Nicke-2018

Sonntagnachmittag auf der A1 bei Hamburg ein schwarzer 900I mit zufrieden blickendem Pärchen auf der fast lane. Montag eine schwarze 9-5 Aero Chrombrille im IKEA-Parkhaus mit RE-LB - hier im Forum aktiv? Falls ja - Gruß in die Nachbarschaft! Nach dem Tode meines eigenen 9-5 Aero bin ich nun im anderen schwedischen Kombi (leider) vorerst inkognito unterwegs.

Lange nicht gehört! Hat mein Papa mir mal vor Jahren gezeigt, nachdem wir Weihnachten ein paar Pott's zu viel intus hatten. Seine Luftgitarreneinlage dazu war legendär. Ganz abgesehen von der niederländischen Jodeleinlage: das Riff poltert nach vorne ohne Ende!

daher auch mein langes Hadern. Hab versucht, den Wagen instandzusetzen und Vertrauen zu schöpfen. Aber was dir beim 9k mit Geduld gelungen ist, wurde bei mir leider durch immer wieder neue Hiobsbotschaften oder Schummeleien seitens des Verkäufers vermiest. Der richtige wird mich schon finden irgendwann. War damals auch zu vorschnell und hätte mir fachkundigen Rat mitnehmen sollen beim Kauf. Daher auch das Angebot vom lieben [mention=4656]StRudel[/mention] für den nächsten Kauf.

9-5-Pause ist beschlossen (bin leider nicht allein bei der Entscheidungsfindung..). Aber, der Virus hat mich ja eigentlich, ich träume schon vom "Hobby"-Saab. Wenn dein Angebot auch längerfristig gilt, dann komme ich sehr gerne darauf zurück.

Und plötzlich ging alles ganz schnell: Kühlwasserwarnung, unrunder Lauf nach dem Starten, große Sorge. Diagnose nach CO2-Test: ZKD nun wirklich und auch messbar defekt. Allein und für sich sicherlich kein Weltuntergang, wenn da nicht hin und wieder auch ein Klappern der Hydrostößel zu vernehmen wäre, seit heute erstmals begleitet von einem heulenden Geräusch nach Kaltstart. Eine Mangelschmierung durch verstopftes Ölsieb läge nahe. Jedoch werde ich die Wanne nicht mehr abnehmen lassen. Laut ehem. Saab-Händler in Essen, dort, wo ich das Fahrzeug gekauft habe, wurde das Ölsieb vor Kauf gereinigt. Dieser besänftigte mich allerdings auch bis zum Ablauf der Gewährleistungsfrist, als ich bereits letztes Jahr Kühlwasserlecks (wahrscheinlich durch erhöhten Druck im Kühlsystem) hatte. Dass der Wagen einen Unfallschaden hatte, weiß ich auch erst seit kurzem. Für mich ist an dieser Stelle Schluss, obwohl ich das Auto mit eurer Unterstützung und ner Menge learning-by-doing-Willen und so gut es ging aufgepäppelt habe, schöne Reisen mit ihm unternommen habe und mich in der Saab-Community wohl fühle. Es überwiegt allerdings immer noch das Gefühl, ganz derbe veräppelt worden zu sein mit diesem Auto, bei dem ich nach 1 1/2 Jahren noch immer nicht weiß, woran ich bin. Ich werde mich von ihm trennen. Mein erster war sicherlich nicht mein letzter Saab, allerdings folgt irgendwann ein Hobby-Fahrzeug, kein daily-Arbeitstier, das ich mit Zeit, Ruhe und ohne Druck bewegen und pflegen kann. Ich lese hier gelegentlich mit und schaue immer wieder mal, was bei [mention=12614]e.steban[/mention] gerade auf dem Plattenteller rotiert - das lohnt sich immer, hab ich festgestellt. :-) Macht es gut, bis bald und danke für eure engagierte, sachlich-zielführende und wirklich immer fachkundige Hilfe! Niklas

