Nicke-2018

Noch ein Denkanstoß, wenn partout kein defektes Bauteil gefunden wird: Ein korrodierter Massepunkt, vermutlich der neben der Batterie, sorgte bei mir für sporadisch (!) auftretendes Mäusekino, das nach Neustart wieder verschwand. Seit Reinigung aller Massepunkte habe ich sogar 2 Fehler weniger: Gelegentliches Schütteln/Absterben nach Kaltstart (vermutl. Massepunkt Thermostatgehäuse - DI) und gelegentliche Fehlermeldung ABS/ESP/Brake. Den ganzen Winter war Ruhe nach Reinigung im Herbst.

Dülmen ist bei mir ums Eck. Da gibt es weder einen SAAB-Händler/Werkstatt noch Berge. Ansonsten hätte ich den 9-5 NG bereits in der Einfahrt stehen. ;) edit: Ich denke bei sowas ja immer, dass die Fake-Verkäufer hoffen, dass man vorschnell eine „Reservierungsgebühr“ überweist, um sich das Super-Angebot zu sichern oder dergleichen. Ist ja nicht unüblich, diese Vorgehensweise, wie ich so mitbekam.

Kann ich nicht unterschreiben. Wenn ich bei meinem V60 Automat von der Bremse gehe, startet der Motor und rollt los in einer Zeit, in der ich sonst gerade die Kupplung getreten hätte. Mal davon abgesehen, dass ich meinen ersten Gang im 9-5 nicht gerade reinprügle, sondern mir erst den Weg durch die ausgelutschten Buchsen des Schaltgestänges suchen muss. Wobei ich dir absolut Recht gebe: Ich mag die Start-Stop-Automatik nicht, da ich sie beim Automaten nicht durch die Kupplung beeinflussen kann, sondern der Wagen einfach ausgeht, sobald ich stehe. Das führt natürlich manchal dazu, dass bei einem kurzen Anhalten vor dem Kreisverkehr der Motor ausgehen kann und im Ausgehen schon wieder startet. Fürchterlich.

Da würde ich dir recht geben. Chili sieht an der Chrombrille definitiv noch schöner aus. Wobei die sharknose im Bild schon auch toll dasteht. Der Wagen war im Netz, ja. Zwei Mal sogar. Der Besitzer war sehr wählerisch, was den Käufer anging. War mir fast schon etwas zu streng, da der Wagen zwar gut gewartet, aber optisch schon deutlich als Daily driver gekennzeichnet war. Hatte mich dann nach einem längeren netten Treffen beinahe mit ihm geeinigt, als ich morgens aufwachte und mir auf einmal sicher war, dass ich keine Lust auf die halbmoderne Chrombrille, sondern auf das puristischere Design bis 2005 habe. Das Auto ist dann, glaube ich, in die Niederlande an einen Sammler gegangen. War ein 2007 2.3t mit - laut VK - 290 PS. Diese fühlten sich für mich an wie 200 PS bei der Probefahrt. Nun ja…Chiptuning meets Werkstechnik.

Ich habe es noch nie gesehen am Facelift, wohl an der Chrombrille. Sieht gut aus, gedeckter und eleganter als mein laserrot, das ich aber auch toll finde. Da hätte ich mir letztes Jahr beinahe eine Chrombrille in Chili Red angelacht. Sie war mir letztlich dann aber zu verbastelt mit Noobtune Stage 3, originalem Garrett-Lader und OEM-Abgasanlage. Fuhr natürlich bescheiden mit dem setup. Da konnte man der trionic beim Regeln quasi zuhören bei jeder stärkeren Beschleunigung.

Nanu? Chili Red gab es schon beim 9-5 Facelift? Ist ja wirklich schick in meinen Augen.

