matti

mir will nur nicht in den kopf warum der riss was mit den wolken zu tun haben soll, druckverlust und fertig eigentlich :o na check den lader im tausch und dann erst wird man mehr wissen

müssen ja 3 neu verpackte lader gewesen sein *hihi* das auto wirst kaum retten können, hast dir schonmal antriebstunnel, stoßfdämpferaufnahme und vorallem längsträger angeguckt *hrhr* wette 50€ das die morsch sind :twisted:

*schock* das ist aber nicht das ding was in mobile und ebay drinne war?????!!!!!!!!! jung was willst denn damit machen, schlachten? das teil aufzubauen ist ein lebenswerk! :roll: :roll: :x

sagte ich doch, lader erstmal wechseln *g* aber eigentlich sollte ein riß nicht unbedingt was mit ölverlust zu tun haben. :!: was mich jetzt interessiert wie groß war denn das loch und hast du noch vollen druck erzielen können?

1. mein aschenbecher ist nicht beleuchtet und hat auch keine vorrichtung dazu. hät ich doch gewusst wenns da unten hell wäre *g* 2. ich sag doch nutz die plus von der beleuchtung am heizungspanel, musst eigentlich nur das plus ausfindig machen mit einer prüf(sch)lampe und dann dort nen stromdieb setzen, fertig :D

bei meinem alten lader konnte ich dem öl bei der verdunstung zusehen wenn man die downpipe abgenommen hatte.......ölte aber in beide richtungen saumäßig :? such doch mal jemanden im umkreis wo ihr mal schnell die lader tauscht, da weisst gleich was ist.....

58 ist jene welche bei abblendlicht mit plus versorgt wird......... und das sind genau die kabel der beleuchtung der konsole. aschenbecher ist beleuchtet? der in der mittelkonsole oder der am amaturenbrett selber?

na klar, woher denn sonst? ist doch das typische an den wolken, grade weil die abdichtung der ölversorgung am turbinenrad auslasseitig thermisch höher belastet ist. hast kein turbo den du mal probeweise reinsetzen kannst?

nimm doch die 58 welche auch die mittelkonsole bestromt, also heizung etc....... was wird das denn eigentlich?

irgendwie fehlt da was, früher gabs doch da nochmal ne echte tabelle mit den daten des 8er primärs

mein 88er lag meist recht genau im verbrauch, vllt auch einfach abweichende lage des sensor bzgl restsprit?

hey wo bleibt der motorraum *g*

ach das sind die trx.....hmm, sehen aber auch nicht auf jeden saab gut aus da richtung mehr elegant.......würds auf einem 3cc turbo eher unpassend finden

der im turbo wurde nie gewechselt da service mit 100.000km endete.........aber nach 20jahren zeigten sich auch dort feine risse :shock:

wegen der methode, das messen im innenraum erlaubt doch x versuche in allen möglichen lastzuständen und man kann es auch direkt mit der anzeige ort vergleichen wenn wir schon bei y stück sind

meines wissens war das der damalige 25(!)jahre jubiläumsausgabe, wie später der 9000 ani gabs wohl nur um 83 herum, als t8 vollausstattung rausgegeben. denk drann, wenn das chassi nix taugt ist die lackierung auch kein pfifferling mehr geld wert als bei einem 0815 saab.

? ihr wollt den ladedruck im stand messen ?

hab von lexus keine ahnung.........man sagt das der 400er motor der kultiviertste v8 weltweit sein soll....... gefallen mir aber optisch alle modell nicht SO toll, weder 200er noch gs300 430 und so weiter.......gefahren bin ich noch keinen

wie soll man overboost bei messung im motorraum prüfen, das legen eines verlängerungskabels ist doch schon viel zu lange.....vom fahren mit schläuchen rede ich gar nicht :roll:

ja ich plan auch schon bis zum fertigen 900 der besser ist als neu, aber solangsam stehst mir über, rein mit dem verf****** motor und fahren bis das ding ned mehr geht, dann kann ich wenigstens sinnvoll überholen .....*grummel*

das geld ist bei allen aktionen das problem..........liebäugelt man mit lader, denkt amn an trim60, dann ach ein 3" wäre auch agnz nett...ach und dies und das und wenn man mal grade dabei ist noch das........furchtbar. geht mir mit motor umsetzen genauso, ach kopfdichtung, ach simmerring, ach ölpumpe, ach schaftis,ach kette, ach führung, ach spanner, ach kolbenringe, ach ach ach, ach neuer motor :?

lautsprecher abnehmen, schlauch abziehen und auf messgerät aufstecken.....fahren ablesen=fertig..........was will ich da erst was durchs fenster reichen, versteh ich nicht. so kann er auch in jedem fahrzustand die messung begutachten.

dann schmeiss den kat raus, mach dummy rein und bau 3" ein.........enke damit ist der bedarf gedeckt....... aber wie so oft scheiterst doch am gelde so oft, wetten? *g*

also europa der 80er 90er jahre...hmm........alfa gtv........bertone volvo.......

also kat halt ich ja eh für ne spassbrems, aber rein subjektiv sollt ein echter t16 der nennleistung hat schon ordentlich abgehen. vllt ist bei dir noch mehr im argen was die performance bremst, oder du bist zuviel leistung gewöhnt :D den druckschlauch kriegt man doch auch übers offene lautsprechergitter, glaub einfacher als knieschutz