Joschy

Samstag Hockenheimer Dreieck von der A61 zur A6 blaue Chrombrille SC mit Heuschmidt-Aufkleber, ist dann auf die A5 abgebogen, war aber kein älterer Herr.

Sieht fast aus wie mein Melibokus, ist es aber nicht, da ist ein Gebäude zuviel:hmmmm2:

Ist der oben gezeigte Deckel der richtige für den 91er oder gehört der zu was "älteren"? Sieht von der Kontur und Farbe unpassend aus, wie für die "dünnen" Armaturenbretter. Die 900-Profis wissen das bestimmt. Für den 91er kenne ich das so wie auf dem Bild.

Das ist klar:biggrin: wurde das auch gemacht, geht aus dem Anfangspost nicht hervor. Bei freien Werkstätten bin ich immer skeptisch, machen alles, können...... Und "scheint undicht zu sein" ist für mich keine qualifizierte Aussage, deswegen wie wurde das festgestellt, kann nur der Saabwoofer beantworten.

Die Frage kann man ohne den genauen Reparaturumfang zu kennen nicht beantworten. Fraglich ist auch, wie die gesamte Karosserie rostmäßig aussieht (siehe oben). Falls er von innen rostet, kann man sich die Kosmetik sparen, die braune Pest kommt dann schneller als du denkst. Ohne den Zustand auch von innen zu begutachten, würde ich keinen Kostenvoranschlag abgeben, schließlich soll der Kunde wieder kommen, nicht das Produkt.

Wenn du nach den SAAB-ETnr. googlest findet sich was: https://www.bosch-automotive-catalog.com/de/product-detail/-/product/0580453945?returnPage=https%3A%2F%2Fwww.bosch-automotive-catalog.com%2Fde%2Fproduct-search%3Fp_p_id%3Depdssearchresult_WAR_aaecatportlet%26p_p_lifecycle%3D0%26p_p_state%3Dnormal%26p_p_mode%3Dview%26p_p_col_id%3Dcolumn-2%26p_p_col_count%3D1%26autoLoad%3D1

Wie stellt man eigentlich fest, dass das System undicht zu sein "scheint" ? Meist ist doch nur die Magnetkupplung am Kompressor defekt, weswegen die Anlage ausser Betrieb genommen wird:mad:

Da fährste du mal über den Berg nach Mettenheim, wenn nix hilft, nehmen wir die Brechstange:biggrin: Hast du an diesen Schrauben verstellt?

Und auch die hatten ihre Tücken, z.B. "Idiotenblech" beim Käfer:biggrin: Ich habe/hatte beide, 75/5 und 1302/1303 da können heute auch viele versagen. Die SAAB-Technik ist trotzdem relativ schrauberfreundlich, da gibt es weitaus schlimmere Fahrzeuge selben Baujahres.

Hinten gibt es keine Kunststoff-Radhausschale, den Teppich von innen anheben, die Verbindungen Bodenblech-Radhaus, Stossdämpferaufnahme und von unten mal die Ecken der Radhäuser inspizieren. Unter dem Unterbodenschutz gammelt es da leider sehr häufig, was man von aussen leider nicht so gut sieht. Ist Dein Kofferraum 100% trocken?

Soweit ist der Preis ja nicht entfernt. Wenn man einen SAAB erhalten will, sollte man sich über 1000€ nicht unbedingt einen Kopf machen müssen, sondern sollte das für Reparaturen in der Hinterhand haben.

Wenn er aussen so aussieht, mach dir bitte die Mühe und kontrolliere wie es innen aussieht, halber Tag Arbeit, aber du weisst woran du bist. Alles andere wäre vergebene Liebesmühe.

Ich würde das nicht unbedingt so sehen, macht auch keinen Sinn einen Wagen für 3000k€ zu kaufen und nochmals die gleiche Summe und Zeit zu versenken. Mittlerweile sollte man auch die frühen 9-3 nicht als Gebrauchtwagen sehen. Gute Wagen sind rar und fallen nicht vom Himmel. Entscheidend ist der Gesamtzustand und was einem persönlich dies wert ist. Suche ich einen Automaten mit 5 Türen kann exakt dieser Wagen der richtige sein. Ferndiagnose ist schwer, Preisverhandlungen immer nur vor Ort. BtW hat noch niemand erwähnt, dass der AERO kein Viggen-Paket hat, und die 205PS gab es die 1999 schon? Ich dachte diese Kombination gab es nur im MJ2000 ab Januar 2000 relativ kurz.

Nein die Löcher sind nicht gleich, beim 5-türer wird vorne und hinten geklemmt, beim 3.türer gibt es diese Haltenase

Die DI-Box hat damit rein gar nichts zu tun. Das Steuergerät wird gewechselt dann passt das beim 9-5. Der 9-3 ist ein Sauger, da geht gar nix.

Wenn wirklich alle angegebenen Arbeiten zuverlässig ausgeführt wurden, dann ist dieser Wagen nicht unbedingt zu teuer. Alleine DI, Servoleitungen und Klima können 2k € verschlingen, ich würde mir hier ohne Besichtigung kein Urteil erlauben. Wenn beim Preis noch der obligatorische Handelsspielraum drin ist, dann wäre doch alles ok.

Moin und willkommen im Forum. Wer kümmert sich schraubtechnisch um die SAABs in KH? Gruß Joschy

Tremalzo

Einfach jemanden mit SAAB-Kenntnis zur Besichtigung mitnehmen.

Schwarzes 900CV mit Kennzeichen OL in Worms B9 Kreuzung Hornbach/Kaufland soeben gesichtet. Ich war natürlich gretamässig zu Fuss am Fussübergang unterwegs Auf dem Rückweg an der JET-Tankstelle nochmals beim "Luft" tanken gesehen.

Wie willst du die beim Vorface höher montieren? Alles original, stimmt schon so beim 2001er:ciao:

Burg Pfalzgrafenstein bei Kaub, richtig

damm ijsselmeer, So ein Bild mit 9-5SC habe ich auch noch

So ist es, next one please:top: