Leon96

Egal welchen Tuner du dir suchst. Garantie wird dir dort keiner geben. Das ist halt immer auf eigenes Risiko. Man muss halt abwägen was man sich traut, was man sich nicht traut. Was vertretbar ist und was nicht. Meinen Aero würde ich im Traum nicht anfassen. Beim Z19DTH der bei mir auch im Fuhrpark ist hatte ich hingegen nicht die geringsten bedenken. Bei nem 10 Jahre alten oder noch älteren Fahrzeug kannst du mit Pech halt auch schon auf dem Weg zum Tuner mit Motorschaden liegen bleiben ohne überhaupt irgendwas angefasst zu haben :D Und der Tuner wird auch einen Teufel tun sowas anzubieten. Weil der kennt den Zustand des Motors nicht ohne alles auseinandergebaut zu haben. Weil damit lockt man sich wenn dann überhaupt die Leute an, deren Motor schon 80% Schrott ist. Die holen sich dann Software, prügeln das Ding 200km über die Bahn bis Bumm und sagen dem Tuner bau mir nen neuen Motor ein :D Und für ein Stage1 Tuning reißt halt auch niemand den Motor auseinander und schaut nach. Entweder es klappt, oder es knallt. Wenn, dann müsste man gleich neuen Motor + Getriebe + Kupplung + Antriebswellen + Fahrwerk ordern. Dann hätte man vielleicht noch ne kleine Chance was mit Garantie zu bekommen. Und selbst das vermutlich eher über Zusatzversicherung. Aber wer sowas macht, geht dann halt auch gleich Minimum auf Stage 3 oder höher weil alles andere dann absolut unökonomisch vom Aufwand/Nutzen wäre. Im Gegenzug ist man dafür aber halt auch dann 3x pleite :D

Ja, normale Garantie über Saab weil Haustuner. Und auch nur während des regulären Garaniezeitraumes des Fahrzeuges. Das ist aber auch was völlig anderes. Kein Mensch der ne Softwareoptimierung anbietet ist so blöd Garantie auf Motor/Getriebe/Antriebsstrang oder sonstige Teile zu geben. Da wäre man schneller pleite als man überhaupt B sagen kann. Oder die Optimierung würde 4stellig kosten.

Bei 10 Jahre alten Autos? Und wenn ja, Garantie worauf?

Hast du schonmal ne Softwareoptimierung gesehen, auf die es Garantie gibt bei über 10 Jahre alten Autos? Dafür finden sich nichtmal Tuningversicherungen die sowas abdecken wollen :D

Egal was da für ein Wert steht. Wenn du 0.8 oder 1.0 hast ist irgendwas mit dem Fahrzeug nicht okay. Entweder dein Fahrprofil passt nicht und ist zudem noch sehr drehzahlarm sodass der Auspuff zugerotzt ist und sich dann daher bei Abregeldrehzahl der Dreck in Richtung Ausgang bewegt. Oder die Verbrennung ist scheiße. Weil solche Werte trotz DPF.... es soll Fahrzeuge geben die selbst mit entferntem DPF deutlich bessere Trübungswerte haben ;) Ich hatte bei der letzten AU 0.22 Kurzfristige Abhilfe. Paar mal ordentlich Bodenblech durchbeschleunigen und ggf nen halben Liter teilsynthetisches Zweitaktöl in den Tank geben. Wenn es dann immer noch schlecht ist würde ich dir dringend empfehlen die Ursache zu suchen. Drallklappen zum Beispiel. AGR, Injektoren etc

