Am 14.8.2026 um 14:17, René hat gesagt:

...

'85-'89 (nur) für ABS - wobei, ab wann gab es das beim 9k eigentlich?

Saab listet das ABS ab 1987 für den 9000.

Sicher eingebaut ist es ab 1988, ABS Mk II baugleich mit dem 900.

Mein ältestes WHB für ABS gilt auch ab 1988.

Die Radlager/ABS Kränze haben sich mit Umstieg vom Mk II zum Mk IV geändert.

Weiterhin gibt es unterschiedliche Stecker (rund und eckig) an den Sensoren.

Am 14.8.2026 um 14:59, thadi05 hat gesagt:

Saab listet das ABS ab 1987 für den 9000.

Sicher eingebaut ist es ab 1988, ABS Mk II baugleich mit dem 900.

Mein ältestes WHB für ABS gilt auch ab 1988.

Die Radlager/ABS Kränze haben sich mit Umstieg vom Mk II zum Mk IV geändert.

Weiterhin gibt es unterschiedliche Stecker (rund und eckig) an den Sensoren.

definitiv ab 87.

Hatte selber einen 9000 CC turbo MY87 mit ABS

Danke euch allen!

Denkbar wäre vielleicht noch, dass die neueren Achsen für die schwereren CS/CD und die größere Motorisierung etwas verstärkt wurden. Kann mich erinnern, dass die vorderen Achsschenkel des CC deutlich schlanker waren als die des CS, aber trotzdem in diesen hineinpassten.

Könnte man ggf. durch Wiegen herausfinden.

Bearbeitet 15. August 2026 um 07:1015. Aug 2026 von eisensturm

Am 15.8.2026 um 09:10, eisensturm hat gesagt:

Denkbar wäre vielleicht noch, dass die neueren Achsen für die schwereren CS/CD und die größere Motorisierung etwas verstärkt wurden. Kann mich erinnern, dass die vorderen Achsschenkel des CC deutlich schlanker waren als die des CS, aber trotzdem in diesen hineinpassten.

Könnte man ggf. durch Wiegen herausfinden.

Den CC gab es als 2,0t mit 204 PS und 2,3 turboS.... da geb es den CS nicht wirklich stärker...

Der Achsschenkel hat sich MY90 noch im CC Modell geändert genau so wie die Radnabe (mit Lager). Aber die waren vorher nicht wesentlich schlanker....Ab dann ist es bis 1998 gleich geblieben.

Bearbeitet 15. August 2026 um 08:4315. Aug 2026 von turbo9000

Ja genau, in den späten CC (Schrägschnauzer? mit 2.3l-Option) ist ja schon vieles baugleich dem CS.

Am 15.8.2026 um 11:01, eisensturm hat gesagt:

Ja genau, in den späten CC (Schrägschnauzer? mit 2.3l-Option) ist ja schon vieles baugleich dem CS.

NaJa, mit den "alten" CS, welche meines Erachtens bis incl. MY '93 ja praktisch eher noch CC mit modifizierter Karosse sind.

Die (aus meiner Sicht) "echten" CS, mit den anderen Motoren, Getrieben und deutlichen Änderungen an der Elektrik, kamen dann zum MY '94 parallel mit Auslaufen des 900 und Einführung des 902. Wobei '94 an vielen Stellen (z.B. ACC-Steuerteil) noch eine nur dort verbaute Sonderlocke hat, und erst ab MY '95 weitgehend (z.B. abgesehen vom ODB) der "Endstand" erreicht war.

Naja, ja, aber mir ging es doch nur um die Einführung des schwereren und leistungsstärkeren B234 im späten CC ab M90. Da wurde schon einiges eingebaut, was gegenüber M89 verändert (verstärkt?) war und später im CS weiterverwendet wurde. Motorrahmen, Motorlager, Stabi, Achsschenkel...

Und konkret am Achsschenkel fiel auf, dass der Neuere kräftiger ausgeführt ist.