schweden-troll

Lies Dir mal dieses Posting hier durch und danach den ganzen Thread, damit Du den Zusammenhang hast: http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/40745-wfs-fb-verloren-saab-900-tot-4.html#post550859 Faktisch bedeutet das: Du benötigst genau das was Du auf dem Bild hast von einem Schlachtfahrzeug. Die Eier (eins genügt) müssen zwingend zu dem Steuergerät passen, die anderen Eier werden dann neu mit angelernt.

Und was hat er davon?

Das Lenkgetriebe verwindet sich nicht, es passt sich an!!! Aus diesem Grund hat man es genau SO gelagert, wie man es gelagert hat.

@ ecce Bitte genaue Angaben zum Fahrzeug + die 10. Stelle der Fahrgestellnummer.

Kannst ja mal nen kleinen Test machen. Du nimmst ein beliebiges Fahrrad, eine andere Person hält es hinten hoch, kurbelt die Pedale und lässt das Hinterrad drehen. Dann streckst Du einen finger aus und versuchst das Hinterrad mit dem Finger an den Speichen erst ganz an der Seite der Radnabe und beim zweiten Versuch auf der Seite des Reifens abzubremsen (evtl. die hand wechseln, sollte es beim ersten Versuch zu Verletzungen kommen). Diesen Versuch überträgst Du dann auf die größere Bremsscheibe und postest danach deine Erkenntnisse.

Aber der 9-5 mit 2.9 Liter Diesel und 245 PS ist schon der Knaller! http://www.autoblog.com/2007/03/06/geneva-motor-show-cadillac-unveils-new-2-9l-v6-diesel-for-cts/

Mit solchen (unbequemen) Äußerungen machst Du Dich nur unbeliebt ...

Jetzt wo Du schon Kontakte zu NGK hast, kannste da nicht gleich noch mal nachfassen und fragen, was es mit den Zündkassetten auf sich hat? http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/62531-di-box-rot-nachbau-zubehoerersatzteil-5.html#post903346 ... also auch, ob es sich bei den NGK Teilen um gelabelte SEM (Saab-Original)zündkassetten handelt.

Das sind die Platinkerzen, welche Saab vorgibt.

Dann hätte ich ab Facelift geschrieben, den 3.0 TID gab es doch erst ab MJ 2002. Die Staubschutzbleche passen demnach von allen 9-5ern vom MJ 98 - 01.

Sollte klar sein, dass wir hier bis zum Facelift sprechen, sonst könnte man ja auch einfach die 3.0 TID Bremsanlage verbauen.

... und das nimmst Du/nimmt man von einem 9-5.

Welche passen, steht in Beitrag No. 7. http://www.saab-cars.de/900-ii-9-3-i/63010-umruesten-auf-die-bremsscheiben-9-5-bzw-viggen.html#post902798

Geht so.

Das sind PLATINkerzen!!!

Ich meine, BCPR6ES mit 0,7mm Elektrodenabstand sind für den B204I/B234I die richtigen (Alternativ)Kerzen. Wechselintervall dann so alle 20tkm. Evtl. kann das einer noch bestätigen.

Das sind die Platin-Kerzen. Wenn Du zu viel Geld hast, nimmst Du die.

Ja gab es. Sieht original aus. Die Originalfelgen waren die BBS 7-Spoke 16" - hat sich also optisch durchaus verbessert! [h=1][/h]

BCPR6ES-11 Steckerfett nicht vergessen, die Zündkassette bedankt sich.

Stolzer Preis. Und eine ABE war sicher auch dabei?

Freigabe für den 9-3 Viggen, ja. Bei allen anderen 9-3ern sind die Bremsen nicht homologisiert und daher erlischt auch die ABE des Fahrzeugs bei einem Umbau. Aber egal, Ihr müßt selbst wissen was Ihr macht, muß man jetzt nicht weiter ausführen.

Und über die Eintragung machst Du Dir keine Gedanken?

Umrüstung auf DIN Fach (Saabteilenummern): Storage tray (4822235), Mounting kit (400101796) ... und dann noch ein Adapter welcher das Zündplus mit dem Dauerplus tauscht (ISO-Radio auf ISO-Fahrzeug Klemme15/30 drehbar) Frag mal beim Saab Händler nach den beiden Teilenummern ob das noch lieferbar ist. Adapter für die Lenkradfernbedienung brauchst Du dann noch dazu - mußt nur VOR dem Radiokauf schauen, ob da was für den Saab angeboten wird.

Kannst ihm das ja ausdrucken, dann hat er es schwarz auf weiß ... http://www.ngk.de/fileadmin/templates/Dokumente/DE/downloads_not_used_in_download_area/ngk_code_zuendkerzen_de.pdf

Nennt sich "Abschirm", Teilenummer unten im Link ersichtlich. http://www.goldwingsaabparts.com/product_p/12770180.htm