Naja, jetzt mal realistisch betrachtet... Sämtliche hohen Lastzustände sind doch scheiße für die mechanischen Teile. Auch hohe Last oder Volllast bei 2000-3000u/min mögen Pleuellager nicht. Erst recht, wenn man dann noch Software macht. Bei Kolben etc kommt es halt auf den Motor an. Kurzzeitig haben Kolben/Ventile bei Saab doch in der Regel keine Probleme mit hoher Drehzahl Nur Dauervollgas/hoher Lastanteil wegen thermischer Probleme ist halt dann kacke. Wobei ich jetzt nicht weiß ob die 2.0t wie die 2.3t auch thermische Probleme bzgl der Kolben haben. * Ölschlamm kommt es natürlich auf die verwendeten Öle an und ob passende KGE oder nicht. Jemand der ab und an bei gutem Streckenprofil mal das Pedal ins Bodenblech hämmert wird da deutlich!! weniger Probleme haben als jemand der behutsam Stadtverkehr juckelt. Und an den 3-4sec im roten Drehzahlbereich fliegt kein Motor auseinander. Zumindest nicht, wenn er technisch in Ordnung ist. Wenn das von mechanischer Seite wirklich absolut kritisch wäre hätte Saab den Drehzahlbegrenzer nicht erst so spät gesetzt. Das bei dem Drehzahlbereich immer mehr Verschleiß anliegt ist natürlich logisch. Aber darum fährt man normalerweise ja auch nicht dauerhaft in solchen Bereichen. Ich fahre prinzipiell im 3.Gang auf die Autobahn. Hochschalten kann man immer noch rechtzeitig genug wenn man sieht, dass keine stärkere Beschleunigung notwendig ist.

Ist halt ein entspanntes Reisetempo

Gerade nochmal gesucht, hatte was gesehen in einem anderen Forum Saab 9-5 Aero (Limo) und gehirscht. Technical Details Serie Aero Step 2 Step 3 Power/Torque (Man) 250 HP / 350 Nm 280 HP / 400 Nm 310 HP / 440 Nm Power/Torque (Aut) 250 HP / 350 Nm 280 HP / 400 Nm 310 HP / 400 Nm 0-100 km/h Man / Aut 6.9 s / 8.2 s 6.5 s / 6.7 s 6.1 s / 6.5 S 0-160 km/h Man / Aut 17.1 s / 18.1 s 14.3 s / 15.2 s 13.6 s / 14.5 0-200 km/h Man / Aut 28.5 / 29.8 23.5 s / 23.9 s 21.1 s / 23.1 60-100 km/h (4.Gear) 6.5 s 5.2 s 4.7 s 80-120 km/h (5.Gear) 8.9 s 7.2 s 7.1 s V – max Man / Aut (km/h) 250 / 245 260 (Limited) 260 (Limited) 9-5 Aero Automat 260PS 0-50----- 2.9 0-70----- 4.2 0-100---- 6.9 0-130----10.4 0-160----16.4 0-200----27.3

Gestern Nachmittag bei Minden zwischen 15-16 Uhr grünes 902 Cabrio Finde ich auf der Dashcam leider nicht mehr wieder

Zumal der Drehzahlbereich allein von der Charakterisitik des Motors her eh nicht benötigt wird. Normalerweise sollte es aber kein Problem sein. Wäre es das, hätte man die Abregeldrehzahl anders gewählt. Ich selbst kann es gut verstehen wenn man mal ausprobiert was das Fahrzeug kann. Einfach das man halt weiß was ginge wenn man denn wollte. Man muss ja nicht wollen und ich denke als Saab-Fahrer will man meistens auch nicht. Stichwort Cruisen. Dafür steht saab in meinen Augen vor allem. Ob das Tuning anständig ist oder nicht will ich persönlich wegen mangelnder Fachkenntnis nicht beurteilen. Zur 'AU nur soviel. Nur weil die AU bestanden wird heißt das nicht, dass die Abgaswerte in Ordnung sind. Weil halt nicht alle Werte gemessen werden. Wenn man bei nem Diesel z.b ins AGR eine Blinddichtung einsetzt besteht man die AU auch. In Wahrheit hat das Fahrzeug vermutlich maximal Euro1 Abgesehen von erloschener Betriebserlaubnis ist es auch Steuerhinterziehung. Und generell ist Tuning ohne Eintragung in meinen Augen eh fragwürdig. In meinen Augen gibt es keine alten Autos. Nur gut gewartete oder schlecht gewartete. Und egal wie alt ein Auto ist. In meinen Augen sollte man sein Auto immer in entsprechend einwandfreiem Zustand halten, sodass das kein Problem darstellt.

