ssason
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Leider das einzige Farbfoto welches ich von dem Auto habe Ist der 99 turbo den mein Vater in den 80er Jahren gefahren ist.
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Ehrlich gesagt, war der Tausch wirklich nicht sooo wild... hilfreich ist eine gescheite Zange (ich hatte eine mit "Fernbedienung") zum öffnen der Schlauchklemmen. Hilft dir in diesem Fall überhaupt nicht.... das Teil kannst du nur austauschen....
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Und den weißen 9³II aus dem 2. Bild haste mal gepflegt unterschlagen?? *ungeheuerlich*
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Eben, ich würde als erstes Vmax Begrenzung und programmierte Reifengröße prüfen (lassen).....
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Falsche Reifengröße?!?
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Zur Zeit gibt es recht wenig vom 99 zu berichten.... "et läuft" Allerdings bin ich auch noch nicht dazu gekommen mich um das weitere abarbeiten der "to-do Liste" zu kümmern. Soll heißen, dass mir der Himmel immer noch auf den Kopf fällt und der Kotflügel vorne rechts auch nicht "besser" wird.... Dafür habe ich gestern mal die wenig bis gar nicht funktionierende Blaupunkt Scheibenantenne gegen eine "Retro-manuelle-Stabantenne" getauscht Jetzt klappt es auch mit dem Radioempfang Und dann gab es noch ein "Ereignis" am gestrigen Tage... siehe Bilder...
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Gut, das ist sicher richtig und war na auch nie anders, mich wundert nur, dass Saab Turbo Motoren gebaut haben soll deren Ventile nicht Natriumgekühlt sind...
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Ein bisschen ;-) Aber mal im ernst, woher hast du die Info das die "kleinen" 2,3l keine Natriumgekühlten Auslassventile haben?
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Wie wäre denn der Unterschied zwischen B235E und R....
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Jede Menge...? Bild ist übrigens hier gemacht...
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falsches Forum für deinen Einwand...
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Der steht immer noch "ungeöffnet" auf meinem Balkon... Ich werde es demnächst mal versuchen....
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Und hier noch ein kurzes Video von der Enthüllung. [video=youtube_share;U6DNghNsOqo]
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galt nur für den B235R ;-) und selbst der hat es überlebt... :-)
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Hier noch der Link zum ganzen Artikel klick
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http://www.saabsunited.com/wp-content/uploads/DSC02709.jpg http://www.saabsunited.com/wp-content/uploads/DSC02709.jpg :)
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Das tut mir leid :( Wir waren "eigentlich" auch nur in Schweden um den Motor des 96er zu holen.
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:p Lustiger weise ging während unseres Besuchs dort der Rückwärtsgang immer recht gut rein, hatte wohl angst, dass ich ihn da lasse....
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Bilder vom Werk, gemacht am 26.05.
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Am Samstag wurde der (vorerst) letzte Saab durch SaabsUnited an das Museum in Trollhättan übergeben. Es handelt sich um einen weissen 9-3 Aero TTID Sedan. Nach der Enthüllung und Vertragsunterzeichnung bei ANA ging es im Konvoi erst zum Werk, wo wir noch einige Bilder vor dem Werkseingang gemacht haben. Von dort dann durch Trollhättan zum Museum, wo Peter Bäckstrom den 9-3 in Empfang nahm. Anschliessend war für alle "Teilnehmer" freier Eintritt ins Museum. Wenn es auch ein trauriger Anlass war, war es aber doch toll dabei gewesen zu sein. Gruss Tobi http://img.tapatalk.com/6d54005d-6849-90ff.jpg http://img.tapatalk.com/6d54005d-68ad-d0d2.jpg http://img.tapatalk.com/6d54005d-6906-6fa9.jpg P.S. Später kommen noch mehr Bilder, diese hier hab noch auf dem Handy ;-)
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schreibst du in deinen Beitrag noch rein um welches Fahrzeug es sich genau handelt? Dann lässt sich das später irgendwann besser nach vollziehen, falls mal jemand nach sowas suchen sollte.
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Der "Sensor" der sich da meldet, ist der Öldrucksensor.... Da dieser eigentlich als "Game Over" Sensor dient, würde ich der Sache dringend mal auf den Zahn fühlen...
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check...
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Ich auch nicht.... Ein, an dieser Stelle weniger "schlecht aussehendes" Exemplar von uns war dort zum AWT hin durch.... Ich würde mir die Stelle dringend und intensiv (!!!) von der Radseite des AWT ansehen!!
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Ich kram gleich mal Bilder von meinen Eagle F1 raus, die an der HA montiert waren...
