schweden-troll

Es gibt kein vollsynthetisches 10W-40 und die Saab Empfelung könnte älter als Du selbst sein (wenigstens rein theoretisch). Und was man von Saab Empfehlungen halten darf ...

Es ist einfacher ein gutes 0w-40 zu kaufen, als ein wirklich gutes 10W-40er zu finden. Ach noch was ... Teilsynthetische und mineralische Öle haben generell einen höheren Verdampfungsverlust als vollsynthetische Öle. Gerade dieses, durch die Verdampfung entschwindende, Öl führt zur Ablagerungsbildung im Motor. Warum sollte ich also nach einem guten mineralischen Öl suchen, wenn ich mir die ganze Unsicherheit durch ein gutes vollsynthetischen Öl wegkaufen kann?!?

Noch ein Nachtrag: das Entfernen der Ablagerungen in der Ringnut des Kolbens kann in einigen Fällen in der Tat zu einem dauerhaften Öl-Mehrverbrauch führen und zwar dann, wenn das Spiel Kolbenringe schon zu groß geworden (Nuten der Kolben durch die Ablagerungen verschlissen) ist. Wechselseitiges Anliegen der Kolbenringe kann dann zu einer Pump-Wirkung kommen, bei dem das Öl hinter den Kolbenringen in den Brennraum gedrückt wird. Das sind aber dann Folgen, die durch schlechtes Motoröl (viele der 15W-40 und 10W-40 Öle) verursacht wurden und NICHT durch das neu verfüllte "gute" Öl oder die Anwendung einer Motorspülung! Wenn man also nach dem Motto lebt: "Das Bessere soll das Schlechtere tunlichst nicht zu Tage bringen", der soll ruhig die schlechte Plörre weiterfahren!

von motorspühlungen an älteren motoren halte ich persönlich gar nichts, denn die kolbenringe brauchen ein gewisses maß an ablagerungen, damit eine abdichtung zwischen brennraum und kurbelgehäuse gewährleistet wird. Wenn Deine Kolbenringe fest sitzen, dann HAST Du Deinen Motor falsch gewartet - daher zäumst Du gerade das Pferd von hinten auf. Mit einem guten VOLLsynthetischen Öl (ausreichend waschaktive Detergetien) wäre Dir das überhaupt nicht passiert, daher ist es auch Unsinn wenn die älteren Herren hier im Forum behaupten, ein 900I oder ein 9000er sollte nicht mit vollsynthetischem Öl gefahren werden - auch die zäumen das Pferd von hinten auf. Wenn man einen "alten" Motor mit besserem Öl fährt und die Wechselintervalle verkürzt, löst sich der Dreck schonend und relativ gefahrlos. Nur durch schlechtes Motoröl können die Ablagerungen im Bereich der Kolbennut erst entstehen und bis die Kolbenringe wieder frei sitzen (durch eben die waschaktiven Detergentien im guten Öl), kann es zu einem deutlichen Mehrverbrauch an Öl kommen. Der stellt sich aber irgendwann wieder ein, da das Öl die Ablagerungen um die Kolbenringe entfernt hat und die Ringe wieder komplett abdichten. Die Parolen: "im alten Motor nur 10W-40 fahren" sind Stand der Technik von 1970, es gibt keinen Saab Motor bei dem es besser wäre, ein 10W-40er Öl zu fahren.

Ich bin ein Befürworter von Ölspülungen ... wenn sie mit Sinn und Verstand gemacht werden. ATU macht so was definitiv nicht mit Sinn und Verstand, weil es ihnen vollkommen WURSCHT ist, wenn der Wagen einen Schaden davon trägt oder nicht. Schuld ist dann nämlich irgendwer und nicht ATU. Solche Reinigungsmittel zu verwenden ohne Kenntnis über den Motor zu haben, halte ich für recht fahrlässig. Bei verdreckten Motoren, in Verbindung mit einer Ölsiebüberprüfung sind solche Reinigungsmittel aber schon durchaus empfehlendwert (meine Meinung).

Evtl. sollte man die Wangen, wie die Seiten und den Rücken, auch aus Kunstleder machen damit es nicht so schürft ...

Kaufe das hier und gut ist: http://cgi.ebay.de/ISO-ISO-Radioadapter-DAEWOO-OPEL-FIAT-Adapter-Kabel_W0QQitemZ140270973651QQcmdZViewItem?hash=item140270973651&_trkparms=72%3A1229%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14 Zündplus und Schaltplus müssen getauscht werden, oder Du steckst einfach die Kabel im Stecker um. Andere Adapter zum Einbau benötigst Du nicht! Um das Radio im Schacht zu verbauen, benötigst Du einen Einbausatz, bestehend aus einem Metallbügel und einem kleinen Staufach. Das bekommst Du bei Saab (bitte lasse Dir das Kabel nicht mit aufschwätzen - das ist bei Saab schweineteuer). Teilenummern findest Du hier: http://www.elkparts.com/product_info.php/products_id/2382 Aber NICHT das Kabel bei Saab kaufen (da nimmst Du das von Ebay). PS: Es ist sehr ungewöhnlich das man keine Fernbedienungstasten am Lenkrad hat.

