Kuhno

Das traumhaft schöne, sündhaft teure aber aus einer anderen Zeit (50er Jahre Design) ist wieder was ganz anderes, man sitzt durch den Leiterrahmen sehr hoch, die Verdeckkonstruktion ist anders, gefahren bin ich noch nie eins. Das Continental Cabrio auf der gleichen Plattform gefällt mir persönlich noch besser. Clubfreund Karl (der größte Autoversteigerer Europas mit 150.000 Autos p.a., Dein Freund kennt ihn sicher) hat beide in seiner RR Sammlung, das Cloud und Continentalcabrio (im Bild) Das Gesamtkonzept des 900 Cabrio finde ich auch genial, sonst hätte ich ja keins gekauft Man muss die Sachen immer auch auf ihre Zeit hin betrachten http://www.wasserweg2.de/cms/typo3temp/pics/93bf52cffd.jpg Hier auch ein Cloud III DHC bei einem Treffen im Siegerland aufgenommen http://www.wasserweg2.de/cms/typo3temp/pics/5f64e6447d.jpg

ja und - ist halt ein 1967 designter Oldtimer, kein Blechdachdeckelteil, das dreilagige Verdeck würde den halben Kofferraum fressen. Der Saab ist halt wesentlich günstiger in der Unterhaltung, kleiner und sozialverträglicher, ich fahre ungern mit der Corniche in die Stadt, da hab ich viel zu viel Schiss vor den linksautomnomen Vollidioten

http://www.wasserweg2.de/cms/typo3temp/pics/eabba49481.jpg offen ist die Corniche allerdings am schönsten http://www.wasserweg2.de/cms/typo3temp/pics/800f0d4cd1.jpg

Geschmackssache - ich mag nur Cabrios, das Fahrvergnügen in geschlossenen Autos hält sich bei mir in Grenzen. Ausnahme natürlich die Alltagsautos. Das Saab Cabrio wird ja von März bis Oktober ein Alltagsauto, den Rest des Jahres wird er seltener gefahren. Wie gesagt - Gechmacksache, mir gefällt auch geschlossen das Saab Cabrio besser als das Coupé. Gerade in der Aero Ausführung wirkt er zweifarbig wie die Corniche http://www.wasserweg2.de/cms/typo3temp/pics/ac56dc1265.jpg http://www.wasserweg2.de/cms/typo3temp/pics/784fd1df66.jpg

Ich weiss nicht, wo her ihr alle so viel Erfahrungen mit der Corniche habt. Meine ist schon 1000km über die Autobahn nach England gefahren, die Alpen rauf und runter, im Stadtverkehr usw. Rund 20.TKM seit der Vollrestaurierung ohne größere Probleme. Bei der Erneuerung des Verdecks habe ich den Sattler fast zum Wahnsinn getrieben bis es perfekt ohne die kleinste Falte saß, (dreimal konnte er es wieder auf und abbauen) da is nix mit Verdeck aus dem Internet. Die Corniche ist die absolute Krönung des Offenfahrens, nichts kann das toppen. Geschlossen ist sie bis auf Nuancen genau so leise wie das Coupé. Es muss halt alles stimmen. Mein Saab Cabrio ist prima, aber eine ganz andere Liga http://www.wasserweg2.de/cms/typo3temp/pics/3b4fb4fe7a.jpg

dann hast Du eine versiffte Kiste gefahren, manchmal aussen hui aber innen pfui, meiner ist zu 100% wasserdicht - die Restaurierungskosten waren auch 6-stellig. Das Coupé ist auch sehr schön, ein Clubfreund hat seines (als Bentley, megaselten) neu gekauft, gleich als Liebhaberauto und ist im Originalzustand. Ist halt wie ein Saab Cabrio für 3.000 gegenüber einem für 20.000. Bei dem 3.000 Euro Teil ist auch alles im Eimer. Ich möchte eigentlich nur Cabrios.

Die Niveauregulierung an der VA fiel schon sehr früh weg (vor 1970 glaube ich), meine 73er hat sie nicht mehr, die hintere hab ich deaktiviert da sie nicht gebraucht wird. Die Kugelumlauflenkung ist gut, so lange sie in spielfrei ist (meine wurde erneuert), die Zahnstangenlenkung ab Shadow und Corniche 2 ab 1987 ist natürlich besser. Die alten Mercedes hatten ja das gleiche Problem mit verschlissenen Kugelumlauflenkungen. Da die RR sehr komplex und damit sehr wartungsintensiv sind, darf man niemals einen kaufen dessen Wartung nicht genau dokumentiert ist. Die Bremsen der Corniche sind der Hammer und auf Porsche Niveau dieser Zeit, zwei Bremssättel pro Vorderrad, schon innenbelüftete Scheiben und ein Dreikreisbremssystem (zwei normale Kreise sowie ein Hochdruckkeis wie man sie von der Citroen DS kennt. Man muss einfach wissen, worauf man sich bei den Wagen einlässt und welche Kosten auf einen zukommen.

