schweden-troll

Ziehe mal das Relais - evtl. hängt es. Ist im Motorraum (107) in der Sicherungszentrale direkt dort wo die kleine runde Einbuchtung ist. Schaue vor dem Herausziehen mal ob es warm ist. Denke, es dürfte ein normales Leistungsrelais sein - evtl. kannst Du es mal gegen ein anderes tauschen. PS: Du kannst das von Deinem Cabrio nehmen - ist identisch.

Na ja ... im Kofferraum iat ja auch noch Platz ... Spass beiseite ... Denke auch, dass es an den behördlichen Anforderungen scheitert, schließlich müsste die Homologation des Fahrzeuges geändert werden. Und zeige mir einen "TÜV" Prüfer, der solch ein Risiko (im Fall der Fälle) auf sich nehmen würde ... Ach ja ... tolles Auto ... habe, von der Basis her, das identische Sondermodell ... gefällt mir schon seit nun 8 Jahren so gut, dass ich mich nicht trennen möchte!

Der hat unterschiedliche Teilenummern - meiner ist für die B205er, B235er Motoren und hat die Teilenummer 9173741, der Pumpenanschluß für die B204er, B234er Motoren haben die Teilenummer 9187691, daher gehe ich davon aus, dass es einer für den richtigen Motor sein muss. -edit- wobei die Wasserpumpen auch unterschiedliche Teilenummern haben und wohl doch identisch sind - evtl. passt es doch!

Du meinst das hintere Teil an das die Wapu geschraubt wird? http://img217.imageshack.us/img217/4214/rumfliegenvj0.jpg

Frage einfach mal der Verkäufer - er hatte früher eine Saab Vertretung weiß sicher ungefähr welche Bedenken Du hast, bzw. man geäussert hat.

Hallo, "Dachsystem prüfen" ... gib das mal bei google ein! ... das steht nämlich auch auf dem Display des Bordcomputers in dem Wagen aus der Anzeige und könnte zu einem teuren Problem werden. Das Auto sieht gepflegt aus, ist wohl aber ein US-Modell (oder umgebaute Blinker).

Ich tippe mal ... Die nehmen den Cabrioverdeckreiniger von Autosol: http://www.autosol.de/shop/images-gr/007900.jpg und dann gehts weiter mit der Impränierung von Autosol: http://www.autosol.de/shop/images-gr/007800.jpg Habe es selber noch nicht probiert, soll aber eines der besten Produkte sein - die original BMW Imprägnierung ist auch von Autosol.

Sowohl beim Cabrio als auch an der Limousine muß geschnitten werden - ebenso am Kombi, allerdings von UNTEN - also im "nicht sichtbaren Bereich" - daher braucht man auch keine Abdeckung. Dort wo das Herzchen ist muß geschnitten werden: http://www.catalogue.bosal.com/pdf/pdf_mi/033473.pdf Dieser Ausschnitt dient hauptsächlich dafür, die Steckdose hochklappbar zu machen.

Sagt mal, wohnt Ihr in Gegenden mit stark kalkhaltigem Wasser? Könnte es sein, dass die Osmoseanlage Eurer Waschanlage nicht so richtig funktioniert, bzw. richtig funktioniert hat? Finde das sieht aus wie Kalkränder ...

Fuck ... ein Verschreiber, gerade jetzt ... Sollte natürlich "vertikal" gemeint sein ...

Meine Links ins Saab Technik-Forum sind immer zielführend?!? Zeige mir einer einen Link der das nicht ist und ich enthalte mich der Verlinkung für mindestens 3 Monate! Der Server von saab-cars läuft ja jetzt sehr stabil, also ran an die Suche!

http://www.motor-talk.de/forum/anhaengerkupplung-am-9-3-aero-cabriolet-t429974.html Ab Seite 3 ... @ eddy 80 Entweder die horizontal abnehmbare Bosal Kupplung oder Scheiße am Heck ... kannst ja suchen ob Du die Kupplung günstiger bekommst aber bleibe bei dieser Kupplung. Saab hat mit dem Entenbürzel am 900II/9-3I schon genug Unheil angerichtet!

Bitte, Danke ... http://shop.cago.de/shopexd.asp?template=tmp_prod_SE_anhaengerkupplung.htm&id=74630&ab10/2005

Da hattest Du aber einen sehr auskunftsfreudigen Saab Mitarbeiter am Telefon, darauf kannst Du Dir echt was einbilden! (ist mein Ernst). Ich hatte mir selber 9-5er Felgen gekauft, da ich sie bei mir fahren könnte und habe danach gedacht, dass mein Saab mit 9-5er Felgen irgendwie nicht "komplett" ist. Meine 5-Spoke am 9-3 gehören einfach dazu, gerade auch weil es ein Bestandteil des Sondermodells ist.

