ssason

Du schummelst beim Telefon-Roulette!! Ich bin erschüttert....

Ruf am besten bei einem der beiden an und verlang das Bosch Teil, dann sollte das klappen ;-)

Dann guck doch mal wo der Ölfilter sitzt....

Grünes Glas, TRX, Lenkrad, Kühlergrill und die fehlenden Löcher unter den Stoßschutzleisten passen zusammen, BY 1988 dafür dann so gar nicht mehr....

Nein die Wirkung ist nicht die Selbe. Wenn das Ventil jetzt auch noch entlasten würde, könntest du keinen Ladedruck mehr aufbauen. Wenn das Ventil also so kaputt ist, dass es den Druck gar nicht mehr hält, würdest du zwar nicht den Turbolader quälen, dafür hättest du aber auch keine Leistung mehr. Das Pfeifen kommt vermutlich daher, dass bei geschlossenem Entlastungsventil, der Ladedruck nun irgendwo (vermutlich in dem Ventil) durch einen sehr engen Spalt entweicht. Da hier der Druck aber nur sehr langsam abgebaut werden kann ist, damit der Lader dem oben beschriebenen Belastungen ausgesetzt. So oder so gehört das also eiligst repariert...

Nen Schnitt von ca. 150km/h auf der A3 gen Süden mit nem 8Vi.... respekt.... Auf der Strecke Stuttgart - Essen musste ich außerhalb der Begrenzungen ständig deutlich über 200 fahren um auf einen Schnitt (Haustür-Haustür) von 146km/h zu kommen. Und da hat sich der 9-5 geschmeidige 14,5L/100km reingetan und nicht etwa 12 wie dein 8vi. Aber gut, das soll ja jetzt nicht Thema sein.... ich denke, dass es nur Sinn macht in einer Probefahrt festzustellen welcher Motor einem am meisten liegt. Bei einem 8V turbo mag es dann noch durchaus sinnvoll sein zu prüfen ob eine Werkstatt in der Nähe ist, die in der Lage ist einem den Spaß am 8V nicht zu vermiesen...

Naja, wie mans nimmt... das Bypassventil heißt auf "schlau" ja auch "Entlastungsventil" und warum heißt es so? Weil es den Turbolader im Moment des Schließen der Drosselklappe vom sich dann schlagartig stauenden Ladedruck "entlastet", in dem es die Druckseite des Turbolders, mit der Saugseite verbindet. Ansonsten würde der Turbolader jedes mal wenn die Drosselklappe geschlossen wird unangenehmen Druckspitzen ausgesetzt. Also, ein ca. 40€Teil, das durchaus Auswirkungen auf die Lebensdauer eines Turboladers hat.

definiere "länger"

Also ich tippe auf: Batterie DI KW-Sensor Spritpumpe Also jetzt nicht alles zusammen...aber eins von dem, mit absteigender Wahrscheinlichkeit könnte ich mir schon vorstellen... und wenn kein Öl mehr drin ist dann vielleicht doch #17

Ehm... willst du ihn jetzt verkaufen? Dann bist du hier falsch... MARKTPLATZ! Willst du "Hilfe" bei der Problemlösung würde ich bitten den "Angebotsteil" wieder heraus zunehmen.

Och... lass mal... mein derzeitiger Horizont mit einem 8v Vergaser und jetzt dem 8v turbo ist gerade sowas von wolkenlos... das darf ruhig noch nen bisschen so bleiben *lach*

Naja, so ein paaaaar Varianten gibt es ja schon.... und ich wüsste gerade nichts, das man am Kauf eines 8v (turbo) bereuen könnte :-))

Nun ja, dass man den Airbag nicht zwingend über die Einspritzanlage resetet bekommt leuchtet mir jetzt zumindest ein ;-)

...jetzt nicht mehr...

google sagt: http://www.saabnet.com/tsn/members/gallery.html?memberID=112&do=show&id=14071

und bei so einem alten Auto hätte ich spätestens 1000km nach der Umrüstung noch mal gewechselt...

3s nach dem klicken auf den link von gghh mit der Eingabe von zwei passenden Begriffen.... http://www.saab-cars.de/9-5-i/46854-drehzahlabsenkung-mangelhaft-bei-2001-aero.html http://www.saab-cars.de/9-5-i/35078-drehzahl-sinkt-nur-sehr-langsam-beim-schalten.html http://www.saab-cars.de/9-5-i/17031-drehzahlabsenkung-beim-hochschalten.html Und das sind nur die Ergebnisse bei denen der Titel bereits eindeutig passt... Also wer ist hier "FAIL"??

heute, Kreuz Bottrop, Auffahrt A31 Richtung Emden, silberner 9-3 I aus OB... Grüßen ging schlecht, war mit der VFR unterwegs :-)

http://www.speedohealer.de kleines "Kästchen" mit der Funktion, das elektronische Signal von der Getriebeausgangswelle kommend so zu modifizieren, dass die Tachoabweichung minimiert wird. "Könnte" (!!!) man, z.B. bei einer ganz vielleicht (!!!) durchgeführten Übersetzungsänderung, dazu nutzen, dass der Tacho wieder Werte anzeigt, die nicht der Uhrzeit auf dem Mond nahe kommen. Bin heute nen paar Meter gefahren.... Also der V4 ist ja schon nen sau geiles Klangmonster :-O Vorallem dieser "Charakter-Wechsel" beim Umschalten von 2 auf 4 Ventilbetrieb *muah* Das treibt mir mal ganz gehörig nen Grinsen ins Gesicht *lach*

Suche benutzen, ist schon mehrfach thematisiert worden!

Ich hatte jetzt eher auf "Notlage" getippt, da niemand die LiMa auftreiben konnte?!?!

*threadentstaub* yippiiii... gestern hab ich die VFR zugelassen *freu* Morgen noch ein, zwei Dinge erledigen (auswintern, Tachokonverter montieren...) und dann P R O B E F A H R T :-)))))

Ich hatte die Geber von der Eequus und der Biltema Öldruckanzeige mal gemessen, bei Umgebungsdruck betrug die Widerstandsdifferenz ca. 20 Ohm.... das die dann "komische" Dinge anzeigen ist nicht verwunderlich ;-)

also ich hab für die Teile die wir verbaut haben weniger als 100 bezahlt!

Jut, die 43 haben wir bei meinem auch nicht gegen "neu" getauscht, sondern gegen "besser gebraucht"