schweden-troll

Bei den Engländern ist das ja offensichtlich und sie bewerben das ja auch sinngem. mit "wir retten Schätzchen vor der Schrottpresse". In Deutschland dagegen zeigt man, wie eine Griechin (ha ha ha) mit "biete Rostlaube, suche Traumauto" Schwarzarbeit und Steuerhinterziehung betreibt: http://www.fusselblog.de/index.php/2012/02/14/biete-rostlaube-suche-traumauto-auf-vox?blog=14 Da lobe ich mir doch die Engländer ...

Lass mich raten ... falsches Forum? Ne mal im Ernst, beim MJ 2008 ist es pillepalle, da hier keine Bussteuerung mehr vorliegt. Einfach passende Radioblende besorgen und Radio und LS nach Wunsch einbauen ...

OK, ich nehme alles zurück und behaupte das Gegenteil. Die richtige Bezeichnung lautet: Saab 9-3 2.0 R Troll Mehr Infos dazu: http://www.motor-talk.de/forum/9-3-troll-t610642.html

Wenn ich es mir recht überlege, Hirsch hat meines Wissens nie einen Troll als Cabrio gebaut. Und schon gar nicht mit 260 PS. Den 9-3 Troll gabe es meines Wissens nur geschlossen ... 5 seltene Exemplare mit 305 PS (umgebauter B204E) und die T7 Versionen mit 280 PS: http://www.motor-talk.de/forum/aktion/Attachment.html?attachmentId=461065 Oder ist "Troll" nur Dein Kosename für den Wagen?

Wo wurden die Geräte denn gekauft? Auch in China und dann hat man sie umgetauscht oder in Deutschland? Und gibt es sonst schon Erfahrungen?

Das Tech2 ist DER Tester für Saab Fahrzeuge, alles was veränder-/löschbar ist, kann damit erledigt werden. Aber Achtung: fast alle angebotenen neuen Tester stammen aus China! http://www.aliexpress.com/wholesale/wholesale-tech2.html?SearchText=tech2&CatId=0&manual=y&SortType=default&SortType=y Wer Erfahrungen hierzu hat, die würden auch mich interessieren!

Zu dem ursprünglichen Problem: Das liegt sicher daran, dass es zu dem Fahrzeug keine Schlüsselnummer gibt und sich die betreffende Versicherung nach der eingetragenen Leistung richtet.

Habe gerade mal meine Daten in den Vergleichsrechner bei Check24 eingegeben. Erstzulassung 2000 9116, 392 (Saab Cabrio mit Basis 154 PS) Vollkasko 150 SB, Teilkasko keine SB Region: MKK SF 23 bei VK und Haftpflicht (30%), Rabattschutz Ohne Angabe über weitere Fahrer, bei freier Werkstattwahl und einer Jahresfahrleistung von 20.000 km Da habe ich als günstigstes Angebot 537,98 EUR! Ich bezahle aktuell 428 EUR!!! ... und habe meine Leistungssteigerung gemeldet!, es können gelegentliche Fahrer ab 23 Jahren mit meinem Wagen fahren und ich habe einen TOP Versicherungsvertreter vor Ort!

Wenn es sich bei dem Hersteller der Uhren um die Chrono AG handelt, dürfte wenigstens sichergestellt sein, dass es sich um ein echtes ETA Werk handelt und nicht um ein Plagiat.

Bei welcher Versicherung?

Ja das stimmt. Abschließend kann man dann sagen, dass B204E Fahrzeugtachos nur mit B204L/R Tachos kompatibel sind.

Bei Dir hätte aber auch MJ 98, 99 oder 2000 gepasst. Du hast mich aber auf alle Fälle jetzt "angefixt" ... schon alleine die Herausforderung einen passenden Tacho zu finden ...

Heuschmid kann keinen Viggen zum Troll umbauen.

Für das Modelljahr 2001 mit Automatik und Ladedruckanzeige wäre das dieses Kombiinstrument hier: [ATTACH]62472.vB[/ATTACH] [ATTACH]62473.vB[/ATTACH] http://www.laga.se/delinfo.aspx?delindx=49458078&bilkod=4035&delkod=3220&id=1050 Teilenummer: 5042973

Also ich bekomme bei der Teilenummer das Modelljahr 2002 ausgespuckt ...

Man muß den Fall nicht fiktiv behandeln, nur nach Rechtberatung darf man nicht fragen.

Wen sollte das jucken?

Man könnte den Platz für die fortlaufende Nummer einfach frei lassen und die fortlaufende Nummer nachträglich eingravieren lassen. Glaube kaum, dass das mehr als drei bis vier Euro pro Stück kostet, eher weniger. Macht doch inzwischen jeder Schlüsseldienst so etwas ...

50:50

Zeitvorgabe Saab für vorne und hinten komplett: 2 Stunden Zwei ATE Scheiben vorne inkl. Aufschlag: 140 EUR, hinten inkl. Aufschlag 100 EUR ATE Bremsbeläge vorne und hinten inkl. Aufschlägen: 90 EUR Teilekosten: 330 EUR Arbeitskosten: 180 EUR Rund ums Brot +/- 500 EUR mit ATE Ersatzteilen ....

Warum denn nicht? Viele Grüße Uschi Schulze PS: Und was glaubst Du, wie viele Beiträge Johannes hier noch verfassen wird ....

http://www.motor-klassik.de/fahrberichte/saab-900-im-fahrbericht-gluecklich-ohne-turbo-im-saab-900-3965682.html

Moin, die Wegfahrsperre hat mit der ZV nichts zu tun. Das Thema hatten wir jetzt schon gefühlte 100 X. Beim Schlüssel + Knochen sitzt der Transponder für die WFS im Schlüssel, der Knochen ist alleine für die ZV zuständig. Beim Schlüssel mit integrierter ZV-Bedienung sitzt der Transponder zwar in der Einheit der ZV, man könnte aber dennoch einen zusätzlichen Knochen nutzen, sollte die ZV nicht mehr funktionieren.

Ich befürchte, es gibt hier keine Erfahrungen. Wenigstens habe ich davon hier noch nichts gelesen. Einfacher wäre es, eine originale Fernbedienung (also einen Knochen) zu kaufen und diesen beim Saab Händler anmelden zu lassen. Wenn Du Gebrauchten nicht vertraust, ich hätte noch einen neuen Knochen (noch nie angemeldet, Batterie müßte u.U. ersetzt werden).

ist ja wie auf dem türkischen Basar hier ... WAS sagt denn der Ölmeßstab???