Joschy

Mag sein, die Innenausstattung ist leider dennoch sehr selektiv.

Meiner Meinung nach irrelevant, da Euro2 und deswegen mit H steuerlich uninteressant. Versicherungstechnisch lässt er sich dennoch günstig versichern.

Ich hatte das bei mir vorab mit Zulassungsstelle und TÜV geklärt die eigwntliche Abnahme im August diesen Jahres war dann kein Problem. Bei dir steht ja Paragraph 21 und 23 an. Falls gar keine Papiere vorhanden, hat der TÜV-Süd ein umfangreiches Datenarchiv. Einfach bei der prüfenden Organisation vorsprechen, Details klaeren, spart Zeit und Nerven, Zjlassungsstelle nicht vergessen, die haben zuweilen auch ständig wechselnde Wünsche. Viel Erfolg.

Heute viel Neuwagen:biggrin: am Start. Auf alle Fälle eine farbenfrohe Truppe zum Sommerausklang. Für schwarz-rot-gold fehlte allerdings ein CV. Die ersten 500km habe ich heute seit Inbetriebnahme abgespult. Die steilen Scheinwerfer machen ein hervorragend homogenes Licht, ich sah sogar einen Fuchs über die Strasse laufen, oder war es ein Elch:tongue:

Wer ist auf der Veterama in Mannheim vom 11.10. bis 13.10.2019? Gruss Joschy

Im November knacken wir den Rekord, was die Frauenquote angeht.

Eisenoxidstaub:biggrin:

So ähnlich, ihr Donnerstag ist schon verplant 2020 muss der Wagen dann 7000km in nicht ganz drei Wochen abspulen:smile:

Meine Probefahrt mit dem Sedan darf ich auch alleine machen.

Ich hänge mich mal hier dran: Hat jemand die Maße der O-Ringe 9 und 15? Pos.9: Artikel 75 11 413 Pos.15: Artikel 93 15 243 Auch ich habe Warmstartschwierigkeiten, Benzinpumpe, Filter und Druckspeicher sind neu. Beim Abstellen ist immer ein leichtes "KlongKlong" in der Rücklaufleitung zu hören, ich gehe stark davon aus, das der Systemdruckregler nach nur 20 Jahren nicht ganz dicht ist. Bevor ich diesen aber demontiere, hätte ich gerne die benötigten Ersatzteile bereit liegen, allerdings möchte ich keinen kompletten Dichtsatz aus UK bestellen. Die beiden O-Ringe werden benötigt, die Dichtung Pos.17 ist Kupfer, bleibt die Frage, was die Pos. 16 ist. Über Infos wäre ich sehr dankbar.

Hast du die Leitungen erneuert?

Das Bosch-Teil ist auch preisgünstig, original von SAAB kostet der Sensor 120€ und mehr. Ist der Bosch-Sensor wirklich vergleichbar, ich möchte auch erneuern und mir keine Fehlerquelle einbauen. https://www.bosch-automotive-catalog.com/de/product-detail/-/product/0261210269?returnPage=https%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Fde%2Fvehicle-info%2F-%2Fvehicle%2Fequip%2FSAA%2F195%2F-5n2u22av5lk41d03vn9b9j3ojaagu67o%3FautoLoad%3D1 20190913_Kurbelwellensensor-ProductDetail.pdf

Klar, war einfach.

Was einfaches, heute aufgenommen.

Hi, gibt's was neues in Sachen Wiederaufbau? Mich würde ja immer noch die Brandursache interessieren. Irgendeine Benzinleitung aufgescheuert? Gruss Joschy

Samstag Hockenheimer Dreieck von der A61 zur A6 blaue Chrombrille SC mit Heuschmidt-Aufkleber, ist dann auf die A5 abgebogen, war aber kein älterer Herr.

Sieht fast aus wie mein Melibokus, ist es aber nicht, da ist ein Gebäude zuviel:hmmmm2:

Ist der oben gezeigte Deckel der richtige für den 91er oder gehört der zu was "älteren"? Sieht von der Kontur und Farbe unpassend aus, wie für die "dünnen" Armaturenbretter. Die 900-Profis wissen das bestimmt. Für den 91er kenne ich das so wie auf dem Bild.

Das ist klar:biggrin: wurde das auch gemacht, geht aus dem Anfangspost nicht hervor. Bei freien Werkstätten bin ich immer skeptisch, machen alles, können...... Und "scheint undicht zu sein" ist für mich keine qualifizierte Aussage, deswegen wie wurde das festgestellt, kann nur der Saabwoofer beantworten.

Die Frage kann man ohne den genauen Reparaturumfang zu kennen nicht beantworten. Fraglich ist auch, wie die gesamte Karosserie rostmäßig aussieht (siehe oben). Falls er von innen rostet, kann man sich die Kosmetik sparen, die braune Pest kommt dann schneller als du denkst. Ohne den Zustand auch von innen zu begutachten, würde ich keinen Kostenvoranschlag abgeben, schließlich soll der Kunde wieder kommen, nicht das Produkt.

Wenn du nach den SAAB-ETnr. googlest findet sich was: https://www.bosch-automotive-catalog.com/de/product-detail/-/product/0580453945?returnPage=https%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Fde%2Fproduct-search%3Fp_p_id%3Depdssearchresult_WAR_aaecatportlet%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1%26autoLoad%3D1

Wie stellt man eigentlich fest, dass das System undicht zu sein "scheint" ? Meist ist doch nur die Magnetkupplung am Kompressor defekt, weswegen die Anlage ausser Betrieb genommen wird:mad:

Da fährste du mal über den Berg nach Mettenheim, wenn nix hilft, nehmen wir die Brechstange:biggrin: Hast du an diesen Schrauben verstellt?

Und auch die hatten ihre Tücken, z.B. "Idiotenblech" beim Käfer:biggrin: Ich habe/hatte beide, 75/5 und 1302/1303 da können heute auch viele versagen. Die SAAB-Technik ist trotzdem relativ schrauberfreundlich, da gibt es weitaus schlimmere Fahrzeuge selben Baujahres.

Hinten gibt es keine Kunststoff-Radhausschale, den Teppich von innen anheben, die Verbindungen Bodenblech-Radhaus, Stossdämpferaufnahme und von unten mal die Ecken der Radhäuser inspizieren. Unter dem Unterbodenschutz gammelt es da leider sehr häufig, was man von aussen leider nicht so gut sieht. Ist Dein Kofferraum 100% trocken?