ist.
Man muss als Versicherungsnehmer die Bedingungen für den Oldtimer-Tarif seitens der Versicherung akzeptieren. Wichtiger (entscheidend) für die meisten Versicherungen sind Stellplatz, jährliche Fahrleistung, Alltagsauto, usw. .

Natürlich kann man auch immer und jederzeit für jeden PKW ein Wertgutachten erstellen lassen, ob der nun als Oldtimer zugelassen ist oder nicht. Und Versicherungen müssen das dann auch entsprechend berücksichtigen. Am besten meldet man den Versicherungen das Gutachten natürlich auch gleichzeitig.

Am 15.2.2026 um 11:03, ST 2 hat gesagt:

Grundsätzlich interessiert eine Versicherung, die spezielle Tarife für PKW ab 30 Jahren anbietet, aber nicht, ob der PKW als normaler PKW oder als Oldtimer zugelassen ist.

Old- bzw. Youngtimer-Versicherungen gibt es bereits ab 25 Jahren - da ist ein H-Kennzeichen eh noch kein Thema.

Am 15.2.2026 um 11:03, ST 2 hat gesagt:

Grundsätzlich interessiert eine Versicherung, die spezielle Tarife für PKW ab 30 Jahren anbietet, aber nicht, ob der PKW als normaler PKW oder als Oldtimer zugelassen ist.
Man muss als Versicherungsnehmer die Bedingungen für den Oldtimer-Tarif seitens der Versicherung akzeptieren. Wichtiger (entscheidend) für die meisten Versicherungen sind Stellplatz, jährliche Fahrleistung, Alltagsauto, usw. .

Ja, ein H-Gutachten ist hier nicht immer nötig, da der Vorbesitzer aber sowieso ein H-Gutachten hatte machen lassen, kann man das auch einfach gleich nutzen.

Ich habe den 9000er zwischenzeitlich bei der Allianz als Oldtimer mit den von dir genannten Auflagen versichert. Beim meinem 900er war es so, dass mir die VGH, wo er herkömmlich versichert war, mitteilte, dass es für sie ein altes Auto sei und man es allenfalls bei OCC als Partner mit Gutachten versichern könne. Mit H-Kennzeichen bin ich sofort aus der bestehenden Versicherung rausgekommen, da mir die VGH keine Oldtimerversicherung anbieten konnte. Das Gutachten war bei der ADAC-Oldtimerversicherung, wo er jetzt ist, verpflichtend für den Abschluss.

Bearbeitet 15. Februar 2026 um 12:1515. Feb 2026 von JanH123

Am 15.2.2026 um 13:08, JanH123 hat gesagt:

....

Ich habe den 9000er zwischenzeitlich bei der Allianz als Oldtimer mit den von dir genannten Auflagen versichert. Beim meinem 900er war es so, dass mir die VGH, wo er herkömmlich versichert war, mitteilte, dass es für sie ein altes Auto sei und man es allenfalls bei OCC als Partner mit Gutachten versichern könne. Mit H-Kennzeichen bin ich sofort aus der bestehenden Versicherung rausgekommen, da mir die VGH keine Oldtimerversicherung anbieten konnte.

Die Allianz konnte Dir ein besseres Angebot für die Oldtimer-Versicherung als der ADAC für den Aro machen? Interessant.

Und ja, bei der amtlichen Ummeldung von "normal" auf "H" handelt es sich quasi um eine Neu-Zulassung, dafür kann man immer die Versicherung wechseln.

@patapaya spezielle Youngtimer-Versicherungen gibt es bereits für 20 Jahre alte PKW. Mit der 30 Jahre Schwelle lohnt es sich aber meist nochmals genauer zu vergleichen.

Am 14.2.2026 um 23:51, JanH123 hat gesagt:

Die Felgen sind mir neulich zu gelaufen, war ein unvollständiger Satz. Habe dann noch weitere hier über das Forum kaufen können und sie anschließend aufbereiten und pulvern lassen. Neue Sohlen gab es dazu. Sind zwar nicht die Aeros, aber optisch ja nicht so weit davon entfernt.

Also zumindest meines Erachtens sind das Aeros. Und zwar die deckellosen aus dem MY '98. Schick & selten.

