matti

Wenn man eine thematische Anschlußfrage oder wirklich interessante Ergänzungen hat, sicher nicht. Aber manchmal wird hier im Forum Threadleichen ausgegraben, wo ich mir an den Kopf greife was das soll. (Das Ihr jetzt was sinnvolles schreibt nehm ich dagegen positiv zur Kenntnis:smile:)

Habter ja lange gebracht um das rauszufinden:biggrin: -------------------------------------------------------- Ich hab unterdessen für gebrauchte Turbos aus Prinzip nie mehr wie 100€ bezahlt.

'Ich finds ja toll das mein Thread für so rege Beteiligung sorgt, aber hat mal einer aufs Datum geschaut, der ist 6 Jahre alt

hmm??? Die Gummileiste ist doch eine Einheit. Das was unten aufquillt durch Rost ist der untere Teil der Leiste mit Metallkern.

Verdienter Held! Jetzt heists mal sowas bestellen und Qualität angucken

Exakt, wenn ich früher meinen Wagen mal bei Regen draußen stehen hatte, konnte man nachher beim Türen öffnen ein ganzes Aquarium damit befüllen-->Rostqueller allererster Güte! @Pissnelke: wurde der Beitrag im Gelben schon gelöscht? @Tobi: Auch gut eigentlich, fraglich aber zu welchen Preisen die dann auch verkauft werden als Kleinserie?

Kann er doch ganz simple austragen lassen beim Tüv, da es den 900er ja auch ohne Airbag gab.

Jetzt geht mir auch ein Licht auf was das ist! Viel schöner war aber die Überraschung bei einem 900er mal im Werkzeugkasten ne Nagelfeile drin entdeckt zu haben ^^

Hast recht gehabt. Knapp 80€ für zwei Gummis....

Bei solchen Aktionen riskiert man das Trockenlaufen der Benzinpumpe und Ansaugen von Verschmutzungen aus dem Tank die dann im Benzinfilter hängen.

Servus und schönen Sonntag! Gibt es die Gummis mit Metallkern für die untere Fensterdichtung (Schachtleistendichtung) eigentlich noch neu bei Saab und wieviel kost sowas? Vielleicht hat ja wer ein EPC zur Hand und könnte mir eine Hausnummer geben. Hab meine total verrosteten erstmal gegen anständige Gebrauchte getauscht. Aber das Gummi wird halt nicht besser mit der Zeit und ich seh mich in 5 Jahren schon die letzten Haare vom Kopf raufen, weil solche unbeachteten Kleinteile nicht mehr auftreibbar sind.

Der Mensch mit den tollsten Beschleunigungszeiten im Saab....

Premiummarke

Auch wenn die eigentliche Frage zur Ursache schon beantwortet ist: Nein, das sind urbane Märchen seit zig Jahrzehnten ;-)

Berichte doch mal weiter! Ich glaube ebenso wie Marbo, daß der Fehler nicht (allein) im Temperatursensor liegen kann, bei Deiner geschriebenen Problematik.

Turbo Serie, bei Saugern (bis auf Sonderserien) ohne, allerdings per Zubehörliste diverse Spoilermodelle ab Werk/Händler aufrüstbar.

Mein Beileid! Persönlich halte ich die Unfallschäden aber für reparabel:cool: Schlachtung?

AH Handschuh?

Hatten wir vor Jahren schon und der Bericht ist schlimmer wie jede FOX News

Nur der Vollständigkeit halber: Wenn der Block verölt ist, aber noch nicht ölt, kann vorbeilaufendes Kühlwasser dann auf dem Boden ähnlich schwarz wie Öl aussehen. War bei mir der Fall als meine Wapu langsam den Geist aufgab und ich vorher sinnlos irgendwelche Öllecks suchte.

Das geht auch ohne zur Not, mußt ja nur die 12V Lampe (nimm besser eine helle weiße LED) irgendwo in Sichtweite ankleben.

Nummer weiß ich nicht mehr, das Standardding im T8 83er:redface:

Ja und mein 8V damals auch, darum fand ich den Vergleich ja so interessant. 6er ist Hölle auf der Bahn, hätte auch nicht gedacht das da so ein Unterschied drinne ist.

Hast schon Gerd´s Lampentest gemacht (im "Gelben" unter APC-Technik)? Prüf doch erstmal damit ob und wie überhaupt Strom ans Ventil kommt vom Steuergerät.

@aero84: Schleichen auf der Bahn auch hier etwa nen Liter weniger beim 16V. 110-115Km/h Knapp unter 7l (16v) zu knapp unter 8l (8v) Die wirklich ausgezeichneten Verbräuche des 90 würde ich eher auf eine gut eingestellte Vergaseranlage zurückführen. Funktioniert ja doch bissl anders als der 8i.