Nicke-2018

Viele Grüße an das schwarze Münsteraner 9-3 CV und danke für den kurzen, zügigen Formationsflug über die A43 heute morgen gegen 09.15 Uhr. Die 2 Kilometer gehörten unseren Saabs. ;)

und von mir!

Toller Youngtimer! Glückwunsch und gute Fahrt!

Exakt die gleiche Symptomatik damals bei meinem "2-Tages-9-5-er", der auf der Heimfahrt vom Kauf die gleichen Symptome wie oben beschrieben zeigte und dann schließlich in den Notlauf ging mit gedrosselter Leistung und ca. 100 km/H Spitzengeschwindigkeit. Diagnose: ABS-Ring defekt.

Vorgestern Morgen A52 Richtung Gladbeck grüßte nett zurück: Pärchen in schöner, schwarzer 9-5 Chrombrille SC aus MS.

Mir reicht das! Besten Dank [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Der Hobel läuft tadellos und das werde ich jetzt erst mal genießen.

Muss dann jetzt allerdings erst mal die neuen Kerzen wieder rausschrauben und nochmals das Kerzenbild checken, heute jedoch nicht mehr.... Ich lese deine Beiträge gerne, weil du unterhaltsam und anschaulich erklärst für Laien wie mich. Einen kleinen verbalen Seitenhieb verteilst auch du dabei ja hin und wieder mal und eine gepflegte Debatte gehört zur Lösungsfindung sicherlich auch dazu unter Enthusiasten. Ich habe jedenfalls noch mitgenommen, dass der Knock-Counter jetzt noch ausgelesen werden sollte. Kennst du da vielleicht eine Netzquelle mit anschaulicher Anleitung zwecks P-Bus auf OBD legen, [mention=10608]Leon96[/mention] ?

Die Erklärung mit Vollgas auf der BAB für mein Zündkerzenbild kann so nicht gelten, da ich meine Leistung nur zum Beschleunigen abrufe und NIE Dauervollgas unterwegs bin, da mir (und dem B235R wohl auch) dieser Fahrstil nicht zusagt. Eher Tempomat 150-160. Fahrprofil täglich 10% Stadt, 40% Land, 50% BAB (davon wieder 50% Baustelle 80km/h). [mention=282]der41kater[/mention] Du hast vollkommen recht mit dem sensiblen Ohr des Musikers - das ist Fluch und Segen zugleich beim Autofahren, weil natürlich jeder schiefe Ton im Motorenensemble wahrgenommen und hinterfragt wird. Ob das Klingeln/ Plätschern weg ist, konnte ich noch nicht testen. Berichte aber.

So, ich habe beim Bock, wie unser Kater ihn nennen würde , neue BCPRES-11 und die neue DI verbaut. Gerade 50km abgespult. Erkenntnis 1: Leerlauf etwas ruhiger, spricht deutlich direkter aufs Gas an und die Beschleunigung ist gefühlt "linearer", d.h. manchmal kam es mir früher so vor, als würde er bei voller Beschleunigung (Bsp. 3er Gang Beschleunigungsstreifen BAB) die Leistung stufenweise abrufen. Erkenntnis 2: es war nicht verkehrt, dass ich mir gestern einen Drehmomentschlüssel (für die Suchfunktion: Anzugsdrehmoment Zündkerzen: 28nm) zugelegt habe, denn jetzt weiß ich, dass meine vorher "handwarm" eingedrehten Kerzen viel fester hätten eingedreht werden müssen. Da war zu viel Vorsicht im Spiel... Erkenntnis 3: gut, dass wir überhaupt über alles gesprochen haben! noch zu klärende Frage: Ob der Bock meine DI wohl erneut zum Schmelzen bringt und ein globaleres Problem vorliegt.

So sieht es unter der DI aus, [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] Es sieht nach heruntergelaufenem Ölsiff aus, und zwar um jedes Kerzenloch herum, teils auch als Spur vom Ventildeckel herunter. Wann in den 208.000km das da hingekommen ist, ist schwer zu sagen, da das am Wochenende meine erste eigene Operation an DI und Kerzen war.

Ich denke, ich teste beides und versuche auch, den Krümmer zu inspizieren. Hab ja eine neue Kassette im Kofferraum liegen. Ich spiele dir gerne Highway to Hell auf der E-Gitarre oder sing dir Don't Look back in Anger von Oasis, aber ein Bus war für mich bisher immer öffentlicher Nahverkehr.

Kerzen wurden dabei auch getauscht, die sind da jetzt grad drin. Eine der alten sei defekt gewesen, so Werkstatt damals. Anscheinend ja auch nicht die richtigen, was schon verwunderlich ist beim Vertragspartner. Davor sprang der Karren nach dem Starten teils nur auf 3 Zylindern an und starb wieder ab: https://www.youtube.com/watch?v=FYf-3QDJOc8 Startverhalten ist mittlerweile nicht mehr ganz so bescheiden, nachdem ich dann selbst noch die U-Schläuche getauscht und ein paar Masseanschlüsse gereinigt habe. Habe aber mittlerweile einige 9-5er gesehen/gehört, die etwas Orgeln beim Start. Korrigiert mich, wenn ich falsch liege, aber das hängt u.a. mit fehlendem Nockenwellensensor, stattdessen KWS, zusammen? Erlebnis 2: Nach der Reparatur wegen austretendem Wasser wurde mir damals im Motorraum höflich erklärt, was los war. Dabei fiel mir dann auf, dass die Kühlerlüfter nicht angeschlossen waren. Irren ist menschlich, aber das war gefährlich... Das kann tatsächlich sein. Meine Deckeldichtung leckte mal. Und es erinnert mich daran, dass ich noch das Rückschlagventil zwischen Drosselklappe und KGE prüfen muss. Im Eifer des Gefechts habe ich nicht recht auf die Kerzenschächte geachtet, aber ich hab gleich noch ein paar Minuten vor der Arbeit und prüfe das erneut.

