ssason

An der Bartlänge arbeite ich noch...

Ich verrate dir jetzt nicht was ich zum Geburtstag bekommen habe....

Da kann ich gegen halten... Kein FB Account 9-5 mit Radio, Kassette und CD 99 mit Radio, Kassette und "was auch immer" (USB, Klinke, SD...)

Aus welcher "Quelle" stammte denn der Turbo? War er neu oder überholt?

Der Kerl will uns hier echt hängen lassen :eek:

Ja mei... die Löcher für die späteren Leisten sind ja schnell gefeilt.... Scheiben tauschen ist ja jetzt auch nicht sooo der Akt, dann noch schnell die andere Haube drauf, Stoßstangen sind ja auch fix ab und wieder dran Kühlergrill ist da ja schon nicht mehr der Rede wehrt... Oder fällt einem von euch etwa nen "einfacherer Weg" ein???? Wobei, bööööser Gedanke....dann wäre ja gar das "ungeschweißt" gelogen....

Mich interessiert mittlerweile ja weniger das "ob ein Wagen restauriert wurde", als die Frage "wer hat das gemacht.."

definiere "Vor-Facelift"..... ?!?

Meine, sicher nicht maßgebliche Erfahrung nach der Überholung von etwa ner Handvoll Sätzen Bremssätteln alter Bauart, ist es überwiegend der festgegammelte Handbremsmechanismus. Das Fett welches ich aus den Sätteln geholt habe war dermaßen verrottet und hart, dass jede Betätigung der Handbremse unweigerlich dazu geführt hat, dass sich der Mechanismus nur noch in eine Richtung bewegen ließ. Bei fest gerosteten Kolben war entweder Kolben und/oder Gehäuse "tot" und mit den mir zur Verfügung stehenden Mitteln nicht mehr gebrauchsfertig zu machen. Dazu kamen dann natürlich noch alle anderen, bereits aufgezählten Wehwechen, wie z.B. n der Sattelführung fest gerosteten Belägen und so weiter.... Meine Meinung für diesen Fall, wenn der Wagen wirklich wieder genutzt werden soll führt, für die Vorderachse kein Weg an AT Sätteln vorbei, Hinterachs Sättel, können von kundiger Hand (!!) dagegen recht einfach überholt werden, wenn der Wagen aber noch weiter stehen bleibt wäre das in meinen Augen Perlen vor die Säue....

absolut....!

Wo hat denn der 96er seinen Schalthebel?? Von daher, ist es nur logisch und konsequent, dass mit dem 99 Schalthebel UND Zündschloss in die Mitte gewandert sind.

Was für nen Sprit haste denn bei der "München-Tour" im Auto gehabt?

Anfrage beim KBA

macht mein Thunderbird ebenfalls....

Tja, ein K-Jet ist halt kein wartungsfreies System....

Mir würde die Info, ob es um 20:15 Uhr noch funktioniert erst mal reichen

*grübel* ist "P" nicht `95?!?! Edit: Halt, "I" und "O" fehlen ja... alles klar...

P????

Ne, hatte meine Antwort auch schon gelöscht... da ich an was anderes gedacht habe....

Ja wie jetzt, willst du damit etwa sagen, dass ich an meinen 99 Vergaser keinen original Turboauspuff bauen darf

...normales Auto kaufen... Ausbauen darfst du die nämlich nicht, dann schimpft der TÜV-Onkel...

Warum du dann erst mal die ganz Matsche in der Ölwanne aufgelöst hast und jetzt schön im Motor verteilt hast bleibt aber sicher dein Geheimnis, oder?

Mazda würde ich eher sagen...

Erstes Facelift....