René

So alt wird wohl keiner von uns werden.

Der Kaj-Arne bezog sich damit sicher weniger auf das Abreißen, als auf die Frage zur Kriecherei aus #52.

Ist halt Geschmackssache ... Was den Öldruckmesser angeht, stimme ich Dir absolut zu. Allerdings gibt es die Dinger auch in überaus seriennaher Optik immer noch bei VDO neu, was ich zu jedem Zeitpunkt bevorzugen würde. Im meiner Proll-Karre habe ich auch 'fette' 6 Rundinstrumente, aber alles ganz brav VDO mit grüner Beleuchtung.

Fast: (Originaltext EPC)

Ist bei SAAB schon seit Ewigkeiten NLS. Kann also nur aus Altbeständen (zugreifen!) oder Nachfertigungen (mir nicht bekannt, würde dann mit hoher Wahrscheinlichkeit eher zu einem gut aussehenden Gebrauchtteil greifen) stammen. TeileNummer müßte (ohne Gewähr!) die 75 19 390 sein. Die (G..gle-)Suche nach "SAAB 7519390" sollte Dich dann zu den vorhandenen Angeboten führen.

Fängt mal damit an, dass Du dann erwas zu 'nem andern Auto gelesen haben mußt. - Klimascheibe an der KW ab - kurze Nuß und langer Schlüssel - KW an der Anlasserverzahnung vorn am Starterkranz blockieren (könnte sein, dass man da bei der BorgWarner nur ran kommt, wenn der Anlasser raus ist) Denke allerdings, dass sich die Beschaffung durchaus 'spannend' gestalten könnte. Der Fokus dürfte sich dabei von 'möglichst günstig' klar zu 'überhaupt neu (und haltbar!) bekommen' verschieben.

Immer gerne. Wissen viele nicht. Fällt beim Lesen der jeweils neuen Verordnung auch nicht auf, weil ja eben nur nichts mehr dazu drin steht. War damals sehr froh, dies auf einer 'offiziellen' Berliner Seite gefunden zu haben, auf welche ich dann auch verlinken (haben umgebaut, alter Link jetzt läuft leer) konnte.

Das dürfte sich inzwischen vielerorts relativiert haben. Bereits Anfang 2007 hatte ich in den "Entscheidungshilften der Berliner Bauaufsicht" den Satz "Die geltende Garagenverordnung enthält im Gegensatz zur alten Garagenverordnung von 1973 keine Einschränkungen mehr bezüglich Druckgasfahrzeugen. Daher sind die Verbotsschilder, die Druckgasfahrzeuge betroffen haben, an den Einfahrten von Tiefgaragen überholt." gefunden. Damals hatte meine Frau einen Firmenparkplatz in einer Tiefgarage am Hausvogteiplatz, und einen Voyager mit LPG. Nach kleinem Mailverkehr an den dortigen Verwalter, mit Hinweis auf o.g. Unterlagen, war das Problem dann beseitigt. Vielerorts sind die Schilder einfach dran, weil es mal Vorschrift war.

Allein die gesetzliche Differenzierung zw. den festen 50m für die NSL und der 'schlechten Sicht' für die NSW stellt meines Erachtens sehr klar dar, dass die NSW sehrwohl auch bei Sichtweiten deutlich oberhalb 50m genutzt werden dürfen.

Dürfen viele auch nicht. Darf nur so geschaltet sein, wenn der Abstand zw. Fahrzeugaussenkante und Aussenkante NSW <400mm beträgt. Beim 9k CS ist das in Serie gegeben, beim alten 900er mit den Serienwinkeln nicht.

Nur ging es hier eben nicht um eine technische Frage, sondern um pure Bilderposterei. Damit war es in dem Forenbereich ohnehin falsch aufgehoben. Wenn der TE noch keinen eigenen 'Hallo'-Fred hat, hätte man es evtl. dort hin verschieben können. Aber dazu bedarf es auch wieder freider Mod-Zeit.

Ahh, verstehe. Ja, das macht Sinn. Denn dann wäre der nutzlose Zusatzfred am Ende ja auch weg.

Streiche 'unter 50 Metern'. Diese gelten für die NSL, aber natürlich nicht für die NSW. Fast (!) richtig. Ersetzte 'Abblendlicht' durch 'Fernlicht' und 'Standlicht' durch 'Abblendlicht'. Also: Fernlicht natürlich bei Nebel immer aus, und bei Möglichkeit auch das Abblendlicht. Gefahren wird dann mit Standlicht und NSW. Ohne Standlicht zu fahren, wäre kontraproduktiv, da es dann hinten auch verdammt dunkel wird.

