matti

klar, immerhin 30Ps weniger und die lastwechsel sind beim t16 anders möglich aber eigentlich dürfts nur 0,4sec langsamer sein 8,6zu9sec

hast wohl 2 polen als haussklaven was :mrgreen: nein, ich hab nur billigen rost bei mir und trotzdem ists das aus für das auto.....hab schon eingehend preislich mich informiert

wo ist denn dann der boden durch wenn nicht da an dem übergang vom träger zum bodenblech? verrenn dich da ja nicht in eine aberwitzig aufwendige rekonstruktion nur weil der 2farben lack hat :!:

ja! sie sollten ja die sportler sein und das 6er ist dazu schon ein richtiger schritt, an highspeed dachte damals noch keiner. da war durchzug und kraft in normalen lebenslagen gefragt die sauger hatten teilweise 7er mit langem diff gehabt was einem 8er gleichkommt :roll:

teppich? da ist schritt 1 von 100? da unten ist noch die leckere bitumen antirdöhnbeschichtung drinne, dann ist noch der längsträger nicht reparierbar da wichtigstes tragendes teil und so weiter......der muss neu durchgezoegn werden, kosten.....

nö, hab auch 6er im 83er trubo, damals waren die alle viel kürzer als die sauger

allein die diagnose bodenblech fussraum und in verbindung mit längsträger löst das "im arsch" symbol bei mir aus :shock: wenn das ding wieder mal rollen soll muss das komplett neu aufgebaut werden.......quasi neu bauen 8)

vorne! ach der war noch gar nicht auf der bühne ? *hihi* entfernt auch mal den unterbodenschutz bin in sachen rost völlig desillusioniert was den 900er angeht, immer ärgerlich wenn ich mir "rostfreie" und "absolut rostfreie" wagen angucke und dann gehts och schon los :roll: :? man muss nur genau hinschauen und gewusst wo

da war nix, 3 schrauben waren ertastbar und ne abflachung sprich kuhle, das wars, werd morgen nochmal nachforschen aber ich bin zu 99% sicher das da keine lampe wo hängen kann,könnte,. müsste, dürfte.....

wenn du es nicht ganz eilig hast guck ich mir morgen alles mal genau an bzgl funktion und neuverlegung und biet dir ne lösung ;)

mir will nur nicht in den kopf warum der riss was mit den wolken zu tun haben soll, druckverlust und fertig eigentlich :o na check den lader im tausch und dann erst wird man mehr wissen

müssen ja 3 neu verpackte lader gewesen sein *hihi* das auto wirst kaum retten können, hast dir schonmal antriebstunnel, stoßfdämpferaufnahme und vorallem längsträger angeguckt *hrhr* wette 50€ das die morsch sind :twisted:

*schock* das ist aber nicht das ding was in mobile und ebay drinne war?????!!!!!!!!! jung was willst denn damit machen, schlachten? das teil aufzubauen ist ein lebenswerk! :roll: :roll: :x

sagte ich doch, lader erstmal wechseln *g* aber eigentlich sollte ein riß nicht unbedingt was mit ölverlust zu tun haben. :!: was mich jetzt interessiert wie groß war denn das loch und hast du noch vollen druck erzielen können?

1. mein aschenbecher ist nicht beleuchtet und hat auch keine vorrichtung dazu. hät ich doch gewusst wenns da unten hell wäre *g* 2. ich sag doch nutz die plus von der beleuchtung am heizungspanel, musst eigentlich nur das plus ausfindig machen mit einer prüf(sch)lampe und dann dort nen stromdieb setzen, fertig :D

bei meinem alten lader konnte ich dem öl bei der verdunstung zusehen wenn man die downpipe abgenommen hatte.......ölte aber in beide richtungen saumäßig :? such doch mal jemanden im umkreis wo ihr mal schnell die lader tauscht, da weisst gleich was ist.....

58 ist jene welche bei abblendlicht mit plus versorgt wird......... und das sind genau die kabel der beleuchtung der konsole. aschenbecher ist beleuchtet? der in der mittelkonsole oder der am amaturenbrett selber?

na klar, woher denn sonst? ist doch das typische an den wolken, grade weil die abdichtung der ölversorgung am turbinenrad auslasseitig thermisch höher belastet ist. hast kein turbo den du mal probeweise reinsetzen kannst?

nimm doch die 58 welche auch die mittelkonsole bestromt, also heizung etc....... was wird das denn eigentlich?

irgendwie fehlt da was, früher gabs doch da nochmal ne echte tabelle mit den daten des 8er primärs

mein 88er lag meist recht genau im verbrauch, vllt auch einfach abweichende lage des sensor bzgl restsprit?

hey wo bleibt der motorraum *g*

ach das sind die trx.....hmm, sehen aber auch nicht auf jeden saab gut aus da richtung mehr elegant.......würds auf einem 3cc turbo eher unpassend finden

der im turbo wurde nie gewechselt da service mit 100.000km endete.........aber nach 20jahren zeigten sich auch dort feine risse :shock:

wegen der methode, das messen im innenraum erlaubt doch x versuche in allen möglichen lastzuständen und man kann es auch direkt mit der anzeige ort vergleichen wenn wir schon bei y stück sind