Bleib mal auf dem Teppich

Eine Lambdasonde misst den Lambdawert = hier Verhältnis von Luft zu Benzin gemeint. Ich wüsste jetzt nicht, was die sonst noch messen sollte. Vielleicht ist die zweite Sonde ja für ein anderes Verhältnis von relevanten Stoffen (NOX?) gebaut. Keine Ahnung, ich hab mich bisher nur bis Euro 2 beschäftigt, soweit ich weiss, ist Euro 3 nur durch den Kaltlaufregler anders als Euro 2.

schon mal eine gefahren, oder nur vom Hörensagen? Wenn alles in Ordnung ist, liegen sie recht gut, da ist nichts mit schwimmen oder schlechter Spurhaltung, meine hat noch dickere Stabis um die Seitenneigung zu reduzieren. Kein Rennwagen natürlich, aber absolut fahrsicher. Die billig angebotenen (fahrwerkstechnisch gleichen) Shadows sind meist völlig verschlissen und sehr schlecht gewartet. Das Fahrwerk ist sehr komplex, Eigenbastelei oder nicht vertraute Werkstätten machen da mehr kaputt als ganz. Wirklich gute kosten da auch 40-50. Bei RR gilt der Spruch "who pays shit - gets shit" noch mehr als bei allen anderen.

sollte auch nichts ausmachen, die LAMBDA Sonde misst ja nur den Sauerstoffgehalt in Referenz zur Atmosphsphärenluft, nicht die Stickoxyde etc.

Die Lambdasonde misst weit vor dem KAT, ob der KAT defekt ist oder nicht, merkt das Steuergerät nicht, es sei denn er ist verstopft. So gibt es auch keine Leistungsreduzierung. Schmeisst man den KAT ganz raus, bleibt die Lambdasonde ja auch drin. Wie es bei neuen System wie Euro 5 ist, weiss ich nicht.

- es ist doch ganz einfach - ist eine KBA Nr. da, brauchts kein Gutachten, der TÜV kann auf das Gutachten zugreifen (manchmal muss man es ihnen sagen, da viele zu faul sind an den PC zu gehen) - ist keine KBA Nr. da braucht es eine ABE in schriftlicher Form, dafür braucht es eine Herstellernummer auf der Felge, wenn man die beim Hersteller abfragen will

entkoppelt und fahrsicher schliessen sich oft aus. Ist er gut am Nürburgring, hat er Reserven. Bei weiten Strecken fahre ich gerne schnell - mein Rekord war einmal Sonntagabend rund 200km von Kempten auf der A7 zur A3 (lt. Fahrtaufzeichnung im Navi) ein Schnitt von 203 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 248 km/h. Die AB war so gut wie leer, da konnte man das gefahrlos. Aus diesen Gründen habe ich auch die US Bremsen rausgeworfen und gegen wesentlich bessere getauscht. Der Lancia ist immer noch komfortabler als der 900 Turbo S mit dem Saab Sportfahrwerk. Völlig entkoppelt und schwebend fährt sich die Corniche, die fahre ich aber selten schneller als 130 km/h, da ist der Lancia mit Highspeed sicherer. Die Saab ab GM sind nicht so mein Ding

Das ist ein Alltagsauto, also ein Nutzfahrzeug, da lege ich andere Maßstäbe als an Oldtimer oder Liebhaberfahrzeuge an. Schnell, spurtstark, komfortabel, sicher, gutes Fahrwerk, zuverlässig, leise, beste Ausstattung, wenig Verbrauch. Den Nachfolger weiss ich noch nicht, evtl ein Audi A8 oder A6, mal sehen.

who pays shit - gets shit!

Steward ist halt Mainstream - und Mainstream ist zu 95% Schmalz. Die Texte von Waits sind genial, er hätte für seine Lyric den Nobelpreis ebenso verdient wie Dylan

Das wohl bekannteste von ihm Tom Tauberts Blues, sehr erfolgreich von Rod Steward interpretiert

Norgren muss ich mir mal anhören, danke für den Tip. Das Tom Waits Video "in the neighborhood" find ich super, gedreht wurde das (im Ernst) durch einen Flaschenboden.

Ich habe einen für viele schräg erscheinenden Musikgeschmack: Tom Waits an erster Stelle, Björk, Zappa, Hendrix, Willy de Ville, Mark Knopfler und auch sehr gerne Richard Wagner.

Die Karosse ist zwar von Chrysler, die wesentlich besser verarbeitete Innenausstattung von Lancia, der auch im Maserati Ghibli und im Jeep Grand Cherokee verbaute Motor ist von VM, den gab es im Chrysler nicht. Hinterachse und Getriebe ist von Mercedes. Das Teil ist sehr zuverlässig, nix klappert, alles funktioniert immer noch tadellos. Die Chrysler sind einfach klapperiger und billiger mit viel Plastik verarbeitet, typisch Ami eben.

Ich hab da ne echte Macke, auch im Alltag möchte ich ein Auto fahren, das nicht an jeder Ecke steht. Ein Lancia Thema 3.0 CRD das wir 2012 als 6 Monate alten Vorführwagen für den halben Preis gekauft haben, 250 PS 3 Liter V6, geht ab wie Schnitts Katze, hat bei jetzt 160TKM ausser einer Lima und einer Batterie keinerlei Mängel gehabt.

jetzt mach Dir nicht ins Hemd, nix ist geschreddert, alles noch da! leider in der Suche nichts gefunden

sorry - mit RR meine ich schon Rolls, aber, vielleicht wäre ja ein Thread über Fremdfabrikate der Saabfahrer besser.

Du hast schon recht - aber, wenn man wirklich gut einkauft, geht das ohne Problem. Ich mag auch nur die alten Zweitürer aus der ersten Serie ohne jeglichen Schnickschnack. Meiner ist aus erster Hand, erster Lack, völlig original und hatte bei Kauf erst 60TKM, bin jetzt rund 10.000 völlig störungsfreie Kilometer gefahren. Er ist auch 100% wasserdicht. Ich habe ihn gleich nach Kauf auch sehr aufwendig konserviert. Falls es Dich interessiert, hier ist er: http://www.wasserweg2.de/cms/index.php?id=66 Ab den Vogue Modellen sind sie mir viel zu komplex, optisch gefallen sie mir nur bis Jahrgang 2011 Im Bild im vorigen Jahr sind wir damit die Alpen kreuz und quer gefahren