Päronhalva

Aus der Distanz ganz annehmbar, beim näheren Blick dann doch noch einiges zu tun, u. a. Dachrost: TU 900 aus 1984 zum Verkauf im Aostatal (IT) »an den Meistbietenden.« (für €4k inseriert)

Rekordverdächtige $145k, wie Saabplanet berichtet.

Oldie (weil schon 2013 auf Saabsunited erwähnt, aber noch nicht hier?!?) but a goodie: ›Bilturist i Storbritannien (1959)‹ bzw. ›Saab 93 tourism in the United Kingdom (1959)‹.

Wieso verschwinden alle die Bilder aus gewissen Beiträgen? Vgl. Sammelthread: SAAB in Print- und Online-Presse: #2048 #2066 #2071 #2072 Dort werden sie so angezeigt, nach ein paar Tagen oder Wochen:

Also den Thread schließen. [emoji2369][emoji3516]

Stimmt! Norwegen nutzt deswegen z. B. sogenannte »Strekningsmåling«, um nicht nur temporäres Runterbremsen am Blitzer zu fördern – d. h. Streckenmessung, bei der die Durchschnittsgeschwindigkeit an mehreren Punkten erfasst wird. Sehr wahr! So erlebt zum Beispiel wieder nördlich auf der A20, die einerseits teils herrlich frei ist, aber die Unterschiede zwischen LKW und langsamen Kleinwagen bei 90–100km/h und dann einzelnen sehr schnell fahrenden Fahrzeugen bei 180–200km/h groß.

Sehr schön! Das kannte ich nicht als Begriff, ›Hypermiling‹. Ich fände es angenehmer, wenn es durchgehend(er) begrenzt wäre: In Schweden fährt sich's meiner Wahrnehmung nach deutlich entspannter und nicht so aggressiv. Und: Von solchen durch aggressives Fahrverhalten provozierten Unfällen wie am 23.7. liest man dort eher nicht (s. nachfolgendes Foto). Dazu passend auch nochmal der Verweis auf den Verkehrsunfall auf der BAB 5 im Juli 2003 (»Erlkönig-Unfall«) einschl. der ZEIT-Artikel (leider mit Paywall) aus 2004 über »Rolf F.« (sowie hier), und den (jedoch kostenfreien) Zeit-Verbrechen-Podcast aus 2019 – das gibt doch alles viel zu denken.

Danke, [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER]! Mal sehen, was am 3. September 2022 noch an Berichterstattung folgt, wenn sich der Verkauf der Saab-Konkursmasse an NEVS zum zehnten Mal jährt. Wie an anderer Stelle erwähnt, hörte ich von einer gewissen Skepsis in Schweden gegenüber der Übernahme, da die Zufriedenheit der Subaru-Fahrer im AutoIndex 2022 nach der Hedin-Übernahme angeblich stark zurückgegangen sei: Mal sehen.

Übrigens entdeckte ich gerade diese Petition zum DIN-Kennzeichen aus 2019… … die erst jüngst, am 12.05.2022 unter Aktenzeichen: Pet 1-19-12-9210-020116), leider nicht durchkam:

Classic Car Mart (UK) vergleicht in der 09/2022 Ausgabe die CVs von 900-I mit 900-II und schlussfolgert: »The newer car is far better value, and an excellent starting point for those new to the brand.«

Der Dagens-Nyheter-Redakteur Jonas Fröberg hat sich den Sommarprat (Schwedisches Radioprogramm) von Christian von Koenigsegg vom 2. Juli angehört und bedauert: Mehr Informationen zur Sicht von CvK auf die Sache wird es also wohl auf absehbare Zeit nicht geben.