Nennen die sich nicht 16"-Anniversary ?

Im EPC gibt es dazu nur Nummer, leider keine Namen. Und einen 98er Zubehörkatalog habe ich leider nicht.

Allerdings würde ich "Anniversary" als unlogischh empfinden, da es die Anni's im MY '97 gab und die Felgen (zumindest lt. EPC) erst und nur im MY '98.

Bearbeitet 17. Februar 2026 um 08:4117. Feb 2026 von René

Das waren meines Wissens nach zumindest in US die Standardfelgen in 97-98:
SAAB 9000 3-Spoke - stock wheel on the 1997-1998 9000 - uses the new, smaller, standard centercap.

Siehe auch: https://saab-cars.de/topic/56565-felgenfrage/

Ganz SAAB-offiziell sind das in deutscher Bezeichnung die "Leichtmetallräder SuperAero 6,5x16" des Modelljahrgangs 1998. Serienmäßig verbaut auf allen 165kW-Varianten des 1998er Modelljahrgangs, und auch auf den Anniversary-Modellen (die es, René, auch im Modelljahr 1998 bis zum Produktionsende noch gab).

Am 16.2.2026 um 12:09, StRudel hat gesagt:

..., und auch auf den Anniversary-Modellen (die es, René, auch im Modelljahr 1998 bis zum Produktionsende noch gab).

Klingt interessant! Aber bist Du Dir da vollkommen sicher, dass die Anni in '98 nicht nur Abverkäufe haben?

Habe hier auch einen 9k im typschen Anni-Amethyst mit EZ 09/98, ist aber ein "V" und kein "W".

Am 16.2.2026 um 12:09, StRudel hat gesagt:

Ganz SAAB-offiziell sind das in deutscher Bezeichnung die "Leichtmetallräder SuperAero 6,5x16" des Modelljahrgangs 1998.

Habe doch gerade noch mein 98er Zubehör-Heftchen in die Finger bekommen: "3-SPOKE AERO" nennen sie sich dort.

Gaaanz sicher.

Auch, wenn im Modelljahr 1998 sicher noch mehr Restbestände verbaut wurden und manches nicht so glatt durchlief bzw. teils nicht ganz den Prospektangaben entsprach, gehörte das Anniversary-Sondermodell fest zum Bestandteil. Ich mache das fest an:

• Auszügen aus dem deutschen Prospekt 9000 Modelljahr 1998:

• Beobachtungen aus meinen vielen Jahren SAAB-(Detail)Beschäftigung inkl. Kontakten zu 9000-Neuwagen(ver)käufern des Modelljahrgangs 1998, eben auch Anniversary

• 9000, die über die Jahre durch meine Hände gegangen sind, und sehr sicher originale 9000 Anniversary des Modelljahres 1998 waren bzw. sind

• 9000 Anniversary in der eigenen Sammlung, die zum Modelljahr 1998 gehören, und entsprechend dokumentiert sind. Hier ein Beispielfoto einer Lieferbescheinigung eines deutschen 1998er Anniverary:

  

Den 9000 Anniversary gab es, zumindest auf dem deutschen Markt, in den Modelljahren 1997 und 1998.

1998er waren nicht mehr in Amethystviolettmetallic lieferbar, und nachdem die Holz-Leder-Lenkräder aus waren, wurden (abweichend vom Prospekt) die Standardlederlenkräder verbaut.

Dafür kamen 1998er Anniversary überwiegend mit oben besprochenen 16" SuperAeros mit offenliegenden Radschrauben und kleiner Nabenkappe, teils auch (ein weiteres Beispiel für Abweichung von Prospektangaben) die 2.0t 150PS (so ein Exemplar habe ich bspw. vom Ersteigner mal gekauft, der über jedes Detail genau Auskunft geben konnte und ganz bewusst rechtzeitig noch zum Händler gegangen war, um 1998 noch einen neuen 9000 aussuchen zu können).