Temperatur in dem einen Cockpit-Bild auf 3/4 - sehr seltenes Bild beim 9-5. Da müsste man schon die Anzeige entsprechend mit Tech2 genauer justiert haben, um bei 125km/h auf der Bahn diese Zeigerstellung zu erreichen - es sei denn der Verkäufer will uns etwas über die Kühlleistung mitteilen, wovon ich eher nicht ausgehe. Da würde ich zumindest mal nachfragen. Ansonsten toller Wagen in dieser Farbe mit Hirsch-Teilen. Wäre mir aber zu teuer.

Danke. Da der Keilriemen selbst gerade 3000km alt ist, würde ich dann mal getrost weiterfahren. Hatte nur schon etwas Paranoia hinsichtlich Storys zu schreienden, luftziehenden Ölpumpen…

Hallo zusammen, soeben fiel mir das folgende Geräusch an meinem Aero auf, das bei vollem Lenkeinschlag reproduzierbar ist. Konnte es bisher nur selbst produzieren und mitschneiden, hört mal: https://www.youtube.com/watch?v=IKTl9_RIuog Ist zwischen quietschen und schreien, würde ich sagen. Was meint ihr dazu? Grüße! Niklas

Architektenauto lese ich öfter, wenn die Autobild und co mal was über SAAB schreiben. *gähn* Auf meinen nicht-autoaffinen Freundeskreis trifft das auch zu. Die schauen schon etwas erstaunt, wenn ich von schwedischen Autos schwärme. Aber sie haben es als mein "schräges" Hobby akzeptiert, auch wenn ich es selbst als nicht ganz so schräg ansehe. Die fahren eben Golf 7 Variant, Focus Ecoboost Kombi (Ölpumpenschaden auf der BAB bei 100.000km...ließ sich noch reparieren), Ford Tourneo, Skoda Octavia Kombi, Skoda Superb Kombi in so einer superschicken Ausstattungslinie (Namen vergessen), VW Touran, Hyundai i30, Renault Kangoo, VW Fox... und dann ist da noch mein Kumpel mit dem C300de - der geht immerhin sehr gut, hat aber einen unmöglich kleinen Kofferraum mit einer Art Bühne zur Verkleidung der Batterie.

Hatte der 900 eigentlich damals schon den Kultstatus, den er heute genießt? Meine Frau hat den aktuellen roten Blitz mittlerweile auch ins Herz geschlossen, hat aber etwas gedauert, da der Vorgänger-Aero ne Dauerbaustelle war. Sie kam nicht vom Panda, sondern vom Fiesta. Dagegen ist der 9-5 natürlich auch ein schönes Schiff. Meine Kids lieben den roten „Rennwagen“, auch wenn mein 4-Jähriger schon kapiert, dass der Aero ein Youngtimer ist und anders als die Autos der anderen Papas.

Eigentlich nur die Vernunft bei aktuell zwei schwedischen Fahrzeugen, einem japanischen Motorrad und einem italienischen Roller im Bestand. Selbst damit hält mich mein weitgehend nicht-autoaffiner Freundeskreis sowie meine Familie bereits für bekloppt.

Der Traum wäre also folgerichtig: ein 900I, gerne als Turbo. Das wird ein Fest!

Das Schöne an meiner kurzen Liste: Ich kann mir noch einige Träume erfüllen. :) Volvo V40 1.8 Kombi 2001 Ford Fiesta 1.25 2010 SAAB 9-5 Aero SC 2005 Volvo V60 D3 2018 SAAB 9-5 Aero SC 2004

Das ist natürlich eins der stärksten Argumente für einen SUV-Kauf… neben der Fähigkeit, den Pferdeanhänger ziehen zu müssen. Wobei: auch der SAAB-Käufer argumentiert ja hier und da mit den Sicherheitsaspekten. Da hat die Chrombrille/ 9-5 ja damals auch durchaus brilliert. *****

Unglaublich, wie klein die Chrombrille zwischen den beiden anderen „Autos“ wirkt.

