Nicke-2018

Ok. Dann war das eines der zahlreichen Märchen, die mir ein Saab-Händler aus Essen über meinen alten Kühlwasserfresser-Aero erzählt hat.

Dazu muss ich ergänzen, aus eigener Erfahrung: der Hausmarken-Deckel von Skand** ist nicht zu empfehlen. Er zerbrach bei mir nach wenigen Tagen in alle Einzelteile. Sind das die O-Ringe aus Kupfer an der Wasserpumpe?

Meine Gedanken zum Thema. mögliche Leckagen: Schau mal am Kühler selbst, ob da die Anschlüsse sowie die Seiten trocken und nicht von farblichen Kühlwasserspuren (rosa oder grün, je nach Füllung, schmeckt/riecht leicht süßlich) markiert sind. Heizungsventil hinten an der Spritzwand kontrollieren. Mal unters Auto legen und schauen, ob die kleinen Abläufe der Unterbodenverkleidung trocken sind oder Hinweise auf Flüssigkeitsverlust bieten. Thermostatgehäuse rechts hinten neben dem Ansaugkrümmer trocken? Wie sieht der Kühlwasserbehälter selbst aus? Trocken und keine Spuren (evtl aus dem Deckel) ausgetretener Flüssigkeit? Was sagt der Beifahrerfußraum (Wärmetauscher verdächtig?)? Teppiche trocken? defekte Kopfdichtung/ Zylinderkopf: Falls Du bis hierhin alles mit nein beantworten kannst und nirgends Spuren von Kühlflüssigkeit findest, mal nach einer Nacht Standzeit die DI und Kerzen rausnehmen und mit einer Taschenlampe in die Brennräume leuchten. Alles trocken oder Spuren von Flüssigkeit in einzelnen Zylindern? Startet er einwandfrei oder ruckelt er anfangs/startet schlecht beim Kaltstart? Emulsion am Ölpeilstab, braun-weiß-schmierige Paste? Ich rate dir, das Thema ganz schnell anzugehen (Werkstatt, CO-Test etc.), bevor dein Öl im worst case dermaßen mit Wasser verdünnt ist, dass es unzureichend schmiert und es dir die Lager zerschießt.

Bei mir trat der hängende Thermostat ohne CE auf. Obacht also dennoch, wenn die Nadel ewig braucht, bis sie mittig steht und manchmal die Temperaturnadel danach wieder sinkt ohne weitere Symptome oder Warnleuchten.

Die Krux an der Sache: Es taucht nicht zwangsläufig eine Fehlermeldung auf. Dennoch wirst du mitunter denken, du führest ein anderes (geschmeidiger laufendes) Auto, wenn du NGK BCPR7ES-11 einbauen wirst/ lässt. Auf geht’s!

16 Zoll, sorry. <70km/h fahre ich auch konsequent im 4. Gang. Das Beschleunigen fügt mir sonst seelische Schmerzen zu.

Ich muss dazu sagen, dass das Auto auf 205ern, 15 Zoll, aussieht, als hätte ich die falschen Räder ausgesucht… sie sind schon arg klein im Radkasten. Gegenüber euren erhabenen Kilometerständen sind 200.000 ja fast jungfräulich. Ich wollte gerade ein Bierchen aufs Jubiläum öffnen, da sehe ich, dass Amul im Open Sid sich bei 900 befindet. Ich sehe da Dinge, die eigentlich kein Mensch sehen will. Dazu an anderer Stelle aber mehr. Das Auto tendiert dazu, zu mager zu laufen - jippie!

Heute war es dann soweit. Lola überraschte mich zeitgleich mit der Info, dass nach 721,5 Trip-km noch 110km Restreichweite zur Verfügung ständen. Dabei habe ich doch bloß von 225er-Sommerreifen auf 205er-Winterschuhe gewechselt. Der Gasfuß trägt noch denselben Schuh wie bei der letzten Tankfüllung, bei der ich jetzt hätte tanken gehen müssen. .

Hier ein Bild.

[mention=282]der41kater[/mention] Klar, negative Aufmerksamkeit ist auch Aufmerksamkeit. Und anderen emotional aufgeladene Kommentare entlocken wäre dabei das in letzter Zeit vielerreichte Ziel. Aber wieso hast du das nötig? Wir befinden uns in einem Internetforum und du wiegst dich hinter deinem Profilbild in Sicherheit, während du unaufgefordert gegen alles schiesst, was dir hier vor die Flinte läuft. Das ist eine feige Nummer. Lass das mal sein. Es nervt.