Danke für den Hinweis zum »Wiederherstellungswert«, [mention=915]nitromethan[/mention]. Sehr wichtig – das werde ich beim nächsten Gutachten dann mal erfragen. Aktuell hat die Autobild Klassik (08/2022) neue Zahlen – basierend auf Classic Data – veröffentlicht, wenn auch die Baujahre mit den beschriebenen Motorisierungen nicht richtig hinhauen:

»Selten wie Goldstaub« notiert die August-Ausgabe 2022 der Autobild Reisemobil zu einem in Schweden im April versteigertem 9000er-Toppola-Exemplar:

Schade, schade! Dann doch Lobbyieren via Bundesverband Kraftfahrzeug-Kennzeichen e. V. (BKK e. V.) Danke, ja! Diese Seite hatte ich in #30 verhyperlinkt und mich auf die dortige Stelle bezogen:

Interessant! Danke für die unterschiedlichen Einschätzungen und Rückmeldungen. Falls jemand in jüngster Vergangenheit noch ein H-DIN-Kennzeichen (idealerweise in B) erhalten hat, wäre das ja wirklich toll. Ich hätte großes Interesse an einem H-DIN-Kennzeichen, auch wenn ich nicht glaube, dass es da noch allgemein gültige Sonderregelungen oder offizielle Paragraphen gibt auf die man sich in 2022 beziehen könnte. Dazu bräuchte es bestimmt Oldtimer-Lobbyarbeit auf Bundesebene.

Morgen (27.7.) wäre wieder Zeit für ein Sit-In … jemand dabei oder Ferienzeit? [mention=4119]elsch[/mention] und ich schlagen ein Treffen am Olympischen Platz vor. Und: Gäbe es Interesse einer Fahrt nach Zempow am 19.8.? → Hier mal ein Doodle-Link, auch für den 31.8. zum Sit-In im August.

Ein seltenes H-Kennzeichen mit/in DIN-1451-Normschrift begegnete mir heute bei einem Kombi-Exemplar »des Herstellers aus Göteborg, dessen Namen mir entfallen ist« – wie Peter Bäckström es nonchalant auf dem Saab-Festival im Juni formulierte. Wie häufig ist diese DIN-H-Kombination? Und was muss man dafür tun, um es zu bekommen? Kontakte bei der Zulassungsbehörde oder war das diese Lücke 2010-2012? Saisonkennzeichen + H + DIN ist bestimmt nicht machbar …

Autobild Klassik 4/2022 (96 V4): AMS 5/2022 (900 CC): Autobild Klassik 7/2022 (900 CV):

Zwar nicht sonderlich prominent … aber scheinbar fährt der Bürgermeister von St. Moritz ein 901-CV.

Saab 9000 im Autobild-Klassik-Vergleichstest vom 15. Juni 2022: »Auf der Reisewelle« (mit Link aufs Forum).

Teilemarkt für Saab in Norrköping (via Östgöta Saabklubben).

Richtig, ja! Danke – am Handy war der Bildschirm zu klein zur Sichtung. Die Chromzierleisten verraten ihn als 900II.

Stimmt, ja! Fairerweise hat der Verkäufer es im Anzeigentext auch erwähnt: »Dem aufmerksamen Beobachter fällt auf, dass das Äußere des Fahrzeugs nicht ganz der Spezifikation 79 entspricht. Denn Lars-Olov Olson sorgte dafür, dass der Wagen beim Wiederverkauf 1985 die neuesten Stoßstangen und Seitenleisten erhielt. Das Äußere des Wagens war wahrscheinlich nach der Zeit als Prüfstand ziemlich abgenutzt und der Wagen wurde gleichzeitig neu lackiert.«

Gute Frage! Gesehen habe ich diese Veloursfarbe schon in einem auf Gotland stationierten 901-Cabrio. Der das Fahrzeug verkaufende Händler in Meppel hat mich übrigens (leider) hinsichtlich der Vorstellungen von Rostfreiheit und einer Note 1–2 nicht sonderlich überzeugt, als ich mir dort Exemplare vor Ort mal angeschaut hatte und im Austausch stand.

Seltenes aus 1979, mit Saab-Geschichte. Für SEK 175.000.