Joschy

Evtl. als Denkanstoss gedacht, dass dies keine DO IT YOURSELF-Aktion ist. Bevor du die Sitze ausbaust, Batterie abklemmen, eigentlich klar. Beim 9-3 werden das aus diesem Grund die wenigsten gemacht haben.

Versuche es doch bei Bosch direkt. classic@bosch.com Leider basteln da die IT-Menschen an der Homepage, selbst recherchieren klappt also nicht mehrasdf Mal sehen ob da noch eine Verbesserung erfolgt, bisher war die Site super, besser machen hätte man das nicht machen müssen:vroam:

Wenn eine permanente Durchlüftung und somit auf allen Oberflächen gleiche Temperatur herrschen würde, könnte das theoretisch sein. In einer geschlossenen Garage oder wie bei mir in einer Scheune eher nicht. Aus eigener negativer Erfahrung kann ich dir sagen, was passiert, wenn beim öffnen des Tores 10°C wärmere Luft von aussen in den kalten Innenraum des Fahrzeugs strömt: Wann kondensiert Luft? Deswegen empfehle ich Entfeuchter und geschlossene Scheiben, zusätzliches kontrollieren ist unabdingbar.

Entfeuchter habe ich auch drin, deswegen Scheiben zu, und auch ohne zieht er mit offenen Scheiben logischerweise mehr Kondenswasser als ohne.

Warum man den Plastiktank volltanken soll, erschliesst sich mir nicht, ansonsten mach ich das auch so, Scheiben bleiben jedoch geschlossen, sonst wird es eher feuchter als trockener, trotz oder gerade wegen der Abdeckung öfter mal prüfen. Schön, dass Porsche umgelabelte Ctek-Ladegeräte benutzt, kann ich auch sehr empfehlen. Ob man wegen den Reifen bei geplanten 5 Jahren Standzeit besondere Aufmerksamkeit schenkt, würde ich am Reifenalter festmachen.

#864 Die Termine für 2020 stehen noch nicht fest, werden aber hier in Kürze von Saab-Wisher unseren Organisator gepostet. P.S. Einen alten Schweden fährst du definitiv nicht, der 9-5 läuft noch unter Neuwagen:ciao:

Moinmoin, willkommen im Forum. Wie ich sehe, bist Du nun im Ried beheimatet (die falsche Rheinseite:biggrin:), daher empfehle ich dir und deinem Besitzer mal zum Stammtisch in Mannheim vorbeizuschauen, als 9-5 wirst du nicht alleine sein:ciao:

5k €

Wer will schon Mercedes fahren?

Mit dem Schlüssel entriegeln klappt nicht?

Bei 4 Monaten und 5tkm kann man allerdings auch noch nicht von Langzeiterfahrung sprechen:biggrin: Zum Thema Markenfirma musste ich leider auch schon negative Erfahrungen machen. Aufgrund der "Geiz ist geil"-Mentalität ist auch bei solchen Marken leider nicht mehr alles gold was glänzt. Zugegebenerweise ist es für den Verbraucher schwer qualitativ wertige Produkte zu finden, Name und leider auch hohe Preise sind nicht immer ein Garant für gute Qualität. Die Erfahrung und Meinungen hier im Forum sind dann schon hilfreicher. Wenn die DI nach 100000km oder 5 Jahren immer noch ohne Ausfälle funktioniert, kannst du gerne eine Rückmeldung geben, bisher habe ich sowas leider hier noch nicht lesen können.

Leider nicht als SAAB erhältlich: Nach Käfer und Bus jetzt Volvo:biggrin:

Meine DIs habe ich nach 19 Jahren ersetzt, einmal nach 148000km und bei 200000km. Beide DIs warfen ab und zu CE und wurden deshalb präventiv gewechselt, eine verrichtet nun schon seit drei Jahren ihren Dienst. 240Euro finde ich preisgünstig, zum Vergleich eine Zündbox für den Zafira, BJ 2000 kostete 400€. SAAB fahren ist so gesehen immer noch günstig. Solange es originale Teile gibt, weiss ich was ich kaufe und verbaue.

Nächstes Jahr einen Adventskranz bauen, passt doch:biggrin: Manche Erfahrungen muss man eben selbst machen.......

Versuch macht kluch, wäre es mir nicht wert, alle 10 bis 15 Jahre eine originale, macht gerade mal 1,50€ im Monat. Spar ich lieber am Sprit und vermeide unnötige Kurzstrecken.

Wenn mein Sedan nicht gerade in der "Werft" stehen würde, hätte ich mir das längst mal live angeschaut und fotografiert. Nebenbei kontrolliert, ob im Bereich hintere Sitzbank/Seitenteile auch noch alles schön trocken ist. Kann man dem TE nur empfehlen diesen Bereich zu sichten und nebenbei noch etwas Korrosionsschutz aufbringen, falls alles ok ist und auch bleiben soll.

Eben, bisher habe ich diesen Hinweis vermisst, wenn, dann richtig:ciao:

Macht es nicht Sinn beide Querlenker zu erneuern?

Das sind die Winterfelgen, im Sommer fahre ich zeitgenössische 17er und die AERO-Felgen liegen auch unbereift parat. Ich wollte mal die gefährlichste Strasse Deutschlands aufräumen: Eisenbahnstrasse Leipzig:biggrin: Hatten dort ein Hotel und die Strasse ist besser als der von den Medien gemachte Ruf:ciao: Aber mal ernsthaft: Meine Tochter studiert in Leipzig, und da haben wir den Weihnachtsmarkt als Anlass für einen Besuch genommen.

Nein, Licht und Bremsen sind grottenschlecht, auch für damalige Verhältnisse. Im Winter fahre ich eigentlich 902, aber meistens dann doch Tochters NewBeetle:biggrin:

Heute war für den 9-5 Saisonende, der Wagen war mir für Salzeinsätze schon immer zu schade, deswegen trägt er seit Jahren Saison 03-11. Auch dieses Jahr, mittlerweile die 7. Saison verlief bei gefahrenen 10620 km völlig unspektakulär, Leuchtmittel Austiegslampe vorne rechts erneuert, Temperatursensor erneuert, DI und Zündkerzen gewechselt, Ölwechsel das wars. Für die Optik noch Aero-Schweller montiert, ansonsten fahren-tanken-fahren. So auch heute Leipzig-Worms nonstop mit knapp 140er Schnitt bei 11,5l Verbrauch (ich wollte zügig nach Hause) Nach 210000km und fast 19 Jahren immer noch langstreckentauglich, wobei Licht und Bremsen heutigen Ansprüchen keinstenfalls genügen. Der Wagen wurde aussen mal gereinigt, innen folgt morgen und im März geht es weiter. 9-5 kann ich nur empfehlen.

Heute morgen in der Leipziger Innenstadt, ziemlich platt der SC:eek: Dann heute abend einen 900 in der rheinhessischen Heimat im Kreisverkehr Alsheim an den Rücklichtern und Wasserstoff-Kennzeichen erkannt.

Heute in Leipzig:

Sagt die Motornummer dazu nichts aus?

Sollte weniger sein, von mir bis nach KA sind es gute 100km, dann hast du max. 350km. Wenn ich meiner Gattin's Kadett bekomme, bin ich auch anwesend, meine SAABs sind schon im Winterschlaf und der Sedan träumt von einem Turbo-Implantat