Ich hoffe nur, dass du nicht selbst filmst! Ja ich weiß, Beifahrer hat gefilmt bla bla Schau mal, dass du dir eine entsprechende Halterung besorgst falls du das öfters machen möchtest.

Ja, und trotzdem haben die Motoren schon ein thermisches Problem bzgl der Kolben wenn man gerne schnell auf der Autobahn fährt/fahren will. Ist schon ganz gut, dass die sehr fett laufen

Lasst den Leuten doch ihren Spaß wenn sie die 100-200 Zeit wissen wollen. Wobei eigentlich GPS aussagekräftiger ist. Reiche gerne von meinem Aero die Zeit irgendwann auch mal nach wenn er denn mal wieder technisch okay ist. Könnte aber noch dauern. ___ Der Saab im Eingangspost schaut auf jeden Fall nach ziemlich viel Leistung aus. Ich tippe mal auf über 250 sofern die Aufnahmen in der Ebene gefahren wurden. [mention=8976]vitmor[/mention] Hast du ein 'Leistungsdiagramm zur Hand. Ich denke du schaltest zu spät. Kenne jetzt aber natürlich nicht deine Abstimmung. Zumindest bei meinem 9-5 Aero dürfte Beschleunigung am Besten sein wenn ich bei 5700-5900u/min schalte. Wenn man es denn wirklich drauf anlegt. Denn im Alltag schaltet man über 65km/h seltenst nochmal vom 5.Gang wieder runter.

Kühlwassertemperatur ist aber okay? Je nach dem welchen Stand die aufgespielte Software hat kann es sein, dass erst ab 80°C regeneriert wird (müsste nen 89°C-Thermostat haben) Wurde irgendwann auf 60°C geändert. Wo ihr scheinbar überhaupt nicht weiter kommt. Checkt das sicherheitshalber mal ab! (mal per OBD/Tech2 auslesen welche Temperatur er erreicht und nicht auf Anzeige vertrauen weil die hat vmtl wie so oft Plateufunktion und zeigt von 70-110°C immer mittig an??) Ein nicht mehr frisches Thermostat + ein Lüfter der immer volle Pulle ballert. Wäre ja denkbar. * Ob das Steuergerät sich ansonsten von nem Lüfter auf Stufe 3 verwirren lässt weil es denkt dem Motor sei eh schon zu heiß (selbst wenn Temp-Sensor was anderes sagt) vermag ich nicht zu sagen. Schlauch Differenzdrucksensor könnte man kurz draufschauen. Wobei es da normalerweise wenn gerissen/kaputt auch einen Fehlercode geben sollte und das schon aufgefallen wäre. Sonst fällt mir auch nix ein Gibt es denn irgendwelche Fehlercodes die drin stehen?

Heute in Bad Essen ein 9-3

Keine Ahnung. Aber bei parkenden Autos aufm Radweg bekomme ich einfach plack weils einfach nur absolut scheiße ist. Vor allem auf stark befahrenen Bundesstraßen absolut Vor allem weil man sich auf der Fahrbahn dann richtig richtig viele Freunde macht. Da braucht es manchmal keine 100 Meter bis man Hupe kassiert, extra eng überholt und mit SRA geduscht wurde. Denunziant wäre man, wenn man Foto gemacht hätte, Kennzeichen notiert hätte und dann den Knöllchen-Horst 2.0 gegeben hätte. Solche Leute gehen in der Tat gar nicht. P.S Vorhin noch schwarzes 9-3 Cab in Bad Essen gesichtet. Davon fahren hier im 3000 Einwohnerort gleich 4 Stück rum

Heute nen 902 Cabrio in der Gemeinde Bad Essen auf dem Radweg parkend Ich ging ja immer davon aus Saab-Fahrer seien anständige Autofahrer