Ok. Dann war das eines der zahlreichen Märchen, die mir ein Saab-Händler aus Essen über meinen alten Kühlwasserfresser-Aero erzählt hat.

Dazu muss ich ergänzen, aus eigener Erfahrung: der Hausmarken-Deckel von Skand** ist nicht zu empfehlen. Er zerbrach bei mir nach wenigen Tagen in alle Einzelteile. Sind das die O-Ringe aus Kupfer an der Wasserpumpe?

Meine Gedanken zum Thema. mögliche Leckagen: Schau mal am Kühler selbst, ob da die Anschlüsse sowie die Seiten trocken und nicht von farblichen Kühlwasserspuren (rosa oder grün, je nach Füllung, schmeckt/riecht leicht süßlich) markiert sind. Heizungsventil hinten an der Spritzwand kontrollieren. Mal unters Auto legen und schauen, ob die kleinen Abläufe der Unterbodenverkleidung trocken sind oder Hinweise auf Flüssigkeitsverlust bieten. Thermostatgehäuse rechts hinten neben dem Ansaugkrümmer trocken? Wie sieht der Kühlwasserbehälter selbst aus? Trocken und keine Spuren (evtl aus dem Deckel) ausgetretener Flüssigkeit? Was sagt der Beifahrerfußraum (Wärmetauscher verdächtig?)? Teppiche trocken? defekte Kopfdichtung/ Zylinderkopf: Falls Du bis hierhin alles mit nein beantworten kannst und nirgends Spuren von Kühlflüssigkeit findest, mal nach einer Nacht Standzeit die DI und Kerzen rausnehmen und mit einer Taschenlampe in die Brennräume leuchten. Alles trocken oder Spuren von Flüssigkeit in einzelnen Zylindern? Startet er einwandfrei oder ruckelt er anfangs/startet schlecht beim Kaltstart? Emulsion am Ölpeilstab, braun-weiß-schmierige Paste? Ich rate dir, das Thema ganz schnell anzugehen (Werkstatt, CO-Test etc.), bevor dein Öl im worst case dermaßen mit Wasser verdünnt ist, dass es unzureichend schmiert und es dir die Lager zerschießt.

Bei mir trat der hängende Thermostat ohne CE auf. Obacht also dennoch, wenn die Nadel ewig braucht, bis sie mittig steht und manchmal die Temperaturnadel danach wieder sinkt ohne weitere Symptome oder Warnleuchten.

Die Krux an der Sache: Es taucht nicht zwangsläufig eine Fehlermeldung auf. Dennoch wirst du mitunter denken, du führest ein anderes (geschmeidiger laufendes) Auto, wenn du NGK BCPR7ES-11 einbauen wirst/ lässt. Auf geht’s!

16 Zoll, sorry. <70km/h fahre ich auch konsequent im 4. Gang. Das Beschleunigen fügt mir sonst seelische Schmerzen zu.

Ich muss dazu sagen, dass das Auto auf 205ern, 15 Zoll, aussieht, als hätte ich die falschen Räder ausgesucht… sie sind schon arg klein im Radkasten. Gegenüber euren erhabenen Kilometerständen sind 200.000 ja fast jungfräulich. Ich wollte gerade ein Bierchen aufs Jubiläum öffnen, da sehe ich, dass Amul im Open Sid sich bei 900 befindet. Ich sehe da Dinge, die eigentlich kein Mensch sehen will. Dazu an anderer Stelle aber mehr. Das Auto tendiert dazu, zu mager zu laufen - jippie!

Heute war es dann soweit. Lola überraschte mich zeitgleich mit der Info, dass nach 721,5 Trip-km noch 110km Restreichweite zur Verfügung ständen. Dabei habe ich doch bloß von 225er-Sommerreifen auf 205er-Winterschuhe gewechselt. Der Gasfuß trägt noch denselben Schuh wie bei der letzten Tankfüllung, bei der ich jetzt hätte tanken gehen müssen. .