Sagen wir mal so: Durch das Schließen des Freds, ist es auch keiner weniger geworden. Da hätte er dann auch weiter laufen können. Daher fände ich es besser, wenn so etwas dann gleich passend verschoben werden würde. Macht sicher Arbeit. Aber wenn, wie in diesem Falle, sogar schon ein Link zu einem passenden Fred heraus gesucht wird, sollte das ja eigentlich kein wirklich großer Aufwand mehr sein, oder? (Nachtrag: War zu langsam, wurde jetzt auch gerade schon im Beitrag darüber vorgeschlagen.) NaJa, und ansonsten ist ein Tachostand vom 300T nun wirklich kein Grund, einen Fred im Technik-Bereich zu eröffnen. Meinetwegen kann man das bei 'Hallo' posten. Aber eigentlich ist es doch eher ein NonEvent.

Ja, die Seitenausleuchtung kommt natürlich, gerade in wild(schwein)reichen Gegenden, noch dazu.

Keine Ahnung ... Lag bei mir mal mit auf dem Geburtstagstisch. Aber auf jeden Fall würde ich mindestens eine Preisgleichheit (je Stück!) mit der Gedore-Zange für angemessen erachten. Die Idee ist einfach unbezahlbar.

Fahre mal bei wirklichem Nebel. Also dann, wenn bereits das Abblendlich eine nette weiße Wand vor das Auto zaubert. Dann helfen nur noch (per mit Standlich geschaltete!) Nebler, welchen sich so dirch wie möglich am Boden darunter durch bohren. Nö, der (A)BE dürfte das seit irgendwann Anfang der Neunziger nichts mehr ausmachen. Solange man Abgas- und Geräuschverhalten unangetastet läßt, ist seirt dem die Schwelle recht hoch. (Gab es hier mal deutlich genauer von mir, mit Zitaten aus alter und neuer Fassung, finde ich aber gerade nicht). Nachtrag zum letzten Satz: http://www.saab-cars.de/threads/der-saab-der-tuev-und-die-federn.27706/page-2#post-651705

SUPER !!!

Interessant wäre aus meiner Sicht eher ein (aktuelleres) DIN-Navi-Radio, da die VDO-Geräte nun leider nach 16 - 18 Jahren wirklich austimen, und es wohl keine neueren Karten als 2014/15 mit Datenbasis Frühjahr 2014 geben wird.

Den Stecker für das T5-Ventil braucht man ja ohnehin. Und die Buchsen für die Gegenseite habe ich alten 9k-Kabelbäumen entnommen. Allerdings scheint ja Auto nur ein wirklich exakt passender Stecker zu existieren, da ich in der Tüte mit den Steckern zweier kompletter Kabelbäume auch nur exakt zwei Stecker gefunden habe, und für meine dritte Kiste schon mit einem leicht anders kodierten improvisieren mußte.

Bei der Kombi aus fest und leich rundgenudelt, helfen die oft auch nicht wirklich. Offen gibt es eigentlichn nur zwei Möglichkeiten. Entweder sind die Dinger weich und biegen sich auf, oder sie sind hart, und brechen dann statt dessen. Ja. Bevor man sich die Finger bricht, und jeglichen Spaß an der Schrauberei verliert, ist das die beste Lösung. Recht gute Erfahrungen hatte ich hiermit gemacht: http://www.gedore.at/de/products/article_details.html?oe_opt[list_set]=210580,202123,202125,207564 (Suchbegriff: gedore 137-7 11) Noch weit bessere allerdings inzwischen hiermit: http://www.ebay.ch/itm/201560221469 (Suchbegriff: FlexForce FF11) Letztere sind wirklich genial, da man diese mit steigenden Krafteinsatz gleichzeitig auch immer fester zuzieht. Da hatte wirklich mal jemand einen echt lichten Moment, als er sich die Dinger ausgedacht hat. Dafür also meine absolute Empfehlung.

Hmm, hatte ich beim Aero 2009 linksseitig: http://www.16s.de/Main/meine/AERO/img/09062901.JPG

Ich fahre in der Semmel die Lessis mit Sachs. Aber frage nicht, welche. Waren eine Empfehlung aus St.A., und wurden auch direkt von dort geliefert.

Tja, so unterschiedlich können die Sichtweisen sein: Meinen, mich vom 320TE erlösenden, 95er 9k 2,3i (also nix TU!) empfand ich beim Umstieg eher als 'spritzig'. Soooo lahm, wie die Karre mit den angegebenen 220 PS des 320ers war, möchte ich mir die Fuhre wirklich nicht als 200er vorstellen müssen.

Ich denke mal, dass hier grundsätzlich immer die zu zahlenden Endpreise von Interesse sind. Die Autos werden zumeist ja doch privat, und nicht irgendwo im USt-abzugsfähigen Bereich, gehalten.