tempelkim

Bei Licht und ans Auto angeschlossen sagt es erstmal nichts Da aber keine Anschlüsse für Lautsprecher dran sind, denke ich mir, das könnte daran liegen, daß es nicht komplett ist und einen Verstärker will...?? Kein Radiobastelmensch hier, der meine diesbezügliche Unkenntnis vertiefen könnte? Anbei noch ein paar erhellende Bilder...

Was hat denn die CE-Lampe mit dem Thermostaten zu tun? Wenn der T. kaputt ist und nicht mehr öffnet, dürfte der Motor zu heiss werden. Wenn der T. kaputt und immer offen ist, wird der Motor nicht warm bei diesen Temperaturen (es sei denn, das KW ist gefroren). Beides erkennt man eher an der Temperaturanzeige, würde ich meinen... Weiss nicht, wie das beim 902 geht, aber wenn die CE-Lampe leuchtet, würde ich zuerst den Fehler auslesen und der sagt bestimmt nicht, daß man den T. wechseln soll.

Habe das im Titel genannte Radio zwecks möglicher Aufwertung meines Gefährts in der Bucht geschossen. ...natürlich ohne Bedienungsanleitung... Leider bin ich ein völliger Depp in Hi-Fi-Fragen und weiss nichtmal genau, was die Abkürzung bedeutet. Hat jemand eine Bedienungsanleitung, die er/sie mir in egalwelcher Form zukommen lassen könnte (bieten könnte ich im Gegenzuge die Anleitung für das Grundig WKC 2841 VD)? ...wahrscheinlich nicht Konkret würde mich interessieren, wofür die drei runden Buchsen auf der Rückseite sind (9-polig wohl, DIN?). Zwei davon sind mit einem Stopfen verschlossen. CD-Wechsler anschliessen und Höllenverstärker und ...? Ist die Verwendung / das Protokoll / die Belegung / whatever it's called bekannt und genormt oder ist das proprietärer Voodo, den zu verstehen sich nicht lohnt? Sachdienliche Hinweise? Google liefert leider nur dutzende von dubiosen Code-Knack-Diensten, die ich hoffentlich nicht brauchen werde... ...oder doch? Mal morgen bei Licht sehen, was es so sagt...

:smokin:

Naja, manch einer findet es vielleicht tatsächlich etwas übertrieben, 200 Euronen zu berappen, nur um die 3km entfernte Werkstatt zu erreichen. ...und mit LKW-Führerschein scheint es ja auch wie gewünscht zu gehen. Warum also nicht fragen? BTW: Komme mir eigentlich noch nicht alt vor, aber selbst, was ein 'LKW-Führerschein' ist, weiss ich nicht genau, weil sich das seit meinem Führerscheinerwerb schon dreimal geändert hat. Seinerzeit bin ich zu verschiedenen Gelegenheiten 7,5-Tonner gefahren. Wenn ich das jetzt nochmal müsste, würde ich auch erstmal recherchieren, ob ich das noch darf...

Sonnabend auf der A2 Richtung Do Sonnabend gegen Mittag auf der A2 Richtung Hannover / Dortmund in der Braunschweiger Gegend hat mich ein dunkelblauer 900i mit Bärliner Nummer (B-** 2333?) überholt. Danach ~100km Formationsflug bei ~160km/h bis mir die Puste ausging (bin normalerweise etwas langsamer unterwegs). Fahrer hier bekannt?

...muss mich aber als Joghurtbecher-Verächter outen und mach mich deshalb schnell aus dem Staub (1. Kawasaki Z 200; 2. Honda CB 400 N (*würg*, nur ganz kurz, ehrlich); 3. Yamaha XJ 650 (ziemlich lange, bis sich ein A******** fand, daß mir alle paar Wochen nachts teure Teile abmontiert hat); 4. MZ ETZ 250 in VoPo-grün (mit Sternen) für DM 150,- vom Polizeipräsidenten ersteigert (noch länger, bis sie mir zusammen mit der Vorfahrt von einer dynamischen Linksabbiegerin im Gegenverkehr genommen wurde - seit dem Auto(=SAAB)-Fahrer); 5. ...? Eine Falcone oder eine Enfield wären schön...

Mit Lada-Luftkühler... (SCNR)