Hättet ihr Lust, hier mal Bilder eurer Auspuffanlagen im eingebauten Zustand zu zeigen? Das wäre bei der Entscheidungsfindung für Leser zusätzlich hilfreich. Ich spiele auch mit dem Gedanken, eine 2,5‘‘ Anlage zu verbauen. Die Ferrita, erhältlich bei Maptun, fand ich optisch schick. Habe ich an einer Chrombrille bei Aero-World gesehen. Saß satt unter der Schürze, schön oval geformt, goldgelb, nicht zu prollig. Bei der Maptun-Anlage gefällt mir das runde Endrohr mit dem breiten inneren Rand irgendwie nicht so. Danke und schönen Tag allerseits!

Ist möglich. Ich kenne wiederum aber nur einen anderen Freund des Verkäufers, der das Auto empfohlen hat. Soll heißen: es besteht hier ne gute Chance, einen guten 9-5 Aero anschauen zu können. Ich helfe dann gerne dabei weiter, kann aber nur das weitergeben, was mir erzählt wurde.

Falls jemand sucht: Zwar nicht im Netz inseriert, aber ich könnte auf Wunsch einen Kontakt vermitteln, der einen schwarzen 2003er Aero Kombi anbietet. Mir bekannte Eckdaten: 212.000km, Xenonlicht, Sitzbelüftung, bereits instandgesetzte Schweller, bereits erfolgte Motorrevision (Details müssen da aber erfragt werden!), zuletzt Buchsen der Vorder- und Hinterachse getauscht. Preisvorstellung: 6000€. Habe den Wagen selbst nicht besichtigt, aber auf den Bildern sah er gut aus. Standort Paderborn. Bei Interesse PN an mich.

So. Das gebrauchte Klimadisplay hat fast eine Woche gehalten! Jetzt hat sich der erste Pixel verabschiedet. AeroWorld gewährt mir ein Austauschteil, immerhin. Nächstes Mal sende ich meines wohl auch ein [mention=800]patapaya[/mention] … Ansonsten gab es am Wochenende einen schönen großen Service. Das heißt: Poly-V-Riemen samt Rollen und Servopumpe neu. Resultat: kein Zwitschern mehr des Riemens, kein Jaulen mehr bei Lenkeinschlag. Blicke der Parkplatznachbarn gibt es somit nur noch, wenn ihnen der 9-5 optisch und nicht akustisch auffällt. Zumal ich den maroden Endtopf tauschen musste. Der aus 2004 hat nach 18 Jahren so langsam sein Endrohr abwerfen wollen. Ein Loch war nach wie vor nicht drin. Übergangsweise ist ein gebrauchter Endtopf von Skandix reingekommen. Was Anderes war so spontan nicht verfügbar. Denke über eine 2,5‘‘ Ferrita-Anlage nach, die ich letztens an einer Chrombrille gesehen habe. Den sonoren, leicht blubbernden Klang und die Edelstahloptik (ging in Richtung gülden) fand ich überzeugend. Außerdem gab es eine neue grüne Klammer für die Gleitschiene des Fahrerfensters. Dieses hatte ich mir in einer reichlich dämlichen Aktion mit einem angelegten Gegenstand hinter dem Türknopf+Betätigung Fensterheber selbst zerstört. Dann wurde noch eine neue VDD samt Stopfen (Nockenwelle) spendiert. Dabei wurde das Labyrinth gereinigt. Ich hänge mal ein, zwei Bilder an, wie es innen ausschaut. Nun zu den Spielereien: Leerlaufdrehzahl wurde um 50rpm angehoben. Das hat tatsächlich einen Komforteffekt, das Auto läuft vibrationsärmer im Standgas. Dennoch werde ich auch die Motorlager mal tauschen nach 18 Jahren. Zu guter letzt wurde Open SID aktiviert und ich habe jetzt Zeit und auch Lust, die ganzen Abkürzungen zu recherchieren und dem Motor mal ein bisschen bei der Arbeit zuzusehen. Frage an die Kenner: wie bzw. zwischen welchen Werten sollte sich der Wert „lamb“ (Lambda?) normalerweise bewegen?

Von deiner Nüchternheit in Sachen sehr schöner Autos müsste ich mir mal was abgucken, damit ich nicht immer so leide, wenn wieder was im Argen liegt am 9-5.

Es ist zum Mäusemelken mit den Dingern. Und dennoch: Gegenüber den displayfreien Plaste-Drehreglern aus der Chrombrille purer Luxus. Setzt du es selbst instand? Ansonsten: Ich habe 69,90€ bezahlt und alles funktioniert, wie es soll. Momentan.

Ich vermute ja: Wahrscheinlich war der Vorbesitzer ein notorischer "Handbremsgriff-Dreher", Cousin des "Schalthebeltätschlers"... und nochmal:

tja...hätteste auch gerne, wie? Ein pixelfehlerfreies Klimadisplay hat doch jeder Zweite hier...

Neues von Lola. Heute war ich bei Aero World bei mir um die Ecke in Raesfeld. Geplant war der Kauf einer gebrauchten Servopumpe, da meine recht nervig jault. Außerdem habe ich mir Nabendeckel für meine Winterfelgen zugelegt. Direkt vor Ort von den sehr freundlichen Mitarbeitern eingebaut wurde ein pixelfreies Klimadisplay, sodass ich jetzt wieder bei jeder Außentemperatur und Luftfeuchtigkeit die Temperatur auf der Fahrerseite lesen kann. Dann gab es noch einen neuen Lederüberzug für die Handbremse, den ich im Schweiße meines herumfrickelnden Angesichts eben noch eingebaut habe. Mir fällt ein kleiner Stein vom Herzen, dass das endlich optisch wieder in Ordnung ist. War mir seit längerem ein Dorn im Auge, das alte, abgegriffelte Leder. Ich frage mich: wie schafft man es, dass das Teil nach 190.000km so aussah (siehe Bild)? Habe noch nie eine Handbremse im 9-5 gesehen, die derart abgerockt war. Dann habe ich noch eine kleine Rarität ergattern können: eine intakte (!) Griffmulde für die Heckklappe. Laut Mitarbeiter gibt es wohl kaum mehr einen 9-5-Schlachter, der eine intakte Griffmulde anbietet. Ich hatte dann noch sehr nette Gespräche mit einem Brandenburger 9-5-Sedan-Fahrer und einem Hamburger Chrombrille-Piloten. Dieser war polarweiß mit Hirschfelgen, das sah richtig super aus. Auf der Bühne stand ein roter 9-3-Viggen zur Reparatur… Alles in allem war das ein toller Nachmittag in Raesfeld. :)

2011 war ich noch im Studium und konnte mir keinen Neu-SAAB leisten. Geschweige denn irgendein anderes Auto. Das schaffte ich mir dann von dem zinslos geliehenen Geld meines Vaters an, das ich im Referendariat mühevoll abstotterte. Ein 13 Jahre alter Volvo V40 Kombi sollte es sein - Vatter schlug die Hände überm Kopf zusammen, schließlich gibt es Autos, die kostengünstiger bewegt und instandgehalten werden können. Als zweites Fahrzeug gesellte sich 2016 ein Fiesta MK7 dazu. Sparsam, zuverlässig, straff, lahm. Der heißgeliebte V40, der mich genügsam durch die Post-Studienzeit begleitete, wich 2019 einem 9-5 Aero Kombi aus 2005. Ich bereute es, hatte ich doch einen defekten Wagen erwischt. 2020 ging ich dann mal auf Nummer sicher und schaffte für die frischgebackene Jungfamilie einen 2018er Volvo V60 D3 an. Sportliches Design, sehr komfortabel, recht sparsam. Kann man fahren bis der Diesel das Zeitliche segnet. Dieses Jahr dann Lola - 2004er 9-5 Aero. Ich liebe ihn.

Glückwunsch erst einmal. Dein neuer 9-5 sieht echt schick aus, finde ich! Das Phänomen, dass man beim Anfahren mehr Gaspedaldruck erzeugen muss als bei anderen Autos, kenne ich. Ist vollkommen normal. Wenn ich mit dem gleichen Pedaldruck wie beim 9-5 damals den Fiesta gestreichelt habe, ist der Motor auf 4000u/min hochgeschnellt. Nagelt mich nicht drauf fest, aber ich meine mich zu erinnern, dass man mit dem Tech2 das Ansprechverhalten der Drosselklappe noch feiner justieren kann. [uSER=21737]@DL_SYS[/uSER] wusstest du etwas dazu?

richtig...ich vergaß.

Da gibt es kein eigenes Bauteil. Die Klopfsensorik erfolgt über die Zündkerzen und Zündkassette.

Mir fällt da auf, dass in der Beschreibung ein 2.3t mit 185PS beschrieben steht und am Heck ein AERO-Schriftzug klebt. Unter der Haube dann ein B205? :vroam:Bin weit weg von Berlin und kann es nicht prüfen.

sehr schönes Auto zum fairen Preis! Da würde ich nicht lange zögern mit der Kontaktaufnahme. In dieser Farbe mit der Km-Leistung und Schiebedach wird der nicht lange stehen. Die schwarzen Teile finde ich gar nicht mal so schlecht, wirkt nur leider immer ein bisschen zu "böse". Rauchgrau ist ja eh der Hit. Komme leider auch nicht aus der Gegend, sonst würde ich dir gern unter die Arme greifen.