Schwarzer 9-3 8.53 Uhr in Westerhausen/Melle 902 um 9.12 Uhr im Kreuz Lotte 9-3 Cab um 9.27 Uhr A1 Osnabrück-Münster irgendwo auf der Hälfte

Glaube nicht, dass bei nem 6-Zylinder ein einziger defekter Injektor Warmstartprobleme verursacht. Entweder mehrere haben einen Hau weg (durch die Pumpe oder so Dreck reingekommen? Das wäre zumindest echter Supergau!) oder das Problem ist ein anderes. Mein Opel 4-Zylinderdiesel ist nach Motorsschaden warm noch gut angesprungen. 1 Zylinder 0bar Kompression und von den 3 übrigen Zylindern hatte einer auch noch nen Injektor weit außerhalb der Toleranz :D Also da muss schon bisschen was beisammenkommen. Raucht er beim Start hinten raus?

Muss an der Fortgeschrittenen Uhrzeit gelegen haben

Gestern 2.August 18.10 Uhr B243 (Abfahrt Seesen von A7) Leider Panne :( War dort gerade umgedreht um mich zu erkundigen, da kam auch schon der ADAC. Bin dann weitergefahren. War eh in zivil unterwegs mit Opel :D Gestern, 2.August 18.38 Uhr A7 9-3 Kombi 1.9TID mit schwarz matten Grill Samstag Abend, 28.Juli ich glaube A7? Zwischen Hannover und Hildesheim grob Ganz vlt war es auch noch A2 aus Westen kommend. Glaube aber nicht. 21.07 Uhr Am 21.Juli habe ich zwischen 17-18 Uhr noch auf der A44 glaube ich (vlt auch A38) einen 9-5 Kombi TID gesehen. Chrombrille meine ich. Fahrtrichtung Paderborn

Ähm, moment mal, warum hat dazu noch niemand was gesagt? Sicher, dass das an den Dämpfern liegt Also selbst neue Stoßdämpfer kannst du per Hand zusammendrücken. Also wenn das Auto drauf steht, dann erst Recht. Als ob die den Hinterwagen bei Beladung oben halten würden :D Die Aufgabe der Dämpfer ist es Schläge zu absorbieren, Schwingungen zu vermeiden. Wie tief das Fahrzeug bei Beladung absackt ist völlig unabhängig von den STOßdämpfern. Hier mal Sachs-Dämpfer Hinterachse an meinem Opel-Zafira. Neu und alt. Da würde ich eher mal die Federn neu machen die scheinbar weich geworden sind durch Alterung. Oder gucken ob da nicht vielleicht eine gebrochen ist! Weil du kannst gerne neue Dämpfer einbauen. An deiner Symptomatik ändert das gar nix. Generell macht es selbstverständlich dennoch Sinn bei 215.000 Kilometern AUCH die Stoßdämpfer zu erneuern. Ich würde wie die Vorredner dort ebenfalls Sachs empfehlen. Wo du fragst, was man bei der Gelegenheit mitmachen sollte. Wie gesagt auf jeden Fall Federn. Weil die scheinen bei dir das Problem zu sein. Machst du selbst oder lässt machen? Fahrwerksbuchsen Hinterachse würde ich mir bei der Laufleistung dann auch mal genau anschauen wo man schonmal am werkeln ist. Ob da schon Bedarf besteht

Heute mal das Auto 20 Zentimeter zurückgerollt. Steht sich sonst noch die Reifen eckig Dafür durfte der Opel in der Zeit wieder 2000 Kilometer abspulen. Nächste Woche wird dann überführt für Ölwannenscheiße

Kommt hin. Fast Kann ich aus meiner eigenen Erfahrung allerdings nur nicht bestätigen. Saab (Zur Entwirrung, das Warndreieck is von dem Auto das 200 Meter vor mir liegen geblieben war, ebenfalls älter als 5 Jahre ) Opel

Der steht sich doch kaputt!