16" Zoll Originalfelgen passen meines Wissens ausnahmslos (da ET 49), 17" auf keinen Fall (da ET 49).

So entstehen Mythen! Das man einfach nur den falschen Anlasser gekauft hat - vollkommen unmöglich!

sagte man mir, dass sich die Kurbelwelle verharkt hat und das der Motor nicht mehr produziert wird. Es wird Herbst, da können verharkte Kurbelwellen schon einmal vorkommen! Spass beiseite, Du benötigst einen 2.0 i OHNE Turbolader (mit Motronic). Motornummer: B204i 130PS ?

http://www.buchhandel.de/WebApi1/GetMmo.asp?MmoId=4721464 http://www.buchhandel.de/detailansicht.aspx?isbn=9783426274293

Haben erst vor kurzem wieder einen Test gefahren. Da hatte z. B. das SuperPlus von Esso die höchste Klopffestigkeit (auch gegenüber "Ultimate" u. "V-Power"). Und die Leistung war bei dem auch die höchste. Das lag daran, weil das aus einer anderen Raffinerie als die anderen Proben stammte u. auch eine etwas höhere Dichte hatte (= mehr Energie pro Volumeneinheit). http://www.motor-talk.de/forum/unterschied-super-superplus-g5-gti-t1033885.html?page=4#post8594789 Kann leider nicht sagen wer der "Sterndocktor" ist - versichere aber, es handelt sich um valide Beiträge.

Ach ja, im Shop werden für den 9-3 I und den 9-3 II für hinten die gleichen Reparatursätze angezeigt. Wenn das stimmt, könntest Du auch diesen hier nehmen, frage doch einfach mal nach: http://cgi.ebay.de/Reparatursatz-1-ATE-Bremssattel-hinten-Opel-Saab_W0QQitemZ150286305751QQcmdZViewItem?hash=item150286305751&_trkparms=72%3A1229%7C39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A12%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14

Geht leider nicht direkt verlinken. Gehe in den Shop - YS3F mit 154KW - dann zu den Bremsen > Bremssätteln > Reparatursatz Einbauort: Hinterachse. www.100pro-ersatzteile.de Kostet ca. 28 EUR für einen Sattel

Übersicht: http://www.100pro-ersatzteile.de/shop/parts.jsp?baugruppeId=ff808082154211270115421c6e43157d[url=http://www.100pro-ersatzteile.de/shop/parts.jsp?baugruppeId=ff808082154211270115421c6e43157d][/url] Der ist es: http://www.100pro-ersatzteile.de/shop/productdetail.jsp?id=8a80883a144e5d2a01144ff236de20b8

Aeros haben andere Federn als Serie, sieht man schon daran, dass man die Konis (wie beim Viggen auch) nicht verbauen darf.

Aber nur weil BOSCH draufsteht, ist da noch lange kein Bosch drin. Austauschteile werden überholt und die eingefräßten Bezeichnungen nicht weggeschliffen. Hier bekommt man ein Neuteil ohne Altteilrückgabe für 87 EUR inkl. Versand: http://cgi.ebay.de/Anlasser-Starter-Saab-90-900-9000-YS3C-2-0-NEU_W0QQitemZ170168604943QQcmdZViewItem?hash=item170168604943&_trkparms=39%3A1%7C66%3A2%7C65%3A15%7C240%3A1318&_trksid=p3286.c0.m14 Wenn man es direkt bei Alanko kauft, sogar für 79 EUR inklusive Versand: http://www.alanko.de/Anlasser/Anlasser::2253.html

Ja ja Bayernvolk ...

Bitte nur "Onkel Ottos" posten - da haben wir ja zu Not einen Schlichter an Bord!

Kannst nichts falsch machen - meine Meinung.

Kenne nur Philip HS der ein Sperrdifferenzial verbaut hat, evtl. fragst Du ihn mal.

Sorry hatte nicht alle Kommis gelesen Nicht nur das!

Bei so alten Kisten kann das in der TaL schon einmal vorkommen ... die Wagen sind halt Youngtimer ... So lange man das Lenkrad nicht in der Spur halten muß ... egal ...

Bezahlt doch eh die Versicherung ... who cares ....

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