Joschy

Wenn mein Sedan nicht gerade in der "Werft" stehen würde, hätte ich mir das längst mal live angeschaut und fotografiert. Nebenbei kontrolliert, ob im Bereich hintere Sitzbank/Seitenteile auch noch alles schön trocken ist. Kann man dem TE nur empfehlen diesen Bereich zu sichten und nebenbei noch etwas Korrosionsschutz aufbringen, falls alles ok ist und auch bleiben soll.

Eben, bisher habe ich diesen Hinweis vermisst, wenn, dann richtig:ciao:

Macht es nicht Sinn beide Querlenker zu erneuern?

Das sind die Winterfelgen, im Sommer fahre ich zeitgenössische 17er und die AERO-Felgen liegen auch unbereift parat. Ich wollte mal die gefährlichste Strasse Deutschlands aufräumen: Eisenbahnstrasse Leipzig:biggrin: Hatten dort ein Hotel und die Strasse ist besser als der von den Medien gemachte Ruf:ciao: Aber mal ernsthaft: Meine Tochter studiert in Leipzig, und da haben wir den Weihnachtsmarkt als Anlass für einen Besuch genommen.

Nein, Licht und Bremsen sind grottenschlecht, auch für damalige Verhältnisse. Im Winter fahre ich eigentlich 902, aber meistens dann doch Tochters NewBeetle:biggrin:

Heute war für den 9-5 Saisonende, der Wagen war mir für Salzeinsätze schon immer zu schade, deswegen trägt er seit Jahren Saison 03-11. Auch dieses Jahr, mittlerweile die 7. Saison verlief bei gefahrenen 10620 km völlig unspektakulär, Leuchtmittel Austiegslampe vorne rechts erneuert, Temperatursensor erneuert, DI und Zündkerzen gewechselt, Ölwechsel das wars. Für die Optik noch Aero-Schweller montiert, ansonsten fahren-tanken-fahren. So auch heute Leipzig-Worms nonstop mit knapp 140er Schnitt bei 11,5l Verbrauch (ich wollte zügig nach Hause) Nach 210000km und fast 19 Jahren immer noch langstreckentauglich, wobei Licht und Bremsen heutigen Ansprüchen keinstenfalls genügen. Der Wagen wurde aussen mal gereinigt, innen folgt morgen und im März geht es weiter. 9-5 kann ich nur empfehlen.

Heute morgen in der Leipziger Innenstadt, ziemlich platt der SC:eek: Dann heute abend einen 900 in der rheinhessischen Heimat im Kreisverkehr Alsheim an den Rücklichtern und Wasserstoff-Kennzeichen erkannt.

Heute in Leipzig:

Sagt die Motornummer dazu nichts aus?

Sollte weniger sein, von mir bis nach KA sind es gute 100km, dann hast du max. 350km. Wenn ich meiner Gattin's Kadett bekomme, bin ich auch anwesend, meine SAABs sind schon im Winterschlaf und der Sedan träumt von einem Turbo-Implantat

Herzlich willkommen. Der SAAB zählt ja dann eher zu den Neuwagen in deinem Fuhrpark. Schlecht gewartet kann es eine Diva wie der FIAT sein, einmal vernünftig durchrepariert aber mindestens so zuverlässig wie der 123er.

bei defekten System erst recht nicht:eek: Die Technik ist so ausgelegt, dass es für unsere Breitengrade funktioniert, zur Not gäbe es aber auch andere Geber. Nicht das Symptom bekämpfen, sondern die Ursache, dann klappt´s auch mit dem ollen SAAB

Muss man aber nicht verstehen:confused:

Gerade bei #eBayKleinanzeigen gefunden. Wie findest du das? https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/saab-900-i-vollturbo-motor-mit-allen-anbauteilen-160-ps/1263604071-223-7416?utm_source=sharesheet&utm_medium=social&utm_campaign=socialbuttons&utm_content=app_android Alternativ nur den Motor kaufen, entschärft Platzprobleme

Wenn es nicht so gut wird....... ich hab noch einen 902:biggrin::biggrin:

I nnenhimmel R ost I Inspektionsheft fehlt S chräge Front und 8 Ventile zuviel :biggrin::biggrin::biggrin::biggrin:

:biggrin:Samstags? Aber wir wissen, was du meinst:ciao:

Beim VW Käfer sind die gleichen verbaut, diese hatte ich zur Revision benutzt. Einfach mal bei VW ClassicParts nachfragen, Hr. B. Schewe sollte sich da auskennen.

Den 21. hatte ich auch notiert, leider kann ich zu beiden Terminen nicht kommen. Saisonende für den 9-5, der darf nächste Woche nochmal 1000km nach Leipzig und zurück abspulen. Euch allen viel Spass und falls wir uns dieses Jahr nicht mehr sehen, alles Gute für die nächste Saison.

Da hätte man einiges umbauen müssen, um den Anlasser unter den Krümmer zu kriegen, hätte auch kaum Sinn gemacht. Vom Motorkürzel würde alle zu dem Wagen passen, definitiv wurde das Getriebe gewechselt. Aktuell wird ein neuer Motor mit dem alten Ventildeckel und einzelnen Ölpeilstab aufgebaut, Anlasser unter der Ansaugbrücke, für mich dann die schönste Sauger-Variante. Interessieren würde mich die Historie meines Wagens dennoch, ist aber nach 20 Jahren Standzeit nicht mehr nachvollziehbar, wird einen Grund gehabt haben, warum er frühzeitig weggestellt wurde, damals war der Wagen erst 13 Jahre:rolleyes:

Immerhin sieht man den Unterschied zu den Seriensitzen und den B205R hat er auch, im Gegensatz zu dem vorgenannten Angebot.

Mein 900i Sedan 2-door hatte definitiv ein "E" also 1984 was zur EZ 1985 passen würde. Anlasser dennoch unter dem Krümmer, Ventildeckel mit Öldeckel und Peilstab dünn.

Die Sitze im 2000er AERO sind trotzdem anders als normal, die Sitzfläche ist vorne anders abgesteppt. Mein AERO EZ 01/2000 hat übrigens schon den angeblich schlechten B205R. Es kommt dabei wie immer auf den Pflege- und Wartungszustand an. Die Bilder des Angebots sprechen nicht gerade für einen gepflegten Wagen, wenigstens die Reifen sollten den richtigen Luftdruck haben. Preislich stellt er die untere Grenze dar, ich würde online nie eine Wertung hierzu abgeben, gute 9-3 CVs fallen mittlerweile auch nicht mehr vom Himmel, für 3500€ schon gar nicht, hier sind weitere Kosten vorprogrammiert, oder man braucht den Wagen auf. Anbei mein 2000er AERO, die kleinen Stossstangen sind im MJ 2000 original.

OT: Hoffentlich hast du wenigstens den richtigen 710er Deckel:aetsch: Da gibt es auch unterschiedliche Längen.

Ja, kann ich heute abend mal posten