Nicke-2018

Kerzen wurden dabei auch getauscht, die sind da jetzt grad drin. Eine der alten sei defekt gewesen, so Werkstatt damals. Anscheinend ja auch nicht die richtigen, was schon verwunderlich ist beim Vertragspartner. Davor sprang der Karren nach dem Starten teils nur auf 3 Zylindern an und starb wieder ab: https://www.youtube.com/watch?v=FYf-3QDJOc8 Startverhalten ist mittlerweile nicht mehr ganz so bescheiden, nachdem ich dann selbst noch die U-Schläuche getauscht und ein paar Masseanschlüsse gereinigt habe. Habe aber mittlerweile einige 9-5er gesehen/gehört, die etwas Orgeln beim Start. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber das hängt u.a. mit fehlendem Nockenwellensensor, stattdessen KWS, zusammen? Erlebnis 2: Nach der Reparatur wegen austretendem Wasser wurde mir damals im Motorraum höflich erklärt, was los war. Dabei fiel mir dann auf, dass die Kühlerlüfter nicht angeschlossen waren. Irren ist menschlich, aber das war gefährlich... Das kann tatsächlich sein. Meine Deckeldichtung leckte mal. Und es erinnert mich daran, dass ich noch das Rückschlagventil zwischen Drosselklappe und KGE prüfen muss. Im Eifer des Gefechts habe ich nicht recht auf die Kerzenschächte geachtet, aber ich hab gleich noch ein paar Minuten vor der Arbeit und prüfe das erneut.

Meinst du damit, dass kein Fehler vorlag? Es lag keiner vor. Ich habe rein interessehalber zuletzt häufig meine CarScanner-App mitlaufen lassen, nachdem ich das Thermostat tauschen musste. Bei den derzeitigen Temperaturen bewegte sich die Kühlwassertemperatur immer so zwischen 88 und 91 Grad. Nach dem Motorabstellen ging sie stellenweise bis auf 95 Grad hoch. Nicht unnormal, denke ich. Lüfter laufen an, ja. Ich hatte im letzten Jahr mal ne Undichtigkeit am Anschluss Wasserpumpe, da hat das SID nach Kühlwasser verlangt. Die Temperatur laut Nadel war damals aber eigentlich unauffällig. Also: mit neuen Kerzen und alter Di (wir hören auf mit dem Scheiß [mention=4162]storchhund[/mention]) mal schauen, wie er läuft und wie die Kerzen aussehen? Im Speziellen, ob das gelegentliche Klingeln am Berg dann verstummt.

korrekt.

Wirklich haben möchte ich ihn nicht. Dann lieber einen Kadett Rallye oder Monza A. ;)

[quote=DL_SYS, post: 1450223, member: 21737" Jedoch bezweifle ich sehr stark, dass das nur von den Kerzen kommt, siehe: Neue Zündkerzen. Richtig eingestellt (1.1mm). Zum Kerzenbild: Man beachte den unteren Teil der Kerze, welcher mit im Verbrennungsraum steckt. Danke für dein Bild zu den Kerzenbildern! Habe nun BCPR7ES-11 bestellt. Deine DI sieht tatsächlich ähnlich angeschmort aus. Das war welches Problem genau? Hattest du sonst noch Symptome? Ich warte jetzt erst mal die neuen Kerzen und frische DI ab.

Habe in Zeiten der "Studien- und Semesterbeiträge" ohne weitreichende Unterstützung der Eltern studiert und weiß sehr wohl, wie es ist, ohne Geld glücklich zu sein bzw. dank staatlicher Ausbildungsunterstützung mit Schulden in die Arbeitswelt zu starten. Mein erster fahrbarer Untersatz war nicht wesentlich teurer als in deinem Beispiel. Mit geliehenem Geld von Vattern sollte unbedingt ein V40 Kombi her und der Verkäufer versuchte noch, mir ein "im Unterhalt günstigeres" Fahrzeug ans Herz zu legen, da ich wohl nicht nach Reichtum und Wohlstand ausgesehen haben muss mit meinen im dritten Sommer getragenen, ehemals schwarzen Chuck's. Der Volvo erwies sich als technisch treu, genügsam und mittelmäßig verarbeitet ("made in the Netherlands" auf Plattform des Mitsubishi Charisma, glaub ich). Als die Lüftung irgendwann ins Armaturenbrett blies anstelle zur Frontscheibe, begann irgendwie der große Zerfall, hauptsächlich bei Innenraum und Elektrik, und ich schaute mich nach einem Nachfolger um. Danach kam der 9-5er und ich muss ganz ehrlich gestehen, dass die Liebe zum ersten Auto, mit dem du erstmals alleine Europa eroberst, schwer zu toppen ist - auch wenn der 9-5er in vielerlei Hinsicht das aufregendere, hochwertigere Fahrzeug ist. Wie du ja weißt allerdings momentan mit schmilzender Zündkassette... Bevor ich weiter abschweife: Meine Partnerin ist selbstständig und deine Einschätzung am Schluss richtig.

Haha:top:

Aber "kurios" ist er, das lässt sich nicht leugnen. Der Händler hat aber auch noch ganz andere Fahrzeuge im Programm, die aussehen, als wären sie frisch in der Scheune gefunden worden...