Huch, hier kommt man ja gar nicht hinterher mit dem Antworten! [mention=12614]e.steban[/mention] Das herzerwärmende Video von The War on Drugs ist super, ne? Erinnert mich ebenfalls sehr an meinen Kurzen, der, seitdem er sie halten kann (also noch nichts so lange), immer mit ner Ukulele herumläuft und den Gitarrenständer als "Mikrofon" benutzt. Diese Unbeschwertheit und glänzenden Augen dabei begeistern, beruhigen oder trösten, je nach eigenem Gemütszustand. [mention=962]friend of nine[/mention] Ist ja echt witzig! Ich glaube ja: Wenn Du einmal jemanden mit dem gleichen Geschmack - sozialisiert und vererbt, ich glaube ein bisschen von beidem ist dabei - getroffen hast, dann surft man im besten Fall auf der gleichen Welle: Musik, Autos, Kleidung - häufig beeinflusst das eine auch irgendwie das andere und es entsteht ein gemeinsamer "Lifestyle". Daher finden sich auch so viele sympathische Leute unter den Saab-Fahrern, mit denen man sich auch vorstellen kann, ein Bier zu trinken, obwohl man sich hier nur von Profil zu Profil unterhält. In Sache Kurt Vile und The War on Drugs ist es so, dass Kurt Vile der Sänger von The War on Drugs ist und es sich also um sehr verwandte Projekte handelt - da kommt man bei der Recherche oft vom Einen zum Anderen. [mention=800]patapaya[/mention] cooler Song von Supertramp mit gutem Groove! Wie ist denn eigentlich die Anlage im 9k so? Im 9-5 hab ich leider nur die kleine, die ist irgendwie nur so...naja. Es fehlt einfach Wumms für so groovy Stücke wie das gezeigte. [mention=2906]acron[/mention] schön gesagt zum Start in den Tag! Werd mich daran erinnern, wenn meine Partnerin heute Mittag heimkommt.

tiptop The War on Drugs kennste dann auch, oder? Einer der Songs schlechthin zum nächtlichen Cruisen:

Woah, knapp ein Drittel des Verkaufspreises anbieten ist schon mutig. In den Bewertungen steht, dass man bei diesem Autohaus nur sehr eingeschränkt handeln kann. Ich denke aber auch, dass die den ollen 2.0t schon ganz gern loswerden würden. Nach ausreichend Ärger mit meinem jetzigen Aero nach dem Kauf würde ich aber ungern noch einmal die Katze im Sack kaufen... Reparatur Kopfdichtung und daraufhin dann keine Gewährleistung mehr klingt irgendwie wenig vertrauenserweckend, find ich.

Rauer, brummiger Lauf, Gemisch fehlerhaft, Verbrauch erhöht - sollte man auch mal Richtung Einspritzanlage forschen?

Schick ist der ja wirklich in dem seltenen Blau, deswegen habe ich einfach mal unverbindlich angefragt. Im Inserat steht "für Gewerbe oder Export", was übersetzt heißt: Fahrzeug wird ohne Gewährleistung verkauft. Man teilte mir freundlich mit, dass vom Autohaus die Kopfdichtung gewechselt werden musste. Da bedingt wohl das Eine das Andere...

Es spricht sich unter Saabfahrern aus dem Ruhrgebiet herum, dass da in Essen vermehrt schräge Sachen ablaufen. Ich würde die Finger davon lassen.

Viele Grüße an das schwarze Münsteraner 9-3 CV und danke für den kurzen, zügigen Formationsflug über die A43 heute morgen gegen 09.15 Uhr. Die 2 Kilometer gehörten unseren Saabs. ;)

und von mir!

Toller Youngtimer! Glückwunsch und gute Fahrt!

Exakt die gleiche Symptomatik damals bei meinem "2-Tages-9-5-er", der auf der Heimfahrt vom Kauf die gleichen Symptome wie oben beschrieben zeigte und dann schließlich in den Notlauf ging mit gedrosselter Leistung und ca. 100 km/H Spitzengeschwindigkeit. Diagnose: ABS-Ring defekt.

Vorgestern Morgen A52 Richtung Gladbeck grüßte nett zurück: Pärchen in schöner, schwarzer 9-5 Chrombrille SC aus MS.

Mir reicht das! Besten Dank [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Der Hobel läuft tadellos und das werde ich jetzt erst mal genießen.

Muss dann jetzt allerdings erst mal die neuen Kerzen wieder rausschrauben und nochmals das Kerzenbild checken, heute jedoch nicht mehr.... Ich lese deine Beiträge gerne, weil du unterhaltsam und anschaulich erklärst für Laien wie mich. Einen kleinen verbalen Seitenhieb verteilst auch du dabei ja hin und wieder mal und eine gepflegte Debatte gehört zur Lösungsfindung sicherlich auch dazu unter Enthusiasten. Ich habe jedenfalls noch mitgenommen, dass der Knock-Counter jetzt noch ausgelesen werden sollte. Kennst du da vielleicht eine Netzquelle mit anschaulicher Anleitung zwecks P-Bus auf OBD legen, [mention=10608]Leon96[/mention] ?

Die Erklärung mit Vollgas auf der BAB für mein Zündkerzenbild kann so nicht gelten, da ich meine Leistung nur zum Beschleunigen abrufe und NIE Dauervollgas unterwegs bin, da mir (und dem B235R wohl auch) dieser Fahrstil nicht zusagt. Eher Tempomat 150-160. Fahrprofil täglich 10% Stadt, 40% Land, 50% BAB (davon wieder 50% Baustelle 80km/h). [mention=282]der41kater[/mention] Du hast vollkommen recht mit dem sensiblen Ohr des Musikers - das ist Fluch und Segen zugleich beim Autofahren, weil natürlich jeder schiefe Ton im Motorenensemble wahrgenommen und hinterfragt wird. Ob das Klingeln/ Plätschern weg ist, konnte ich noch nicht testen. Berichte aber.

So, ich habe beim Bock, wie unser Kater ihn nennen würde , neue BCPRES-11 und die neue DI verbaut. Gerade 50km abgespult. Erkenntnis 1: Leerlauf etwas ruhiger, spricht deutlich direkter aufs Gas an und die Beschleunigung ist gefühlt "linearer", d.h. manchmal kam es mir früher so vor, als würde er bei voller Beschleunigung (Bsp. 3er Gang Beschleunigungsstreifen BAB) die Leistung stufenweise abrufen. Erkenntnis 2: es war nicht verkehrt, dass ich mir gestern einen Drehmomentschlüssel (für die Suchfunktion: Anzugsdrehmoment Zündkerzen: 28nm) zugelegt habe, denn jetzt weiß ich, dass meine vorher "handwarm" eingedrehten Kerzen viel fester hätten eingedreht werden müssen. Da war zu viel Vorsicht im Spiel... Erkenntnis 3: gut, dass wir überhaupt über alles gesprochen haben! noch zu klärende Frage: Ob der Bock meine DI wohl erneut zum Schmelzen bringt und ein globaleres Problem vorliegt.

So sieht es unter der DI aus, [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Es sieht nach heruntergelaufenem Ölsiff aus, und zwar um jedes Kerzenloch herum, teils auch als Spur vom Ventildeckel herunter. Wann in den 208.000km das da hingekommen ist, ist schwer zu sagen, da das am Wochenende meine erste eigene Operation an DI und Kerzen war.

Ich denke, ich teste beides und versuche auch, den Krümmer zu inspizieren. Hab ja eine neue Kassette im Kofferraum liegen. Ich spiele dir gerne Highway to Hell auf der E-Gitarre oder sing dir Don't Look back in Anger von Oasis, aber ein Bus war für mich bisher immer öffentlicher Nahverkehr.

Kerzen wurden dabei auch getauscht, die sind da jetzt grad drin. Eine der alten sei defekt gewesen, so Werkstatt damals. Anscheinend ja auch nicht die richtigen, was schon verwunderlich ist beim Vertragspartner. Davor sprang der Karren nach dem Starten teils nur auf 3 Zylindern an und starb wieder ab: https://www.youtube.com/watch?v=FYf-3QDJOc8 Startverhalten ist mittlerweile nicht mehr ganz so bescheiden, nachdem ich dann selbst noch die U-Schläuche getauscht und ein paar Masseanschlüsse gereinigt habe. Habe aber mittlerweile einige 9-5er gesehen/gehört, die etwas Orgeln beim Start. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber das hängt u.a. mit fehlendem Nockenwellensensor, stattdessen KWS, zusammen? Erlebnis 2: Nach der Reparatur wegen austretendem Wasser wurde mir damals im Motorraum höflich erklärt, was los war. Dabei fiel mir dann auf, dass die Kühlerlüfter nicht angeschlossen waren. Irren ist menschlich, aber das war gefährlich... Das kann tatsächlich sein. Meine Deckeldichtung leckte mal. Und es erinnert mich daran, dass ich noch das Rückschlagventil zwischen Drosselklappe und KGE prüfen muss. Im Eifer des Gefechts habe ich nicht recht auf die Kerzenschächte geachtet, aber ich hab gleich noch ein paar Minuten vor der Arbeit und prüfe das erneut.

Meinst du damit, dass kein Fehler vorlag? Es lag keiner vor. Ich habe rein interessehalber zuletzt häufig meine CarScanner-App mitlaufen lassen, nachdem ich das Thermostat tauschen musste. Bei den derzeitigen Temperaturen bewegte sich die Kühlwassertemperatur immer so zwischen 88 und 91 Grad. Nach dem Motorabstellen ging sie stellenweise bis auf 95 Grad hoch. Nicht unnormal, denke ich. Lüfter laufen an, ja. Ich hatte im letzten Jahr mal ne Undichtigkeit am Anschluss Wasserpumpe, da hat das SID nach Kühlwasser verlangt. Die Temperatur laut Nadel war damals aber eigentlich unauffällig. Also: mit neuen Kerzen und alter Di (wir hören auf mit dem Scheiß [mention=4162]storchhund[/mention]) mal schauen, wie er läuft und wie die Kerzen aussehen? Im Speziellen, ob das gelegentliche Klingeln am Berg dann verstummt.

korrekt.