Das ist auch im wesentlichen richtig so. Es geht dabei aber in der Regel um Serversysteme (Datenbank, Firewall, whatever), auf denen eine ziemlich begrenzte und sehr gut bekannte Anzahl von Programmen installiert ist. Für die Programme und das System hat man normalerweise auch den Quelltext und kann im Zweifelsfall sehr genau feststellen, wo es klemmt und warum, wenn etwas klemmt. Wenn nichts klemmt, kann so ein System über Jahre laufen, ohne daß man ausser ein paar Updates groß etwas ändern müsste (und natürlich ohne Ausfälle). Unter Windows ist das hoffentlich auch möglich, stell ich mir aber gruselig vor (da fehlt es mir allerdings an Erfahrung). Was heißt 'nicht mehr hochgekommen'? Was waren die letzten Meldungen auf dem Bildschirm? Musste man danach neuinstallieren? Was passierte unmittelbar davor? Das klassische Betriebssystemproblem ist eigentlich eher der Absturz als das nicht-mehr-booten-können. Wenn Linux abstürzt, liegt es in den allermeisten Fällen an defekter bzw. 'fauler' Hardware. Den genauen Grund kann man mit etwas Mühe herausfinden. Wenn Windos abstürzt, muß man den Reset-Knopf drücken. Nicht-mehr-booten-können kann eigentlich nur die Folge einer verunglückten Installation sein. Ein einmal funktionierendes System bekommt man ansonsten nur dadurch kaputt, daß man mutwillig (und unter überflüssiger Aneignung von root-Rechten) Dateien in den einschlägigen Systemordnern (/etc, /bin, /var, etc.) ändert, löscht oder vermurkst oder ohne Getriebeöl fährt. Als sog. Desktopsystem (bunte Fenster, Surfgerät, Elektropost, Bildbearbeitung und dergleichen) wird Linux erst seit relativ kurzer Zeit die Fähigkeit zugesprochen, auch für Otto-Normalverbraucher geeignet zu sein. In diesem Fall ist das Betriebssystem aber gar nicht so ausschlaggebend. Hier kommt es eher darauf an, welche Programme man wie zusammenstellt, wie das ganze zusammenspielt und welche Schnittstellen dem Benutzer zur Verfügung gestellt werden, um das System seinen Bedürfnissen anzupassen. Ubuntu ist da sicher keine schlechte Wahl (Desktop-Kram ist aber auch nicht mein Spezialgebiet). Fazit: Bin mir relativ sicher, daß Du auf lange Sicht (die ich Dir trotz Deines wahnsinnig fortgeschrittenen Alters ohne weiteres zugestehe ) mit dem Linux glücklicher wirst. Man muß nicht über kurz oder mittel auf Vista (schauder) umsteigen und auch keinen neuen Rechner kaufen. Es gibt sicher einen gewissen Anfangswiderstand zu überwinden, aber wenn der erstmal geschafft ist (und etwa 70% davon scheinst Du schon erledigt zu haben), lohnt es sich. Und Deinen Rechner mit Firefox und Thunderbird und Gimp kriegt man auch ohne Bootprobleme zum Laufen... ...wetten, daß?

Wir sollten eh mal wieder ein Bier oder so vernichten ...aber vielleicht klären wir das besser via PN ...obwohl off-topic ist es hier eigentlich auch nicht. @KarlMaria: Nicht erschrecken. Du hast Dir einfach die falsche Überschrift für Deinen Fred ausgesucht. Am besten, Du machst einfach nochmal einen neuen auf und legst auch gleich ein paar Fotos dazu

Wo gibt's denn eigentlich die Beitrittsantragsdingsformulare? Will ja nicht ewig Saabotaniker bleiben...

Nee, Schlips trag ich grundsätzlich nicht. Da kann man mir auch nicht auf denselben treten ...aber die Aussage 'Die Leute aus dem W201 Forum halten mehr von ihren Autos als die Leute aus dem (einzig wahren) SAAB Forum' (impliziert 'weil sie besser sind') kann man ja auch nicht so stehen lassen.

Vorsichtig! Könnte sein, daß Du in nächster Zeit den einen oder anderen Ratschlag wirst brauchen können. Da sollte man es sich nicht leichtsinnig und ohne Grund mit den 'Wissenden' (zu denen ich mich leider nicht zählen darf, aber von denen hier nicht wenige vertreten sind) verscherzen Ein SAAB ist in der Tat kein Mercedes (ich vermute, um einen solchen handelt es sich beim w201). Zum Glück! Wenn man ihn anständig behandelt, hält er ewig. Wenn nicht, kann's böse ins Auge gehen und sehr teuer werden. Wenn man so blöd ist, ein Auto mit dem man sich nicht auskennt unbesehen in der Bucht zu kaufen, kann man nicht wissen, wie es behandelt worden ist (noch nichtmal, wie es im Moment drauf ist). Folglich kann es böse ins Auge gehen Allerdings kann es einem beim SAAB gelegentlich auch passieren, daß man für nen Appel und nen Ei ein Bombenauto für die Ewigkeit bekommt (bei den Benzen auch?). Innerhalb von drei Stunden wurde das eBay-Angebot analysiert, praktische Tips für die Überführung gegeben und die wichtigsten(=teuersten) Schwachstellen genannt. Ausserdem wurde Mut gemacht, daß man eventuell trotz der ungünstigen Rahmenbedingungen doch noch ein Schnäppchen gemacht haben könnte. Was kann man mehr erwarten? Also bitte nicht ausfallend werden!