Bearbeitet 16. Februar 2026 um 14:1216. Feb 2026 von StRudel

Am 16.2.2026 um 15:05, StRudel hat gesagt:

Dafür kamen 1998er Anniversary überwiegend mit oben besprochenen 16" SuperAeros mit offenliegenden Radschrauben und kleiner Nabenkappe, teils auch (ein weiteres Beispiel für Abweichung von Prospektangaben) die 2.0t 150PS (so ein Exemplar habe ich bspw. vom Ersteigner mal gekauft, der über jedes Detail genau Auskunft geben konnte und ganz bewusst rechtzeitig noch zum Händler gegangen war, um 1998 noch einen neuen 9000 aussuchen zu können).

Ja, so einen Ersthand-2,0t mit ursprünglich den 98er "3-SPOKE AERO" aus erster (wenn auch zumindest in den letzten Jahren nicht mehr so wirklich pflegender) Hand haben wir hier auch auf dem Hof.

Das ist aktuell Ole's Auto. Ist ein sehr später, danach liefen nur noch rd. 250 9k vom Band. Und genau wie mein eigener, rd. 500 Auto früher gebauter, 98er ist er schwarz mit Aero-/Anni-Planken und hatte (und hat) die normalen Standard-Ledersitze.

Was dan nun ein Anni war oder sein sollte, und was aus Restbeständen das Outfit bekommen hat, läßt sich wahrscheinlich wirklich nur noch dann eindeutig sagen, wenn man, wie Du im hier gezeigten Fall, die ganze tolle Doku dazu hat. Das ist dann natürlich etwas ganz besonderes.

Am 15.2.2026 um 15:03, ST 2 hat gesagt:

Die Allianz konnte Dir ein besseres Angebot für die Oldtimer-Versicherung als der ADAC für den Aro machen? Interessant.

Und ja, bei der amtlichen Ummeldung von "normal" auf "H" handelt es sich quasi um eine Neu-Zulassung, dafür kann man immer die Versicherung wechseln.

@patapaya spezielle Youngtimer-Versicherungen gibt es bereits für 20 Jahre alte PKW. Mit der 30 Jahre Schwelle lohnt es sich aber meist nochmals genauer zu vergleichen.

Um ehrlich zu sein, war ich genau so verwundert wie du. Mich hatte ein Freund darauf gebracht, der auch einen Oldtimer dort versichert hat. War jetzt nicht viel, aber die Allianz hat einen guten Ruf und man braucht nicht gleich ein Wertgutachten. Komischerweise wäre der 900er bei der Allianz nicht günstiger gewesen. Schwankt sicherlich von Fahrzeug zu Fahrzeug.

Am 16.2.2026 um 12:09, StRudel hat gesagt:

Ganz SAAB-offiziell sind das in deutscher Bezeichnung die "Leichtmetallräder SuperAero 6,5x16" des Modelljahrgangs 1998. Serienmäßig verbaut auf allen 165kW-Varianten des 1998er Modelljahrgangs, und auch auf den Anniversary-Modellen (die es, René, auch im Modelljahr 1998 bis zum Produktionsende noch gab).

Ihr seid super. Das Schöne ist, dass man hier immer was lernt. Herrlich! Vielen Dank an Stefan für die ausführliche Darstellung zu den Felgen. Ich muss sagen, ich hatte sie vorher nicht so auf dem Schirm und wollte eigentlich die bekannten Aeros mit Deckel haben. Als ich die gesehen habe, fand ich sie aber auch sehr chic. Dadurch, das der Deckel fehlt, eignen sie sich natürlich super zum pulvern. Im Nachhinein bin ich also echt glücklich mit der Wahl auch wenn ich vorher was ganz anderes haben wollte. Ich war heute bei der kleinen Werkstatt um die Ecke, zwecks Scheibentausch und Klimaservice. Wie gewünscht, kann ich nach dem die Scheibe raus ist, den Rahmen inspizieren. Klimaservice inkl. Tausch der Trocknerpatrone wird dann auch gemacht.

Was dann noch aussteht ist die Sache mit der VSS/Fernbedienung. Wie gesagt, scheint er wohl kein VSS zu haben, bzw. es wurde herausprogrammiert. Ich wollte jetzt als erstes mal den Kasten im Fußraum checken und mal sehen was da verbaut wurde. Ich scheine ihn gestern auch gefunden zu haben. Das Steuergerät ist rechts im Beifahrerfussraum in so einer schwarzen Box, korrekt? Mal schauen was auf der Kiste draufsteht. Die VSS bräuchte ich nicht. Ich fände es nur super, wenn ich den Wagen mit ne´m Frosch öffnen und schließen kann.

Muss es unbedingt der originale Frosch sein?

Wenn nicht, dann ist das vielleicht die Lösung für Dich. Damit habe ich meine beiden 900er nachgerüstet und unseren VW Lupo.

Gibt es für einen Bruchteil des Preises in der Bucht und anderswo als NoName. Funktoniert ebenso.

Früher™ gab es so etwas z.B von InPro mit Sender im Schlüsselkopf. Scheint aktuell weder für Geld noch gute Wort aufzutreiben zu sein.

Am 16.2.2026 um 22:15, JanH123 hat gesagt:

Ihr seid super. Das Schöne ist, dass man hier immer was lernt. Herrlich! Vielen Dank an Stefan für die ausführliche Darstellung zu den Felgen. (...)

Was dann noch aussteht ist die Sache mit der VSS/Fernbedienung. Wie gesagt, scheint er wohl kein VSS zu haben, bzw. es wurde herausprogrammiert. Ich wollte jetzt als erstes mal den Kasten im Fußraum checken und mal sehen was da verbaut wurde. Ich scheine ihn gestern auch gefunden zu haben. Das Steuergerät ist rechts im Beifahrerfussraum in so einer schwarzen Box, korrekt? Mal schauen was auf der Kiste draufsteht. Die VSS bräuchte ich nicht. Ich fände es nur super, wenn ich den Wagen mit ne´m Frosch öffnen und schließen kann.

Immer gern, da kann ich meinen Steckenpferden mal freien Lauf lassen

Zu den Fröschen:

Es gab zum Kauf gar keine dazu, und Du hast zusätzlich welche besorgt, lese ich aus Deinem Eingangsbeitrag zu Deinem Aero auf der vorigen Seite richtig raus?

Dann wäre mein erstes Vorgehen ein Anlernversuch der Frösche mit TechII.

"Ausprogrammiert" wird die Wegfahrsperre, also die Benzinpumpenabschaltung, auf der Platine des Motorsteuergerätes, das fahrerseitig im Aquarium sitzt.

Mir ist noch was aufgefallen:

Falls Du keinen Wert auf den Erhalt der SAAB-Kloska-Kennzeichenhalter legst: die nehme ich auch gern, die fehlen noch in meiner SAAB-Kennzeichenhalteransammlung. Ich will sie dem Auto aber nicht wegnehmen, weil sie damit etwas dessen Historie erzählen. Wenn Du da also auch ein Auge drauf und für hast, bleiben sie dran.

Genau zum Kauf gab es keine. Es gab nur einen Schlüssel dazu. Der Vorbesitzer ist ja leider verstorben und die Erben hatten nichts weiter. Ich hab mich hier schon mal etwas zu dem Thema belesen, und wenn ich das richtig verstanden habe, dann kann man keine neuen Frösche anlernen, wenn man zuvor gar keine hatte. Oder hab ich das falsch verstanden?

Die Kennzeichenhalter kann ich dir leider nicht vermachen. Eugen hat mir die mitgegeben, bevor er zu gemacht hat. Die werden zwar nicht unbedingt am Auto verbleiben, aber definitiv sonst in der Halle ausgestellt. ;)

Am 17.2.2026 um 07:02, herr b. hat gesagt:

Muss es unbedingt der originale Frosch sein?

Wenn nicht, dann ist das vielleicht die Lösung für Dich. Damit habe ich meine beiden 900er nachgerüstet und unseren VW Lupo.

Nein, nicht unbedingt. Die von Waeco habe ich ja auch im 900er. Ich dachte halt, dass ich ggf. das vorhandene nutzen kann, jetzt wo ich schon zwei Frösche gekauft habe. Wäre halt nett und ich muss mich nicht mit der Bastelei in der Fahrertür und ne´m Relais für die Kofferraumklappe beschäftigen.

Vielleicht ergänzend die Übersicht aller SAAB-Felgen:

https://kontiki2.nl/saab/saab_wheels.html