Meinst du damit, dass kein Fehler vorlag? Es lag keiner vor. Ich habe rein interessehalber zuletzt häufig meine CarScanner-App mitlaufen lassen, nachdem ich das Thermostat tauschen musste. Bei den derzeitigen Temperaturen bewegte sich die Kühlwassertemperatur immer so zwischen 88 und 91 Grad. Nach dem Motorabstellen ging sie stellenweise bis auf 95 Grad hoch. Nicht unnormal, denke ich. Lüfter laufen an, ja. Ich hatte im letzten Jahr mal ne Undichtigkeit am Anschluss Wasserpumpe, da hat das SID nach Kühlwasser verlangt. Die Temperatur laut Nadel war damals aber eigentlich unauffällig. Also: mit neuen Kerzen und alter Di (wir hören auf mit dem Scheiß [mention=4162]storchhund[/mention]) mal schauen, wie er läuft und wie die Kerzen aussehen? Im Speziellen, ob das gelegentliche Klingeln am Berg dann verstummt.

korrekt.

Wirklich haben möchte ich ihn nicht. Dann lieber einen Kadett Rallye oder Monza A. ;)

[quote=DL_SYS, post: 1450223, member: 21737" Jedoch bezweifle ich sehr stark, dass das nur von den Kerzen kommt, siehe: Neue Zündkerzen. Richtig eingestellt (1.1mm). Zum Kerzenbild: Man beachte den unteren Teil der Kerze, welcher mit im Verbrennungsraum steckt. Danke für dein Bild zu den Kerzenbildern! Habe nun BCPR7ES-11 bestellt. Deine DI sieht tatsächlich ähnlich angeschmort aus. Das war welches Problem genau? Hattest du sonst noch Symptome? Ich warte jetzt erst mal die neuen Kerzen und frische DI ab.

Habe in Zeiten der "Studien- und Semesterbeiträge" ohne weitreichende Unterstützung der Eltern studiert und weiß sehr wohl, wie es ist, ohne Geld glücklich zu sein bzw. dank staatlicher Ausbildungsunterstützung mit Schulden in die Arbeitswelt zu starten. Mein erster fahrbarer Untersatz war nicht wesentlich teurer als in deinem Beispiel. Mit geliehenem Geld von Vattern sollte unbedingt ein V40 Kombi her und der Verkäufer versuchte noch, mir ein "im Unterhalt günstigeres" Fahrzeug ans Herz zu legen, da ich wohl nicht nach Reichtum und Wohlstand ausgesehen haben muss mit meinen im dritten Sommer getragenen, ehemals schwarzen Chuck's. Der Volvo erwies sich als technisch treu, genügsam und mittelmäßig verarbeitet ("made in the Netherlands" auf Plattform des Mitsubishi Charisma, glaub ich). Als die Lüftung irgendwann ins Armaturenbrett blies anstelle zur Frontscheibe, begann irgendwie der große Zerfall, hauptsächlich bei Innenraum und Elektrik, und ich schaute mich nach einem Nachfolger um. Danach kam der 9-5er und ich muss ganz ehrlich gestehen, dass die Liebe zum ersten Auto, mit dem du erstmals alleine Europa eroberst, schwer zu toppen ist - auch wenn der 9-5er in vielerlei Hinsicht das aufregendere, hochwertigere Fahrzeug ist. Wie du ja weißt allerdings momentan mit schmilzender Zündkassette... Bevor ich weiter abschweife: Meine Partnerin ist selbstständig und deine Einschätzung am Schluss richtig.

Haha:top:

Aber "kurios" ist er, das lässt sich nicht leugnen. Der Händler hat aber auch noch ganz andere Fahrzeuge im Programm, die aussehen, als wären sie frisch in der Scheune gefunden worden...

Habe irgendwie im Hinterkopf, dass auf der DI sogar ein Vermerk ist, dass der Elektrodenabstand >1mm betragen soll.

Aero ohne Hirsch, ja. Die Kerzen wurden mir beim Vertragspartner in Pastix' Heimat im Rahmen eines Werkstattaufenthalts wegen Zündaussetzern eingedreht. Ihr könnt euch nicht vorstellen, was ich da noch so alles erlebt habe. Dass mein Saab das alles im fahrfähigen Zustand überlebt hat, ist ein Wunder. Und da ich schon beim Gedanken an diesen Laden ein ungutes Gefühl in der Magengegend kriege, gehe ich erst mal zu Bett. Morgen dann NGK PFR6H-10 bestellen, richtig? SEM-DI liegt bereit. Gute Nacht

Anbei mein Zündkerzenbild. Was meint ihr?

...da ist in der Tat noch "Luft" nach oben. :) Bin überrascht, wieviel Platz noch im Motorraum ist. Man sollte über einen zusätzlichen E-Motor nachdenken, damit das Ding mal anständig Leistung hat.

Mit dem hier würde ich gerne mal einen baumarktgetunten E36 stehenlassen ;-) https://www.autoscout24.de/angebote/opel-rekord-e-caravan-2-0-turbo-der-wolf-im-schafspelz-benzin-gruen-6dd127ba-d891-4390-9ffe-4440a63f8005

jep