'Typisch Berliner' würde mein alter Herr jetzt sagen Empfehle ebenfalls die eine oder andere klassische Schnappfalle. Damit dürfte das Problem in kürzester Zeit aus der Welt (der Saaboteure) sein. ...und wenn die Mäuse da, wo ihr sie hinbringt, nix zu fressen finden und verhungern müssen, ist das auch kein schönerer Tod... ...aber die pinkelt dann auf die Sitze und da käme dann vielleicht mein Hund ins Spiel

Ja, hab ich zu Hause stehen. Ist aber man bloß ne Ultra10 und keine Enterprise mit Direktanschluß ans nächste Atomkraftwerk Ich steh halt auch beim Rechnerkram mehr auf gute (billige) etwas ältere Technik als auf den neusten PC(VW). Meine Brot-und-Butter-Kiste sagt: [22:48][kim@hydra ~] % uname -a Darwin hydra.kimmina.net 8.11.0 Darwin Kernel Version 8.11.0: Wed Oct 10 18:26:00 PDT 2007; root:xnu-792.24.17~1/RELEASE_PPC Power Macintosh powerpc [22:48][kim@hydra ~] % system_profiler | grep CPU CPU Type: PowerPC G4 (11.3) Number Of CPUs: 2 CPU Speed: 533 MHz L2 Cache (per CPU): 1 MB ...auch schon ein paar Jahre alt

Mir liegt die tcsh am meisten. [21:59][kim@myrna ~] > uname -sm NetBSD sparc64

...und ich musste erstmal nachgoogeln, daß CLI die Abkürzung für Command Line Interface ist Klar, üblicherweise sind mit 'Shell' bash, tcsh, ksh, CMD.EXE, COMMAND.COM und Freunde gemeint, aber wieso sollte eine Shell nicht graphisch-interaktiv sein? Eine Schnittstelle, die mir erlaubt dem Computer zu sagen, was ich bitteschön erledigt haben möchte. Nimm hier diese drei Bilder und pack sie daundahin! Da fällt mir noch ein prominentes Opfer einer falschen Shell ein: Scotty in Star Trek IV Computer?

Das Thema hat mir ja keine Ruhe gelassen und so habe ich nun 3 Wochen lang intensivst die der-2.-Gang-will-nicht-rein-wenns-Getriebe-kalt-ist-Problematik untersucht. Das Ergebnis ist: erik hat Recht. Zwischengas ist Quatsch. Es liegt einfach nur an der dadurch entstehenden längeren Pause. Je kälter das Getriebe, desto länger muß die Pause. Wenn man noch etwas länger wartet, geht der 2. immer (naja, fast immer) völlig geräusch- und protestlos rein.

Liegt doch auf der Hand: In der Informatik bezeichnet man als Shell die Software, die den Benutzer in irgendeiner Form mit dem Computer verbindet. (wikipedia) Ich kenne etliche Leute, die keine andere Schnittstelle zum Rechenknecht benutzen (oder von einer anderen gehört hätten). Daß es auch Muscheln gibt, in denen man killall -9 firefox-bin sagen kann, wollen die auch nicht wissen.

Es trägt zwar zur Lösung des Getriebeproblems bei, wenn man weiss, ob es ein 16V-Turbo oder ein 8V-Sauger ist, aber viel interessanter wäre zu wissen, ob es sich um ein Schalt- oder ein Automatikgetriebe handelt Das Betriebssystem des Rechner ist durchaus eine wichtige Info, viel interessanter wäre aber zu wissen, wie der Browser heisst, in welcher Version er verwendet wird und welche Javascript-Einstellungen möglicherweise vorgenommen wurden. Sehen die Popup-Bild-Felder aus wie immer? Passiert wirklich nichts(nichtmal etwas wie 'Loading...')? Ferndiagnose ohne Infos ist auch in der Welt der Computer ein Ding der Unmöglichkeit...

Wenn er B-SO 317 oder B-SC 817 oder B-SO 377 oder sowas auf dem Nummernschild stehen hat, gerne

Heute morgen hab ich mein Blechle zum Kreuzberger Schrauber meines Vertrauens gebracht zwecks Ölwechsel und Kühlerplempe. Eben komm ich in die Werkstatt, um das Schätzchen wieder abzuholen, da ist zwar der Oberschrauber nicht da, aber dafür ein GTÜ-Mensch mit einer ASU beschäftigt. Beim Bezahlen hab ich gefragt, ob ich auch gleich son grünen Aufkleber haben kann und ich konnte. Mit Schlüssel und Schein bewaffnet hab ich mir dann mein Auto gesucht und nun ratet, was da (an ziemlich exponierter Stelle) auf der Scheibe pappte... Doppelt hält besser. Jetzt habe ich immerhin die Gelegenheit, mir einen etwas weniger vorschriftsmäßigen aber dafür diskreteren Platz für das Ding zu suchen. Z.B. unter der schicken G-Kat-Plakette. Im Lauf der Jahre lässt sich vielleicht eine Sammlung aufbauen... Beim Losfahren brannte dann übrigens die Öldruck-Lampe ...auf Gruftis Warnei ist halt Verlass. KW gehört bis Maximum aufgefüllt

Ich hab sogar 'ne Uhr mit Apple-Logo

Nee, iTunes ist eine klassische Mac-Software, die es dann irgendwann auch für Windoof gab... Nachtrag: iTunes ist die Weiterentwicklung von SoundJam und erschien erstmals 2001 unter diesem Namen. Die Fensterversion gibt es erst seit 2003.