Habe irgendwie im Hinterkopf, dass auf der DI sogar ein Vermerk ist, dass der Elektrodenabstand >1mm betragen soll.

Aero ohne Hirsch, ja. Die Kerzen wurden mir beim Vertragspartner in Pastix' Heimat im Rahmen eines Werkstattaufenthalts wegen Zündaussetzern eingedreht. Ihr könnt euch nicht vorstellen, was ich da noch so alles erlebt habe. Dass mein Saab das alles im fahrfähigen Zustand überlebt hat, ist ein Wunder. Und da ich schon beim Gedanken an diesen Laden ein ungutes Gefühl in der Magengegend kriege, gehe ich erst mal zu Bett. Morgen dann NGK PFR6H-10 bestellen, richtig? SEM-DI liegt bereit. Gute Nacht

Anbei mein Zündkerzenbild. Was meint ihr?

...da ist in der Tat noch "Luft" nach oben. :) Bin überrascht, wieviel Platz noch im Motorraum ist. Man sollte über einen zusätzlichen E-Motor nachdenken, damit das Ding mal anständig Leistung hat.

Mit dem hier würde ich gerne mal einen baumarktgetunten E36 stehenlassen ;-) https://www.autoscout24.de/angebote/opel-rekord-e-caravan-2-0-turbo-der-wolf-im-schafspelz-benzin-gruen-6dd127ba-d891-4390-9ffe-4440a63f8005

jep

Verbaut sind eine original SEM und NGK R-Zündkerzen. Genaue Bezeichnung Check ich gleich noch mal und sende mal ein Foto des Kerzenbildes. Vielleicht sind da ja schon Hinweise für ggf. zu mageres Gemisch (weißlich?). Hab ja letztens irgendwann über ganz leichte Klingelgeräusche unter spezieller Last, meist nur wenn’s leicht bergauf geht, bei heißem Motor berichtet. Also irgendwas scheint da Tatsächlich nicht ganz zu stimmen... Knocks auslesen geht nur mit OBDLinkSX und Tech2 nehme ich an? [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Hmm. Habe einen anderen billigen OBD-Reader hier, aber der bringt da nix, oder?

Hallo zusammen, beim Zündkerzenwechsel heute habe ich erstaunt meine Zündkassette begutachtet (Laufleistung ca. 30.000km). Es zeigen sich Risse hüben wie drüben und sogar angeschmolzenes Plastik, wie ihr im Bild sehen könnt. Der Wagen läuft noch einwandfrei bisher. Dennoch Zeit für die neue Ersatzkassette aus dem Kofferraum, oder was meint ihr? Viele Grüße, Niklas

huiuiui, der hört ja gar nicht mehr auf! Zwischen 200 und 260 schwer einzuholen, würde ich sagen. ;) Freut mich, dass dein Auto momentan uneingeschränkt Freude bringt!

Ja, es ist ein Aero ohne Sitzheizung aus Dänemark, der die längste Zeit aber in den Niederlanden gelaufen ist. [mention=1673]el-se[/mention] ich habe deinen Tipp wiedergefunden, mal hinter die Blindschalter zu schauen! Siehe da: ein gelber und ein grüner Stecker lachten mich an! :) Aber: unter dem Sitz baumelt der gelbe Stecker, der aus dem Sitz (Bi-Color-Aero) kommt (=Heizmatte?) ins Leere und aus dem Teppich kommt kein passendes Gegenstück. Kann zumindest partout keines finden.

Habe ersten Nerd-Kram nachgerüstet.

Tag zusammen, die viele Zeit zu Hause macht kreativ: spricht etwas dagegen, das Heizungsventil mit meiner Lösung mit einem Anschlussnippel aus dem Gartenbereich (4,6 mm) wieder in Betrieb zu nehmen? Sitzt, ist durchlässig und der U-Schlauch passt gut. Falls jemand Einwände hat: immer her damit ohne Spott. ;-) Grüße euch! Niklas

[mention=282]der41kater[/mention] So sehe ich es auch. Können wir abhaken!

Ja. Das ist Reise im Wassertank, richtig? :) Ich lach mich immer schlapp beim tollpatschig-liebenswürdigen Andrew, der in jedes Fettnäpfchen stolpert. Es gibt sogar nen dritten Teil, den kenne ich aber nicht. Du?

In meinen Augen superlustige, slapstickige Safari für die Familie inkl. zeitgeistiger (1980) Satire und Zivilisationskritik um eine Flasche Coca-Cola in der Kalahari: Die Götter müssen verrückt sein (Teil 1)

Danke für deinen Support, [mention=438]phil23[/mention], werd ich natürlich beherzigen. Das Positive, so im Nachhinein: Kater und ich haben uns wieder beruhigt ohne Nachtreten und die Begriffe Vergaserdüse, Einspritzventil und Einspritzdüse sind dann jetzt geklärt. Man kann also weiterarbeiten an Vincents 9-5. Jeder nach seinen Fähigkeiten und Ideen. Nach einigen falschen, absurden und naheliegenden wird irgendwann auch die richtige dabei gewesen sein. So funktioniert doch das Ausschlussverfahren, das ihn dann irgendwann zum Ziel bringen wird. Gruß aus dem Home-Office