Aero: http://webshop1.tecdoc.net/ows/de/896547EA0A311D330F5FC7E0F0C07A7B189.srv?dlg=CtxCtrDocumentServer&action=GetArticleDocument&docId=6439 Normal: http://webshop1.tecdoc.net/ows/de/896547EA0A311D330F5FC7E0F0C07A7B236.srv?dlg=CtxCtrDocumentServer&action=GetArticleDocument&docId=4867 Das mit den 3mm Rand könnte also theoretisch an falschen belägen liegen.

Von Saab gibt es jedenfalls keine Freigabe dafür. Eintragen geht bestimmt, irgendwo ... nur garantieren kann das keiner.

aber sicher ist sicher ...

Ja das ist die alte Nummer, steht auch oben im Link: Also the part # has changed for Saab, it is no longer 3032356, it is now # 93165227. It comes in a GM container, has a GM part # and is made in Germany. Just wanted to pass this info along to the forum......... Wenn Du das mit der Verdeckklappe gleich gesagt hättest ... ich tippe da auch auf den Brechzapfen - das schnelle Runterrauschen der Klappe ist das erste Anzeichen! Der Ausbau ist nicht so ganz ohne - hoffe Du hast die richtigen Infos.

Na klar machen die das, den Grund dafür sieht man doch oben in dem ebay Link ... Kat`s sind keine "Tauschteile" wie es das bei Limas oder Anlassern gibt - es sind wertvolle Altteile die der normale Kunde nur als Stück Schrott betrachtet. Ich lasse mich aber gerne eines besseren belehren - gibt es Werkstätten, die ihren Kunden (nachweisbar) Geld für den alten Kat vergüten - in welcher Form auch immer?

Diese Frage haben sich schon viele gestellt, z.B. auch bei dem aktuellen Getriebeöl von Saab. Nichts Genaues weiss man nicht, man munkelt es aber sicher kann keiner was sagen ... So sieht es auch mit dem Öl für die Verdeckhydraulik aus - auch wenn Saab das Rad sicher nicht neu erfunden hat. Wobei man dieses Öl woanders auch nicht "geschenkt" bekommt und es scheinbar bei Saab auch ein echter "Schnapper" zu sein scheint: http://www.ssrfanatic.com/forum/f5/hydraulic-oil-update-5919/ Viel ärgerlicher ist es aber, dass Du nur wenige ml benötigst aber dennoch 500ml kaufen mußt. Und dann stellt sich natürlich noch die Frage: Warum verliert die Hydraulik Öl ... hast Du auch richtig gemessen ... und und und ...

Nein das stimmt natürlich nicht - das richtige Öl hat die Teilenummer 93165227 und sieht so aus: http://www.thesaabsite.com/shop/catimages/93165227.jpg Das an Deine Frau verkaufte Öl darf tunlichst nicht verfüllt werden - kann teuer werden. Mach Dir mal den Spass und sage, Du hättest es nachgefüllt und jetzt hätte Dir einer gesagt, dass dies Öl nicht das richtige sei und Deine komplette Hydraulik gespült werden müsse - wann Du denn vorbeikommen sollst! Nen kleinen Schrecken haben sie sich verdient ...

Du solltest Dir den Kat mit nach Hause nehmen - der ist nämlich richtig KOHLE wert. http://search.ebay.de/search/search.dll?MfcISAPICommand=GetResult&ht=1&SortProperty=MetaEndSort&query=kat%20verwerter&ssPageName=ADME:B:TB2:DE:2&from=R18

Ich kann mir schon vorstellen warum hier die Leute teilweise drei Pumpen hatten. Die Pumpen haben zu hohe Fertigungstoleranzen, es entstehen Grate die sich während der Laufzeit abnutzen, aber wo sollen die Grate hin? Sie schwirren im Kraftstoff rum und blockieren die Zumesseinheit der Pumpe. Wenn das System ordentlich gereinigt wird, und neue Zumesseinheiten verbaut werden bin ich mir sicher das der Fehler nicht mehr auftreten kann weil die Grate bei einer gebrauchen Pumpe nicht mehr vorhanden sind. Wenn jedoch ohne Reinigung gearbeitet wird, kann der gleiche Scheiß wieder passieren, und eine neue nicht toleranzfreie Pumpe "SPANT" ja wieder ins Kraftstoffsystem, das ist ein elendiger Kreislauf der nur durch eine fachmännische Arbeit gestoppt werden kann. Quelle: http://www.motor-talk.de/forum/einspritzpumpe-vectra-c-3-0-diesel-t1713458.html#post15004139

HAS-Antriebstechnik, KFZ Meisterwerkstatt Sascha Hasanovic Am Hagenblech 42 59955 Winterberg Tel 02981/433, Tel 0171/8513949 Fax 02981/899525 verkauf@has-antriebstechnik.de

Gibt es den 9-3II ohne Klimaautomatik???